novedades A4

[mike13]

Para hacer la espera mas llevadera, antes de mostras nuestros G20, teneis algunas recomendaciones para hacer el rodaje????

[TXELU30]

yo he leido bastante sobre el redoje de coches nuevos, y leyendo un articulo de la marca motor, un experto decia q a los coches nuevos no hace falta hacerles un rodaje especial, lo unico pues ya sabes las recomendaciones de siempre no pisarle fuerte cuando el motor este frio...

y personalmente lo q pienso hacer es procurar no pasar nunca de 2500 2700 vueltas.

saludos G20

[nachokan]

Grial, te puedes pillar la tarjeta en fnac. Es una SDHC marca Kingstom. Yo personalmente también me pillaré dos de esas, pero de 8Gb. Era normal que admitiera hasta 32 gb. Yo tengo esa misma de 2gb y siempre fué fenomenal. Muy buena idea lo de la mátricula, gracias a Txelu que lo sugirió y gracias a tí Grial por el enlace, si señor, mi novia no vive pensando en las puñeteras letras, jeje, así lo podremos ir viendo. SALUDOS

Editado 20 de Junio del 2009 por nachokan

[PUCELANO76]

yo he leido bastante sobre el redoje de coches nuevos, y leyendo un articulo de la marca motor, un experto decia q a los coches nuevos no hace falta hacerles un rodaje especial, lo unico pues ya sabes las recomendaciones de siempre no pisarle fuerte cuando el motor este frio...

y personalmente lo q pienso hacer es procurar no pasar nunca de 2500 2700 vueltas.

saludos G20

 

Yo he leido (y siempre he hecho) que un poco de rodaje no esta mal, quiero decir;

 

primeros 5000 km ir subiendo poco a poco de revoluciones

primeros 500 km no ir con el coche cargado ni subir grandes cuestas.

Al principio no pasar de 2.500 rpm en un diesel y de 3.500 rpm en un gasolina, para a partir de los 500km empezar a incrementar revoluciones de 500 en 500rpm cada 500km.

 

Saludos compañeros G20.

[Robertito]

Para hacer la espera mas llevadera, antes de mostras nuestros G20, teneis algunas recomendaciones para hacer el rodaje????

 

Mike ahay por ahi una respuesta cojonudisma de Xabby si no recuerdo mal, para realizar rodajes, lo que no recuerdo es donde, quizas el si se acuerde.

 

xaludos

[TXELU30]

aupa compañeros del G20

como no hay muchas noticias

os pongo este enlace q me ha mandado un colega y estado media hora pasrtiendome de risa, es una cancion solo os digo que se titula:

Espera Farru que me quito

 

un saludo g20

 

[Grial]

Chicos, he encontrado el post a que se refiere Robertito, hago un copiar y pegar. Robertito, gracias por recordar este post, y Xabby, gracias a ti por la aportación !!

 

¿Para qué sirve el rodaje? Para que las diferentes piezas se acoplen entre sí. Entre las más importantes están los pistones y los segmentos, que determinan la compresión real del motor y el consumo de aceite y los casquillos, que determinan la presión del circuito de engrase. Con el rodaje del motor se produce el de otros órganos o componentes, como la caja de cambios, el embrague, la bomba de agua, el alternador o el compresor del aire acondicionado, que merece especial atención.

 

¿Es importante el rodaje de un motor? Sí, muy importante. Un motor bien rodado consume menos combustible, menos aceite, rinde más y suena mejor que uno mal rodado. Dura más y se avería menos.

 

¿Además del motor, hay que rodar otras partes en un coche? Sí. Las más importantes e independientes del funcionamiento del motor son los neumáticos y los frenos. Los fabricantes de neumáticos suelen establecer un rodaje de 500 km para eliminar la capa de barniz de la banda de rodadura, que afecta al agarre, especialmente en mojado.

 

El rodaje de los frenos sirve para realizar un perfecto acoplamiento entre las pastillas o zapatas y los discos o tambores. Durante el rodaje, que se le puede dar la misma duración que al motor, hay que evitar las frenadas bruscas.

 

¿Cuánto dura el rodaje? El rodaje en los motores modernos oscila entre 1.000 y 1.500 km en los de gasolina y entre 2.000 y 3.000 km en los diesel.

