El Dilema del Servotronic

[masser]

Yo puse servotronic y estoy muy contento con él. A la hora de maniobrar en parado es un lujo y cuando ya coges velocidad se endurece lo justo para tener un control absoluto del coche. Es muy cómodo, por lo que vale, cógelo.

[grenache]

El mío no tiene Servotronic y todavía no lo he echado de menos. Para mí la dirección de serie tiene la dureza justa, se mueve perfectamente en parado y tienes el control en todo momento. Conduzco otro coche (un Renault) con asistencia variable y la situación de flotar que tiene la dirección en parado me parece horrible.

 

YMMV.

 

g.

[Asturr]

Gracias por las respuestas....alguien creo que lo pregunto, pues dire que le voy a poner llantas 18" las del S-line.

 

Alguien con 18" y sin servotronic?

[fjvaque]

porque si me tienta, le pongo hasta chupadora automática (con perdón).

 

 

¿Para qué la quieres si ya tienes a los de Audi que nos han chupado la sangre automáticamente por cualquier cosa de extra que le pongas al coche?

 

Creo que el Servotronic es un extra de los que no te arrepientes nunca de haber puesto. Una delicia aparcando y otra a gran velocidad. tal vez a velocidad baja en ciudad es cuando notas un poco la labilidad de giro, pero sin problemas.

[davigar]

Pero dejaos de pajas mentales de que si la rueda va que si la rueda viene que si tiene 18 pultgadas o que si tiene 20. Agunos seguis pensando que con las llantas de 20 llevas una rueda con medio metro más de diametro que con las de 16 de serie. QUE NOOOO!! que el diametro total de la llanta es igual si llevas llanta de 16 a que si la llevas de 20, que lo que varía es la anchura y la verdad es que de 225 a 245 son 20 mm, un porcentaje irrisorio, por otra parte.

 

Que no tiene porqué notarse que lleves una llanta de 16 o 17 o 19 para que la dirección vaya más dura, o para que gaste más o para que gaste menos. Puede haber diferencias, pero son inapreciables.

 

Y la dirección no es como la caja de cambios, que con los años se va ablandando fruto del desgaste. Lo que pasa es que al final te acostumbras a todo y te hace pensar que se ha reblandecido, pero nada más. Es mucho más fácil notar un nivel inadecuado o un cambio de tipo de aceite en la caja de cambios que un desgaste por el uso de la misma.

 

 

Además es muy curioso lo que le pasa a la dirección de serie. Va exactamente igual de dura cuando estás haciendo una maniobra en parado que cuando estás maniobrando con el coche en marcha. Esto quiere decir que no es problema de que le falte fuerza para mover las ruedas, sino que hay algo que frena el movimiento del volante y no son las ruedas. Es curioso porque en los coches viejos no pasaba esto, normalmente era más dura la dirección en parado que en movimiento.

 

Un saludo

[Cuasar]

Que por doscientos y pico euros, podramos prescindir de una dirección de serie incómoda donde las haya, no le veo ningún dilema.

 

Llevo meses quejándome de esta dirección y por lo que veo no soy el único. Y como he dicho otras veces, no sintiera más, que tener que ganarme la vida conduciendo mi coche constantemente por ciudad.

Llevo un año con el coche y no me termino de acostumbrar y creo que no lo hare nunca.

 

 

Además es muy curioso lo que le pasa a la dirección de serie. Va exactamente igual de dura cuando estás haciendo una maniobra en parado que cuando estás maniobrando con el coche en marcha. Esto quiere decir que no es problema de que le falte fuerza para mover las ruedas, sino que hay algo que frena el movimiento del volante y no son las ruedas. Es curioso porque en los coches viejos no pasaba esto, normalmente era más dura la dirección en parado que en movimiento.

 

Un saludo

 

El R-6 que tuve en su día, tenía una dirección en parado más dura que el A4, pero es que en marcha se deben de llevar poco. Menudo salto tecnológico.