problema temperatura

[TURBO INSIDE]

Buenas a todos.

A ver quién me puede iluminar .....

Hoy al regresar del trabajo percibo un ligero olor a G12 dentro del coche, miro la tª y veo que está pasada muy poco de los 90º.

Lo voy mirando cada poco y veo que sube. Paro y veo que el nivel del G12 está muy alto, imagno que por la presión y temperatura, ya que el nivel estaba OK estos días.

Paro y cuando se enfría intento llegar a casa, lo logre pero se sigue calentando. menos mal que tenía algo de G12 para rellenar lo que me tiro por presión.

Revisando con un amigo vemos que el posible problema puede ser del "termistor" del 2º ventilador, no entra por tª pero sí por el aire acondicionado.

Alguién me puede dar alguna otra posible causa.

La culata no es ya que ni entro agua al carter, ni hace burbujas en el depósito de expansión.

Y pasa cuando más me hace falta el coche ..... el fin de semana le cambiaremos a ver si es eso ....

El termostato lo cambié hace unos meses y se ve que a los 90 abre y recircula.

De todas maneras la alarma de tª tarda mucho en saltar?? hasta que no llegue a casa no salto, sobre unos 110/115 º

Si me podéis ayudar ya que el viernes cambiaremos la pieza, y ya puestos pues ir a tiro fijo.

 

 

Gracias a todos

[TURBO INSIDE]

 

 

Nadie sabe nada???

Ningún comentario ???

 

[duke80]

Hoy al regresar del trabajo percibo un ligero olor a G12 dentro del coche, miro la tª y veo que está pasada muy poco de los 90º.

 

A mi me paso algo parecido pero no me subia la temperatura... Siempre que llegaba algun sitio, habia un pestazo a G12 quemado B)

Habia una fuga en un manguito y el G12 caia sobre una pieza caliente y se quemaba, pero la temperatura estaba bien...

 

Mi termostato esta jodido pero ultimamente si que noto que la temperatura esta mas normal... llega antes a 90º y se mantiene ahi...

supongo que sera porque ya hace mas calorcito

 

Pero no se que puede ser lo tuyo TURBO INSIDE... a ver si alguno puede darte alguna solucion!!

 

S2!! :ranting2:

[Finikito]

Yo tambien lo tengo fastidiado, pensaba arreglarlo...pero ultimamente con el calorcito veo que el comportamiento es adecuado (se que el termostato esta jodido) pero si llega a 90 y abre pues entonces ya esta no me preocupo. Lo cambiare en unos dos meses como mucho pero...¿Con el termostato en malfuncionamiento.. aunque ahora si que llegue a 90.. y no suba... abre/cierra el circuito si es necesario? Dependiendo de esto lo cambiaré antes claro esta.Gracias

 

 

Tengo el mismo coche que tu DUKE put*s termostatos y bombas de agua en los V6 (el motor es una gozada pero... distribucion,termostato y bomba agua son un kit en este tipo de motores.. yo le hice la distri sin cambiar esos dos elementos...).

Editado 12 de Marzo del 2009 por Finikito

[GoNzCiD]

Yo tambien lo tengo fastidiado, pensaba arreglarlo...pero ultimamente con el calorcito veo que el comportamiento es adecuado (se que el termostato esta jodido) pero si llega a 90 y abre pues entonces ya esta no me preocupo. Lo cambiare en unos dos meses como mucho pero...¿Con el termostato en malfuncionamiento.. aunque ahora si que llegue a 90.. y no suba... abre/cierra el circuito si es necesario? Dependiendo de esto lo cambiaré antes claro esta.Gracias

 

 

Tengo el mismo coche que tu DUKE put*s termostatos y bombas de agua en los V6 (el motor es una gozada pero... distribucion,termostato y bomba agua son un kit en este tipo de motores.. yo le hice la distri sin cambiar esos dos elementos...).

 

 

Vamos a ver, a la primera parte, si el termostato está mal (lo más normal, 98% de los casos) se quedará abierto SIEMPRE, entonces ni cierra ni abre. Si tu coche coge temperatura será porque no sales a carretera, porque por lo general, aunque haga algo de calor, con el aire y el pedazo radiador que lleva se enfría bastante el agua.

 

Respecto a la segunda parte ahora comprenderás por qué se cambia el termostato y la bomba. Ahora tendrás que desembolsar un huevo por ahorrarte cuatro duros.

 

 

salu2

[IN audi TO]

TURBO INSIDE

 

Algo parecido me paso a mi, cuando circulaba despacio la temperatura iba bien pero le daba algo de chicha y se subia a 120º

 

Lo lleve al mecanico y no encontro nada, pero yo no me quedaba a gusto.

 

Al final di con el problema, era la bomba que tenia juego y cuando iba despacio a la bomba le daba tiempo a enfriar el coche pero cuando le aceleraba ora vez a 120º.

 

Haz una prueba, vete a dar una vuelta con el coche sin revolucionarle y de tranqui a ver si sube la temperatura si no sube dale un poco de chicha y sube creo que es la bomba.

 

UN SALUDO

 

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAADIOS

 

PD:

 

Yo hice 25 km con el coche ASI sin pasar de 80 km/h la aguja se mantuvo en 90º

[GoNzCiD]

curioso inaudito, pero tiene sentido, si la bomba está mal puedo no funcionar a pleno rendimiento al pasar de ciertas rpm...