 

¿Qué recomiendan las marcas? Aumentar de una manera constante y progresiva el régimen de giro del motor y la carga, que se regula con el acelerador. Para ello, las marcas aconsejan no hacer girar el motor a altas revoluciones, no conducir mucho tiempo a la misma velocidad o con el acelerador pisado a fondo y no arrastrar remolques durante el período de rodaje.

 

¿Cómo se rueda un motor? Siguiendo las recomendaciones de las marcas, pero para un mejor cumplimiento se pueden establecer unos tramos para ir aumentado el régimen de giro y la carga del motor.

 

Este método consiste en empezar el rodaje en los motores de gasolina a 3.000 rpm y subir 500 rpm cada 500 km hasta llegar al régimen de potencia máxima. Para un diesel, el rodaje se empieza a 2.000 rpm y se suben 250 rpm cada 500 km. De esta manera, en el gasolina se llega al régimen de 6.000 rpm (el habitual de potencia máxima) con 3.000 km y en el diesel al régimen de 4.000 rpm (el más frecuente de potencia máxima) con 4.000 km.

 

Durante el rodaje se va aumentando progresivamente la presión sobre el acelerador, sin pisarlo nunca a fondo. Hay que realizar aceleraciones frecuentes y usar mucho el cambio para realizar retenciones, que son importantes. Hay que procurar que el motor alcance su temperatura de funcionamiento, evitando los recorridos cortos, y dejarlo enfriar completamente, para que las piezas dilaten y se contraigan. Es preferible llevarlo alto de vueltas y a punta de gas que muy bajo y con el acelerador pisado a fondo.

 

¿Se ruedan igual los motores turbo que los atmosféricos? Sí pero con matices y al margen del tipo de combustible que usen, diesel o gasolina. Lo único que hay que tener es un cuidado especial en las arrancadas en frío, evitando acelerones en vacío y las cargas a bajo régimen, por debajo del régimen en el que el turbo empieza a soplar con fuerza.

 

Se aconseja más suavidad, más finura en el manejo del acelerador que en un motor atmosférico, al ser más repentina y brusca la entrega de potencia por efecto del propio turbo.

 

A medida que se va realizando el rodaje y exigiendo más potencia al motor y en condiciones más duras hay que empezar a cuidar el apagado del motor, dejando enfriar al ralentí el tiempo necesario hasta que el turbo estabilice su temperatura de funcionamiento. La mejor referencia puede ser la de uno o dos ciclos completos de encendido y apagado del electroventilador del circuito de refrigeración, aunque hay marcas que establecen tiempos concretos dependiendo de las condiciones de uso. En caso de que el turbo disponga de una bomba propia para su refrigeración no es necesario este tiempo de espera.

 

¿Hay trazados y condiciones ideales para rodar un motor? Sí. Son ideales las ciudades si el tráfico es fluido, pues se realizan muchos cambios de ritmo, frenadas y retenciones, ya que el rodaje no significa ir deprisa, sino exigir paulatinamente al motor su máximo rendimiento. También las carreteras con muchas curvas pero sin muchas pendientes.

Los menos indicados son las vías llanas y a velocidades constantes pues en esas condiciones no se realiza el rodaje aunque se recorran muchos kilómetros, o los puertos de montaña. En cuanto a las condiciones de rodaje, es aconsejable no cargar el coche a tope sobre todo al principio.

 

¿El aire acondicionado afecta al rodaje de un motor? Sí. El compresor, cuando entra en funcionamiento absorbe potencia del motor y obliga a pisar más el acelerador para mantener la misma velocidad. Dicho de otra forma, para circular a 100 km/h en la relación más larga del cambio en una ligera pendiente con el compresor conectado hay que pisar más el acelerador que si lo llevamos desconectado.

Por eso, en los primeros 500 km, los más delicados e importantes del rodaje, aconsejamos no usar el aire acondicionado para evitar esa sobrecarga del motor. Para el resto del rodaje se aconseja llevarlo siempre conectado, pues el compresor también necesita un rodaje.

También es muy importante conectarlo siempre con el motor al ralentí para evitar averías. Si estamos circulando y necesitamos conectarlo se recurre a pisar un momento el pedal del embrague hasta que se conecte el compresor y después se embraga despacio para evitar una subida brusca de revoluciones del compresor.

