Sistema emisiones escape

[pascual pedal]

Se me acaba de encender la lucecita amarilla del cuadro de mandos que indica "Anomalia del sistema de control de emisiones de escape". Es un A6 1,9 TDI Multritronic del 2003 con 71.000 km. ¿Que es?

[chirrito]

Esa lucecita se enciende por miles de causas. Puede ser desde un pequeño atranque en el catalizador, fruto de circular por muchos recorridos cortos, por un fallo del caudalímetro...............

 

La única forma de acertar es pasarle el VAG.

 

Por cierto, bienvenido!! Para ser tu primer mensaje........ no te has andado por las ramas, ¿eh ? Directo a la cuestión

 

SALUDOS

[pascual pedal]

Muchas gracias. Es que soy novato en esto. Al ser un cambio Multitronic, normalmente pasa pocas veces de las 2000 vueltas, y menos en Madrid que es por donde mas ando. ¿sería bueno llevarlo en posición manual subido de vueltas durante un tiempo?

[chirrito]

A ver. Vamos a considerar lo de la carbonilla y vamos a intentar eliminarla de forma manual.

 

Este método es mejor hacerlo de noche, ya que necesitas "pista" libre. La M30 no es la más adecuada, eh?

 

Lo que vas a hacer es provocar una presión en el turbo muy fuerte y, con ésta, hacer que arrastre parte de la carbonilla que haya en el escape.

 

Circula en modo secuencial con el motor caliente. Yo siempre recomiendo hacer este paso en carriles de aceleración. Vas en un amarcha corta (2ª por ejemplo) a unas 2.000 rpm; comprueba que no viene nadie y, sin piedad, pie derecho al fondo.

 

Apura hasta 4.000 rpm y sigue sin piedad en 3ª. Vuelve a apurar y, si la carretera te lo permite, hazlo en 4ª también.

 

Si durante ese proceso miras por el retrovisor, es muy posible que veas una nube de humo negro detrás de tí.

 

Intenta circular unos kilómetros (con unos 10 ó 15 basta) a altas revoluciones, "jugando" con el acelerador de vez en cuando para que el turbo se someta a diferentes presiones. En los motore TDi, si curculas alrededor de 3.500 rpm. mejor.

 

Llegará el momento de dar la vuelta. Ya sabes lo que toca, 2ª velocidad y.................. a repetir el proceso.

 

Cuando llegues a tu garaje, antes de parar el motor, asegurate de que llevas unos dos minutos a ralentí. Eso le servirá de enfriamiento al turbo.

 

La unidad de motor no se resetea hasta que no sacas la llave y, aún así, a veces es necesario esperar diez minutos. Lo mejor, te subes a tu casa y, a ver que te encuentras en el cuadro al día siguiente.

 

Si la lucecita sigue encendida, tendremos que pensar en otro tipo de avería.

 

SALUDOS

[pascual pedal]

Contestación perfecta. Directa y sin ramas. Vamos, como yo... Al loro, probaré lo que dices y colgaré los resultados.

"SALUDOS"

[FPM]

como te fue?

[pascual pedal]

como te fue?

[pascual pedal]

Pues te cuento. He hecho, no al pie de la letra pero si en su esencia, lo que dice "chirrito", y se apagó la lucecita. Con el tiempo vovió a encenderse. Lo mismo, llevo el coche en 3ª (posición manual) durante un rato a unas 3000 vueltas, con acelerones para que entre el turbo (humo negro por detras) y se apaga. Y asi hasta hoy, con la novedad que se me acaban de encender también luceditas del freno y ABS + precalentador, que se apagan cuando dejé el coche, y no se han vuelto a encender. Puede que sea la centralita que no va bien. Lo tengo en observación a ver que pasa antes de llevarlo al taller, pues las del freno y ABS ya se me encendieron hace años y en el taller (Jarmauto de Madrid) me dijeron que son lecturas erroneas y que me olvidara de ellas. Y efectivamente tan misteriosamente como llegaron, se fueron.

 

Espero que te sirvan mis experiencias

 

Saludos

[Mark]

Me huele a dos temas:

 

- Sensor de pedal de freno.

 

y como no,

 

- EGR

 

Saludos.