CONSUMO TDI

[Tolo]

Mi 80 b4 TDI consume 6,9l-7,3l/100km. Se que consume mucho para el coche que es, pero tambien es cierto que tiene 491.000 km. Los filtros estan cambiados gasoil, aire... Si a alguien se le ocurre algo para que me consuma menos se lo agradeceria. Un saludo

 

 

¿El termostato está bien, la temperatura es de 90º?

[gabi1012]

Mi 80 b4 TDI consume 6,9l-7,3l/100km. Se que consume mucho para el coche que es, pero tambien es cierto que tiene 491.000 km. Los filtros estan cambiados gasoil, aire... Si a alguien se le ocurre algo para que me consuma menos se lo agradeceria. Un saludo

 

 

¿El termostato está bien, la temperatura es de 90º?

Si cambie el sensor y el termostato justo por eso, me marcaba 70º, pero ya esta arreglado. Me subio el consumo hace 20000km. antes me consmia 5,8-6l/km.

[Tolo]

Intenta mirar la correa de distribución, tensado, calado y el avance de la bomba (timing).

[gabi1012]

Lo puedo mirar yo o necesito ira un mecanico?

[Tolo]

Lo puedo mirar yo o necesito ira un mecanico?

El timing con el Vagcom, la tensión de la correa con el indicador del tensor y el calado pues te harán falta algunos útiles, no muy dificiles de construir

[lagarto]

160 a 2500 ni harto de vino !!!

 

Conoces a RomuloTDI un enamorado del bajo consumo del 80...

 

[micrillo]

eso me pega mas bien de que te patine una correa auxiliar

 

160 a 2500 ni harto de vino !!!

Joer,por eso me extraña,porque puedo tener petao el cuenta.

[gabi1012]

Lo puedo mirar yo o necesito ira un mecanico?

El timing con el Vagcom, la tensión de la correa con el indicador del tensor y el calado pues te harán falta algunos útiles, no muy dificiles de construir

 

Veo un poco complicado lo que me dices, no tengo el vagcom y por lo demas no se como mirar lo d la correa. Tendre que ir a un mecanico y decir que me mire todo eso que has dicho. Solo una pregunta mas, que eso del timing y lo del calado? gracias un saludo

[Tolo]

Al ser una corra dentada para que la sincronización de cigüeñal-bomba-levas sea el correcto la correa tiene que estar perfectamente colocada, esto es: no vale un diente más o menos. El motor funciona pero no al 100%.

El tema del "timing", es el avance de la inyección,dependiendo de la temperatura del combustible la bomba inyecta un poco más temprano o más tarde. La bomba se puede mover unos milímetros para sincronizaar el avance "mecánico" con el avance "electrónico" que ordena la centralita.