[Robertito]

Chicos, he encontrado el post a que se refiere Robertito, hago un copiar y pegar. Robertito, gracias por recordar este post, y Xabby, gracias a ti por la aportación !!

 

¿Para qué sirve el rodaje? Para que las diferentes piezas se acoplen entre sí. Entre las más importantes están los pistones y los segmentos, que determinan la compresión real del motor y el consumo de aceite y los casquillos, que determinan la presión del circuito de engrase. Con el rodaje del motor se produce el de otros órganos o componentes, como la caja de cambios, el embrague, la bomba de agua, el alternador o el compresor del aire acondicionado, que merece especial atención.

 

¿Es importante el rodaje de un motor? Sí, muy importante. Un motor bien rodado consume menos combustible, menos aceite, rinde más y suena mejor que uno mal rodado. Dura más y se avería menos.

 

¿Además del motor, hay que rodar otras partes en un coche? Sí. Las más importantes e independientes del funcionamiento del motor son los neumáticos y los frenos. Los fabricantes de neumáticos suelen establecer un rodaje de 500 km para eliminar la capa de barniz de la banda de rodadura, que afecta al agarre, especialmente en mojado.

 

El rodaje de los frenos sirve para realizar un perfecto acoplamiento entre las pastillas o zapatas y los discos o tambores. Durante el rodaje, que se le puede dar la misma duración que al motor, hay que evitar las frenadas bruscas.

 

¿Cuánto dura el rodaje? El rodaje en los motores modernos oscila entre 1.000 y 1.500 km en los de gasolina y entre 2.000 y 3.000 km en los diesel.

 

¿Qué recomiendan las marcas? Aumentar de una manera constante y progresiva el régimen de giro del motor y la carga, que se regula con el acelerador. Para ello, las marcas aconsejan no hacer girar el motor a altas revoluciones, no conducir mucho tiempo a la misma velocidad o con el acelerador pisado a fondo y no arrastrar remolques durante el período de rodaje.

 

¿Cómo se rueda un motor? Siguiendo las recomendaciones de las marcas, pero para un mejor cumplimiento se pueden establecer unos tramos para ir aumentado el régimen de giro y la carga del motor.

 

Este método consiste en empezar el rodaje en los motores de gasolina a 3.000 rpm y subir 500 rpm cada 500 km hasta llegar al régimen de potencia máxima. Para un diesel, el rodaje se empieza a 2.000 rpm y se suben 250 rpm cada 500 km. De esta manera, en el gasolina se llega al régimen de 6.000 rpm (el habitual de potencia máxima) con 3.000 km y en el diesel al régimen de 4.000 rpm (el más frecuente de potencia máxima) con 4.000 km.

 

Durante el rodaje se va aumentando progresivamente la presión sobre el acelerador, sin pisarlo nunca a fondo. Hay que realizar aceleraciones frecuentes y usar mucho el cambio para realizar retenciones, que son importantes. Hay que procurar que el motor alcance su temperatura de funcionamiento, evitando los recorridos cortos, y dejarlo enfriar completamente, para que las piezas dilaten y se contraigan. Es preferible llevarlo alto de vueltas y a punta de gas que muy bajo y con el acelerador pisado a fondo.

 

¿Se ruedan igual los motores turbo que los atmosféricos? Sí pero con matices y al margen del tipo de combustible que usen, diesel o gasolina. Lo único que hay que tener es un cuidado especial en las arrancadas en frío, evitando acelerones en vacío y las cargas a bajo régimen, por debajo del régimen en el que el turbo empieza a soplar con fuerza.

 

Se aconseja más suavidad, más finura en el manejo del acelerador que en un motor atmosférico, al ser más repentina y brusca la entrega de potencia por efecto del propio turbo.

 

A medida que se va realizando el rodaje y exigiendo más potencia al motor y en condiciones más duras hay que empezar a cuidar el apagado del motor, dejando enfriar al ralentí el tiempo necesario hasta que el turbo estabilice su temperatura de funcionamiento. La mejor referencia puede ser la de uno o dos ciclos completos de encendido y apagado del electroventilador del circuito de refrigeración, aunque hay marcas que establecen tiempos concretos dependiendo de las condiciones de uso. En caso de que el turbo disponga de una bomba propia para su refrigeración no es necesario este tiempo de espera.