 

 

 

salu2

[duke80]

Yo tambien lo tengo fastidiado, pensaba arreglarlo...pero ultimamente con el calorcito veo que el comportamiento es adecuado (se que el termostato esta jodido) pero si llega a 90 y abre pues entonces ya esta no me preocupo. Lo cambiare en unos dos meses como mucho pero...¿Con el termostato en malfuncionamiento.. aunque ahora si que llegue a 90.. y no suba... abre/cierra el circuito si es necesario? Dependiendo de esto lo cambiaré antes claro esta.Gracias

 

 

Tengo el mismo coche que tu DUKE put*s termostatos y bombas de agua en los V6 (el motor es una gozada pero... distribucion,termostato y bomba agua son un kit en este tipo de motores.. yo le hice la distri sin cambiar esos dos elementos...).

 

lastima no haber sabido que convendria haberle cambiado el termostato y la bomba del agua en su momento.... :drooling:

[Finikito]

Yo tambien lo tengo fastidiado, pensaba arreglarlo...pero ultimamente con el calorcito veo que el comportamiento es adecuado (se que el termostato esta jodido) pero si llega a 90 y abre pues entonces ya esta no me preocupo. Lo cambiare en unos dos meses como mucho pero...¿Con el termostato en malfuncionamiento.. aunque ahora si que llegue a 90.. y no suba... abre/cierra el circuito si es necesario? Dependiendo de esto lo cambiaré antes claro esta.Gracias

 

 

Tengo el mismo coche que tu DUKE put*s termostatos y bombas de agua en los V6 (el motor es una gozada pero... distribucion,termostato y bomba agua son un kit en este tipo de motores.. yo le hice la distri sin cambiar esos dos elementos...).

 

 

Vamos a ver, a la primera parte, si el termostato está mal (lo más normal, 98% de los casos) se quedará abierto SIEMPRE, entonces ni cierra ni abre. Si tu coche coge temperatura será porque no sales a carretera, porque por lo general, aunque haga algo de calor, con el aire y el pedazo radiador que lleva se enfría bastante el agua.

 

Respecto a la segunda parte ahora comprenderás por qué se cambia el termostato y la bomba. Ahora tendrás que desembolsar un huevo por ahorrarte cuatro duros.

 

 

salu2

 

No fue cuestión de ahorrarme 4 duros.. simplemente si lo hubiese sabido sin dudar lo hubiese cambiado.

[GoNzCiD]

No fue cuestión de ahorrarme 4 duros.. simplemente si lo hubiese sabido sin dudar lo hubiese cambiado.

 

 

Cierto, muchas veces no se sabe y el mecánico no avisa. Pero vamos que en muchas ocasiones no avisan porque te va a subir la factura y entonces corres el riesgo de irte a otro lado que te digan: "eso es para sacarte los cuartos..."

 

 

 

salu2

[TURBO INSIDE]

Buenas.

Seguimos con la tª alta

Limpiamos bien el circuito de refrigeración y salió bastante mierdecilla, y en ralentí no se calentaba nada, cosa que antes no pasaba, se subia la temperatura

Y al hacer la prueba final, en marcha ... se calienta

Pregunta: el 2º ventilador tiene que entrar o sólo es para el compresor del aire acondicionado? Ya estoy dudando No entra, pero con el A.A. sí.

El termostato funciona, pero el radiador con el coche caliente, le tocas y está frío, puede seguir onbstruido, con aire, la bomba, ...

Probaremos a quitarle el aire como he leido por aquí, quitando un poco el manguito de retono de la calefacción.

Siempre pasa lo mismo cuando más falta te hace el coche

Gracias por la vuestra ayuda.

 

Un saludo.

[TURBO INSIDE]

Buenas.

Al final el radiador seguía taponado

Se desmontó y se limpió, de paso cambiaremos la bomba de agua que se nos pasó al hacer la distribución, creo que de bronce, como la de 18Turbo.

A ver si en estos días se termina.

De todas maneras sigo con la duda del 2º ventilador, solo es para el A.A.?

 

Un salduo.

[TURBO INSIDE]

Joer que al final no dije todo. Lo siento.

Bueno no se pudo limpiar el radiadro, ya que la bomba estaba rota y supuestos cachos entraron en el radiador. Por lo que tocó poner radiador nuevo y la bomba, de bronce.

 

Un saludo

[JS16NEW]

Buenas.

Al final el radiador seguía taponado

Se desmontó y se limpió, de paso cambiaremos la bomba de agua que se nos pasó al hacer la distribución, creo que de bronce, como la de 18Turbo.

A ver si en estos días se termina.

De todas maneras sigo con la duda del 2º ventilador, solo es para el A.A.?

 

Un salduo.

Muy buenas, aunque sea un poco tarde en el mio un AJM del 2000, el segundo radiador no lo he visto saltar nunca por si solo, sólo me funciona cuando conecto el Clima y eso que estoy en Almería. Por supuesto no pasa de 90º.

Saludos y me alegra que ya está todo resuelto, aunque vaya faena que se vaya la bomba después de hacer la distribución. Yo también la llevo sin cambiar, aunque ya hace un par de años.