Pérdida de potencia.

[MEGG]

Hola foreros!!

 

Llevo ya tiempo con un fallo intermitente de pérdida de potencia. Apago el coche lo vuelvo a arrancar y a funcionar. No estoy seguro, pero me da la sensación que me pasa más en frío que en caliente y me suele pasar sobre las 3500 rpm.

 

Esta mañana le limpié el cauda y me volvió a fallar.

 

Metiendo el vagcom me da este fallo:

 

1 Fault Found:

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

P1557 - 35-10 - - - Intermittent

 

 

He leido sobre el tema y puede ser que falle la válvula n75, pero no tengo ni idea de dónde está. Hay algún brico para cambiarla, limpiarla??

Tb podía ser que hubiera carbonilla en la egr, que eso ya será lo siguiente que haga, aunque no sé porque se la anulé por software y sigue igual.

Y Tb he visto que puede tener carbonlla en el turbo, colectores, descarga......algun brico??

 

A alguien le ha pasado lo mismo??........que opinais??

 

Saludos

[Hamster]

Hola foreros!!

 

Llevo ya tiempo con un fallo intermitente de pérdida de potencia. Apago el coche lo vuelvo a arrancar y a funcionar. No estoy seguro, pero me da la sensación que me pasa más en frío que en caliente y me suele pasar sobre las 3500 rpm.

 

Esta mañana le limpié el cauda y me volvió a fallar.

 

Metiendo el vagcom me da este fallo:

 

1 Fault Found:

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

P1557 - 35-10 - - - Intermittent

 

 

He leido sobre el tema y puede ser que falle la válvula n75, pero no tengo ni idea de dónde está. Hay algún brico para cambiarla, limpiarla??

Tb podía ser que hubiera carbonilla en la egr, que eso ya será lo siguiente que haga, aunque no sé porque se la anulé por software y sigue igual.

Y Tb he visto que puede tener carbonlla en el turbo, colectores, descarga......algun brico??

 

A alguien le ha pasado lo mismo??........que opinais??

 

Saludos

 

A mi, exactamente lo mismo que cuentas tú, y era carbonilla en Turbo, colectores y EGR.

Una limpieza a fondo, desmóntalo (si sabes, claro) y limpialo bién, incluso la que se haya quedado dura e incrustada.

No lo dejes mucho que aunque no sea demasiado grave y de solución rápida, te puedes llegar a cagar un alabe del turbo y entonces será más cara la reparación.

Suerte.

[MEGG]

Por cierto, no tengo ni idea de caudalimetros, no se si el famoso filamento va por dentro o se debe ver por fuera en la imagen4 entre los dos conectores de cobre (que no hay nada), no se si es lo que esta en el canto........ahí teneis unas fotillos. La referencia es F00C262027 y ya se lo cambié una vez hace años, aunque el fallo aquella vez no era intermitente, era una avería franca y al cambiar el cauda se quitó.

 

http://cid-fa0afe935ee14c2b.skydrive.live....3/Imagen004.jpg

http://cid-fa0afe935ee14c2b.skydrive.live....3/Imagen005.jpg

http://cid-fa0afe935ee14c2b.skydrive.live....3/Imagen006.jpg

 

Saludos.

[MEGG]

Gracias hamster.........creo que sabré hacerlo, a ver si este finde me pongo manos a la obra.........de todas formas no me vendría mal algun brico de como desmontar el turbo y colectores.

 

Por cierto tu le limpiaste todo??

 

Saludos.

[Hamster]

Gracias hamster.........creo que sabré hacerlo, a ver si este finde me pongo manos a la obra.........de todas formas no me vendría mal algun brico de como desmontar el turbo y colectores.

 

Por cierto tu le limpiaste todo??

 

Saludos.

 

Sí, lo llevé a un sitio a que lo limpiaran todo a conciencia, turbo, colector y EGR.

[bocayna]

Por el fallo que te da en vag-com, yo diría que es la n75. Mira en el foro de mecánica que hay un par de hilos sobre este tema

[MEGG]

Por el fallo que te da en vag-com, yo diría que es la n75. Mira en el foro de mecánica que hay un par de hilos sobre este tema

 

he estado mirando un rato y pueden ser 2 cosas fundamentalmente:

 

1- carbonilla en egr, turbo y colectores

2- valvula n75

 

La egr la he desmontado y limpiado, el turbo y colectores como no sepa alguien de un brico lo voy a tener que llevar al taller...

 

La valvula n75 es una completa desconocida para mí, no se ni donde esta, lo peor es que no lo puedo buscar porque el buscador necesita más de 3 letras.....¿alguien me puede ayudar con el tema?.......Mi A3 es un 8L lo que no se si AHF o ASV............si consigo localizarla sabeís si se puede probar con un polimetro o algo para ver si esta bien??

 

 

 

Saludos.

[bocayna]

Las 3 letras de tu motor las encuentras en la ficha técnica del vehículo. La tarjeta verde, vamos. En la foto puedes ver donde está la N75 en un golf tdi de 110. Echa un vistazo a ver si es el mismo motor que el tuyo

 

Saludos

Editado 21 de Marzo del 2009 por bocayna

[guzman]

Mirale la n75 es para mi sin duda

 

Saludos Guzman

[MEGG]

Las 3 letras de tu motor las encuentras en la ficha técnica del vehículo. La tarjeta verde, vamos. En la foto puedes ver donde está la N75 en un golf tdi de 110. Echa un vistazo a ver si es el mismo motor que el tuyo

 

Saludos :wacko:

 

Gracias bocayna, desde luego si no es el mismo es parecidísimo.......así por lo menos ya me hago una idea de como es.....

 

 

 

Mirale la n75 :wacko: es para mi sin duda

 

Saludos Guzman

 

Espero que sea la n75, porque limpiar el turbo y colectores de admisión me parece, a priori más complicado y engorroso.

Por cierto, cuanto puede valer??.......hay que comprarla en audi o se puede conseguir por otro lado a mejor precio.

 

Saludos.

[bocayna]

en el conce la tienes por unos 45-50 €

[MEGG]

Pues sí, el motor es clavado.............ya esta localizada...

 

Saludos.

[Juanako]

Haber si es eso, suerte MEGG

[MEGG]

Bueno pues parece que sí...........ayer cambié la N75 y ya no a vuelto a fallar. Por cierto la compré en la Volkswagen que me pillaba más cerca y me costó 40 pavos, me parece que no me cobraron el iva porque se hicieron un lío, pero bueno...

 

Así que ya sabeís los síntomas de la avería y la solución al problema por si a alguno ospasa lo mismo.......

 

 

Saludos y gracias a todos.

[bocayna]

Me alegro que solo fuera eso