 

¿Hay trazados y condiciones ideales para rodar un motor? Sí. Son ideales las ciudades si el tráfico es fluido, pues se realizan muchos cambios de ritmo, frenadas y retenciones, ya que el rodaje no significa ir deprisa, sino exigir paulatinamente al motor su máximo rendimiento. También las carreteras con muchas curvas pero sin muchas pendientes.

Los menos indicados son las vías llanas y a velocidades constantes pues en esas condiciones no se realiza el rodaje aunque se recorran muchos kilómetros, o los puertos de montaña. En cuanto a las condiciones de rodaje, es aconsejable no cargar el coche a tope sobre todo al principio.

 

¿El aire acondicionado afecta al rodaje de un motor? Sí. El compresor, cuando entra en funcionamiento absorbe potencia del motor y obliga a pisar más el acelerador para mantener la misma velocidad. Dicho de otra forma, para circular a 100 km/h en la relación más larga del cambio en una ligera pendiente con el compresor conectado hay que pisar más el acelerador que si lo llevamos desconectado.

Por eso, en los primeros 500 km, los más delicados e importantes del rodaje, aconsejamos no usar el aire acondicionado para evitar esa sobrecarga del motor. Para el resto del rodaje se aconseja llevarlo siempre conectado, pues el compresor también necesita un rodaje.

También es muy importante conectarlo siempre con el motor al ralentí para evitar averías. Si estamos circulando y necesitamos conectarlo se recurre a pisar un momento el pedal del embrague hasta que se conecte el compresor y después se embraga despacio para evitar una subida brusca de revoluciones del compresor.

 

 

Exacto este es el post al que me referia yo, las gracias para Xabby que es el crack yo solo lo recordé

 

Xaludos

[Lin]

Permitirme que vuelva a repetir la pregunta de otro forero ¿os hace ruido aerodinámico vuestros nuevos coches?. Tenéis que probarlo a velocidad mayor de 110 y prestar atención que se oye sin problema es como si llevárais una ventanilla sin cerrar del todo.

[TXELU30]

Bueno hermanos del G20, acabo de pagar mi azulito,

Les ha llegado esta mañana al conce, me comentan q las placas al ser distinta ciudad osea lo compre en León y lo matriculo en Vitoria, las piden mañana por seur asi q seguramente para el miercoles tenga ya las matriculas,

la pu...ada esq hasta el viernes no puedo ir a por el...

vaya semanita mas dura nos espera a todos compañeros...

ahora puedo decir eso de 5 Días, y descontando...

[Robertito]

Bueno hermanos del G20, acabo de pagar mi azulito,

Les ha llegado esta mañana al conce, me comentan q las placas al ser distinta ciudad osea lo compre en León y lo matriculo en Vitoria, las piden mañana por seur asi q seguramente para el miercoles tenga ya las matriculas,

la pu...ada esq hasta el viernes no puedo ir a por el...

vaya semanita mas dura nos espera a todos compañeros...

ahora puedo decir eso de 5 Días, y descontando...

 

Norawena Txelu, aunque el color me parece que... es feillo

 

 

a ver esas fotos cuando puedas

[Ireos]

Permitirme que vuelva a repetir la pregunta de otro forero ¿os hace ruido aerodinámico vuestros nuevos coches?. Tenéis que probarlo a velocidad mayor de 110 y prestar atención que se oye sin problema es como si llevárais una ventanilla sin cerrar del todo.

 

 

Buenas;

 

Desconozco el ruido que hacen los anteriores espejos, pero es verdad que existe un ruido de viento, posiblemente apreciable por lo poco que suena el motor (TDI 143), eso si con música puesta nada de nada, ya que como va subiendo el volumen en función del ruido ambiente...

[macalu]

lo compraste en leon(valdelafuente)?sr camino?

saludos

[monicar]

me estais acojonando con el dichoso ruidito del viento a partir de 120 Km. Más que nada pq acabo de realizar un viaje largo un peugeot 208 nuevecito, con motor diesel de 120 CV y he acabado de su ruido hasta los huev....

 

Yo vengo de un Xsara de gasolina y hacia ruido pero no como este peugeot diesel... Espero no arrepentirme de comprarme un TDI por el tema del ruido....

 

Ya contareis vuestras experiencias...

[TXELU30]

Para macalu:

Lo compre en Telenauto

en san justo de la vega (León).

un saludo