bombin de embrague

[vicmeran]

hola atodos tengo un problema como puedo saber cual de los dos bombines esta mal si el principal o el receptor ,pues me los cambiaron hara un año mas o menos y se me baja el pedal un poco y le cuesta trabajo una vez que se calienta todo va bien. el mio es un audi coupe 2.3E

[MorgarV6]

hola atodos tengo un problema como puedo saber cual de los dos bombines esta mal si el principal o el receptor ,pues me los cambiaron hara un año mas o menos y se me baja el pedal un poco y le cuesta trabajo una vez que se calienta todo va bien. el mio es un audi coupe 2.3E

alomejor tiene aire y por eso va mal

[vicmeran]

como puedo sacar el aire?

[Rf20vT]

Al lado del bombín, en el tubo que le llega de la bomba, debería tener una purga. El método es el mismo que para purgar los frenos.

 

Saludos

[vicmeran]

Al lado del bombín, en el tubo que le llega de la bomba, debería tener una purga. El método es el mismo que para purgar los frenos.

 

Saludos

 

 

 

 

 

gracias tio ,le hechare un vistazo

[Borja_racing]

En la caja de cambios, según abres el capó miras abajo y en la caja, en la parte de arriba, se ve el bombín de embrage, tiene un purgador, lo que tienes que hacer es colocarle un tubito al purgador que quede prieto, y el otro extremo a un bote con liquido de embrage/freno entonces abres el purgador y vas bombeando con el pedal de embrage, bajas rapido y subes lento.

 

Puede que te lleve un rato, hazlo con otro amigo para que mire cuando deja de salir aire.

[vicmeran]

En la caja de cambios, según abres el capó miras abajo y en la caja, en la parte de arriba, se ve el bombín de embrage, tiene un purgador, lo que tienes que hacer es colocarle un tubito al purgador que quede prieto, y el otro extremo a un bote con liquido de embrage/freno entonces abres el purgador y vas bombeando con el pedal de embrage, bajas rapido y subes lento.

 

Puede que te lleve un rato, hazlo con otro amigo para que mire cuando deja de salir aire.

 

 

 

gracias compañero hacin lo hare.

[Tolo]

No tiene pinta de tener aire, el aire se comprime y se descomprime y el pedal parece una goma de pollo.

Lo que pasa es que el cilindro se comunica y por eso se baja el pedal, como el bombín del pedal tiene entrada y salida, yo apuesto por este. Si fuera el bombín de la campana del embrage podría haber perdida de líquido por el retén.

 

O será otra cosa...

[vicmeran]

No tiene pinta de tener aire, el aire se comprime y se descomprime y el pedal parece una goma de pollo.

Lo que pasa es que el cilindro se comunica y por eso se baja el pedal, como el bombín del pedal tiene entrada y salida, yo apuesto por este. Si fuera el bombín de la campana del embrage podría haber perdida de líquido por el retén.

 

O será otra cosa...

 

 

tio que es eso de goma de pollo y del cilindro se comunica por que no me lo explicas un poco para que lo entienda

[espyke]

Yo opto también en que hay una fuga ineterna en el bombín, eso es cuestión de meterle el juego de reparación del bombín y listo, pero que en un año te jodiese los retenes....me parese mu raro, igual el pistón teva y está mal.....

 

Salu2 Galaicos¡¡¡

[Tolo]

No tiene pinta de tener aire, el aire se comprime y se descomprime y el pedal parece una goma de pollo.

Lo que pasa es que el cilindro se comunica y por eso se baja el pedal, como el bombín del pedal tiene entrada y salida, yo apuesto por este. Si fuera el bombín de la campana del embrage podría haber perdida de líquido por el retén.

 

O será otra cosa...

 

 

tio que es eso de goma de pollo y del cilindro se comunica por que no me lo explicas un poco para que lo entienda

 

 

1) Efecto "Goma de Pollo"

 

 

¿Te imaginas el pedal del embrague atado a una de estas gomas? pues el efecto cuando hay aire es parecido, baja muy rápido sin ofrecer resistencia y retrocede de la misma manera, sin tacto ninguno.

 

2) Efecto "cilindro comunicado"

 

 

 

Imagina que el bombín del embrague es esta jeringuilla. Tú pisas y el embolo se desplaza hacia abajo, en este ejemplo, y desplaza el líquido forzandolo a salir (a actuar en el otro bombín). Pues si la gomita negra está rota el líquido no sale por la salida, sino que atraviesa la goma y se situa en el otro lado. Consecuencias: 1) no ejerce presión (no embraga, separa poco o aguanta poco tiempo), 2) el pedal no retorna (el líquido que ha atravesado por la goma impide el retorno normal del émbolo)

[espyke]

Una esplicación muy convincente si señor, y bien ilustrada