AUDI 100 25 TDI TURBO QUE SOPLE ANTES

[GONZALO]

Alguien sabe si el turbo que enpieza a soplar a 2500vueltas pudiese hacerse que soplara desde un principio. SALUDOSS

[ssgti]

Alguien sabe si el turbo que enpieza a soplar a 2500vueltas pudiese hacerse que soplara desde un principio. SALUDOSS

Mecanicamente es imposible a no ser que el turbo fuese mas pequeño, lo que conllevaria menor potencia arriba.

 

Lo mejor para remediarlo en parte es realizar una reprogramacion de la unidad de mando para que con avance y ajuste de la cantidad de inyeccion puedas adelantar la entrada de tu turbo lo antes posible.

[Joseps]

Aun con repro va a ser muy dificil conseguir que se genere la presion suficiente en los gases de escape como para que el regimen de funcionamiento varie.

 

La unica opcion que se me ocurre que podria mejorar el lag de entrada (bueno, y el lag de funcionamiento),. sería montar un intercooler y linea de intercooler con menor volumen total y generalizando diria que lo mas problable es que el cambio a mas pequeño implique una perdida de rendimiento del mismo (aunque puede que haya modelos optimizados o ubicaciones mejores que la de serie que funcionen mejor que el de serie).

 

Pero vamos, que respecto al turbo en si veo dificil bajar el punto en que sopla de verdad sin cambiarlo por otro mas moderno/ligero.

 

Saludos

[GONZALO]

se podria acoplar otro por ejemplo del A6?

saludos

[Joseps]

Ni idea

[WeeDoM]

Saludos.

 

Conceptos basicos de geometria de helices: Una helice entrega su caudal maximo de aire a unas revoluciones especificas. Esto no kiere decir que una vez pasado esas revoluciones el caudal entregado vaya a aumentar de igual manera.

 

Un turbo convencional es una helice girando siempre (Desde ke el coche se enciende hasta ke se apaga).

Otra cosa es que notemos como el coche tira mas cuando se acerca a unas reoluciones, eso kiere decir ke la helice está acercandose a su regimen optimo de funcionamiento.

 

Si kieres un turbo para lo ke pides busca algo de Turbo de Geometria Variable.

Estos turbos llevan parte de las helices fijas y otra parte variable.

la parte variable se adapta para dar el mayor caudal posible a las revoluciones que este funcionando en ese momento.

 

Visitad: http://www.km77.com/glosario/t/turbcomp.asp

 

Espero que les sirva.

Saludos desde la city del conejo. Benidorm