labombadiesel Publicado 19 de Junio del 2009 Denunciar Compartir Publicado 19 de Junio del 2009 (editado) Os dejo el link, pero lo curioso de esta prueba es que hacen unos tiempazos de escándalo con el coche en las aceleraciones (mejores incluso que en España), teniendo igual 0-60 mph (96 kms/h) el 3.0 TDI que el 3.2 FSI, pero el A5 3.2 FSI dicen que aun fue más rapido en la aceleración de 0-100 mph (160 kms/h) por 3 décimas de segundo, aunque los 400 ms (1/4 de milla) lo hace algo más rápido el 3.0 TDI (14,3 seg. el 3.0 TDI llegando a 96 mph por 14,5 seg. el 3.2 FSI llegando a 98 mph) Es cuirioso porque aunque casi calcados, aquí en España el A5 3.2 FSI era el que hacía unos tiempos muy ligeramente peores... Está claro que visto lo visto los dos coches andan los mismo (el 3.2 FSI y el 3.0 TDI, y respecto al 335d el 3.0 TDI no va muy a la zaga... En cuanto al S5 simplemente está en otra liga de prestaciones 3.0 TDI (1 página) http://www.caranddriver.com/buying_guide/a...ion+id-257.html 3.2 FSI (2 páginas) http://www.caranddriver.com/reviews/hot_li...d_test/(page)/1 S5 (4 páginas) http://www.caranddriver.com/reviews/hot_li...di_s5_road_test Por cierto, no dejéis de mirar lo que llaman "Test sheet" donde está escaneada la hoja rellena a mano de las pruebas hechas por el probador... Editado 19 de Junio del 2009 por labombadiesel Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
labombadiesel Publicado 19 de Junio del 2009 Autor Denunciar Compartir Publicado 19 de Junio del 2009 por cierto, fijándome en la hoja de pruebas del 3.0 TDI (la "test sheet"), resulta que llevaba ruedas 225/50-17 pero ¡¡¡de invierno!!!, con código de velocidad V (hasta 240), o sea que con ruedas de verano no se como habrían salido los resultados... Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
Nes37 Publicado 19 de Junio del 2009 Denunciar Compartir Publicado 19 de Junio del 2009 por cierto, fijándome en la hoja de pruebas del 3.0 TDI (la "test sheet"), resulta que llevaba ruedas 225/50-17 pero ¡¡¡de invierno!!!, con código de velocidad V (hasta 240), o sea que con ruedas de verano no se como habrían salido los resultados... Esto que comentas, además de la diferencia de peso, ¿puede explicar la diferencia (en pies) en el frenado de 70-0 mph? Por lo demás están muy parejos, como dices. Un saludo y gracias por la info, muy interesante Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
Acrapovic Publicado 19 de Junio del 2009 Denunciar Compartir Publicado 19 de Junio del 2009 Creía que los yanquis solo tenían super de 98 octanos :blink: :o Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
NeverMinds Publicado 19 de Junio del 2009 Denunciar Compartir Publicado 19 de Junio del 2009 (editado) Os dejo el link, pero lo curioso de esta prueba es que hacen unos tiempazos de escándalo con el coche en las aceleraciones (mejores incluso que en España), teniendo igual 0-60 mph (96 kms/h) el 3.0 TDI que el 3.2 FSI, pero el A5 3.2 FSI dicen que aun fue más rapido en la aceleración de 0-100 mph (160 kms/h) por 3 décimas de segundo, aunque los 400 ms (1/4 de milla) lo hace algo más rápido el 3.0 TDI (14,3 seg. el 3.0 TDI llegando a 96 mph por 14,5 seg. el 3.2 FSI llegando a 98 mph)Es cuirioso porque aunque casi calcados, aquí en España el A5 3.2 FSI era el que hacía unos tiempos muy ligeramente peores... Está claro que visto lo visto los dos coches andan los mismo (el 3.2 FSI y el 3.0 TDI, y respecto al 335d el 3.0 TDI no va muy a la zaga... En cuanto al S5 simplemente está en otra liga de prestaciones 3.0 TDI (1 página) http://www.caranddriver.com/buying_guide/a...ion+id-257.html 3.2 FSI (2 páginas) http://www.caranddriver.com/reviews/hot_li...d_test/(page)/1 S5 (4 páginas) http://www.caranddriver.com/reviews/hot_li...di_s5_road_test Por cierto, no dejéis de mirar lo que llaman "Test sheet" donde está escaneada la hoja rellena a mano de las pruebas hechas por el probador... Parece labomba que miramos los mismos foros como revistas o pruebas. Tengo guardados los datos en PDF del S5 desde hace tiempo ya que como comentas son muy detallados al margen de buenas prestaciones que dió. http://www.caranddriver.com/content/downlo...auds5_08_ss.pdf http://www.caranddriver.com/content/downlo...auds5_08_ts.pdf Un saludo. Editado 19 de Junio del 2009 por NeverMinds Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
labombadiesel Publicado 22 de Junio del 2009 Autor Denunciar Compartir Publicado 22 de Junio del 2009 (editado) Pues sí never, por lo que parece somos igual de forofos, aunque tu con un S5 y yo con un 3.0 TDI (sniff!!!). Nes, evidentemente unas ruedas de invierno en medidas 225/50-17 y código V tienen que dar en seco unas distancias de frenado mucho peores que las mismas gomas de verano con código W o Y (las que llevan los A5 de serie), y ya no digamos respecto a unas 245/40-18 o 255/35-19... En cuanto a lo de la gasolina 98, pues no lo había pensado, pero seguramente así es. No obstante, el octanaje de las gasolinas "Normales" en USA es inferior al de las gasolinas españolas (tanto la 95, que en realida ronda los 96-97 octanos, como la 98, que es algo superior en realidad estando sobre los 99-100 octanos según marca) aunque allí tienen opcion de elegir en la gasolinera repostar gasolinas con un octanaje superior a 100, cosa que aquí no pasa, o por lo menos en España, y parece que la gasolina que se recomienda echar a los motores FSI y TFSI es de alto octanaje, por lo que seguramente el 3.2 FSI llevaba gasolina de la buena... No obstante queda demostrado que ese motor 3.2 FSI es un motorazo. Editado 22 de Junio del 2009 por labombadiesel Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
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