Dfps4 Publicado 1 de Abril del 2012 Denunciar Publicado 1 de Abril del 2012 Hola yo tengo el mismo problema ,unas vibraciones alucinantes en el el coche y por lo que decís yo creo que son los síntomas que tengo.haber explico lo mío son unas vibraciones que retumba todo el coche,lo único que circulando cuando voy a unas 3000rpm sin acelerar mucho,no retumba apenas pero como aceleres o frenes a temblar empieza.por otra parte se le ve que no quema bien la gasolina por el olor.Bueno para saber si es el volante biomasa es necesario desmontarle o se puede ver de alguna otra manera. Un saludo Responder
jefelider Publicado 17 de Julio del 2012 Denunciar Publicado 17 de Julio del 2012 Buenas tardes yo tengo un problema parecido temblores en el motor me han cambiado las 8 bobinas. las 8 bujias un taco electronico de sujeccion del motor y sigue igual. me dicen volante motor y embrague 2100 € el problema es que no me lo aseguran en la audi... que puedo hacer ? si ando con el que podria ocurrir? ya he hecho 1000Km y tiembla que si lo lanzas y sacas la marcha es como si pararas el motor gracias por adelantado. , Responder
LordGreat Publicado 18 de Julio del 2012 Denunciar Publicado 18 de Julio del 2012 (editado) Buenas,he estado leyendo un poco por encima del modelo èste,el ke tenemos...ke es eso de ke hablais del volante...BIMASA O eso....gracias.....al ser automatico la cosa cambia o es igual... Hombre al ser automático, si se ha llevado con cuidado pues es mejor,....en teoría el embrague sufre menos.......pero claro......hay que saber si al anterior dueño siempre lo lleba en automático o lo "exprimia" un poquito en manual.......osea que como todo dependerá mucho del trato que se ha dado,..... En coches con un par tan alto normalmente el embrague sufre muchísimo más......pero no olvidemos que el embrague es un elemento de desgaste y el volante motor de nuestros coches también debe aguantar sufrir ese par que llevamos (y que es bastante eh!!!)...por lo veo lógico tenerlo que cambiar junto con el embrague.................. Yo creo que el "automático" llevando una conducción normal es mejor para el embrague......ahora bien el que tiene un S, de vez en cuando también le gusta exprimir a su V8 ¿¿¿¿¿o no????? Siento contradecir después de taaaaaanto tiempo, pero al reflotar el hilo, lo he visto. Los automáticos de audi (habitualmente tiptronic para estos motores) no llevan embrague, sino convertidor de par. Tanto el bimasa (o volante de inercia monomasa, en otros motores) como el disco de embrague (hecho de ferodo para que se desgaste) como la maza (responsable de acoplar y desacoplar el disco de embrague) se desgastan porque friccionan, es decir, porque aunque no sea percertible cuando su estado es bueno... patinan, siempre van patinando (siempre que se usan, claro, a medio embrague es cuando más se desgasta el conjunto) En el caso de estos motores de S4 (exacto al mio, si no me equivoco) el par es tan alto que hace patinar el embrague más de lo habitual en acelerones fuertes, por eso el disco se suele desgastar antes y la maza y el volante de inercia lleva unos calentones de espanto... razón por la que casi siempre se cambian a la vez... aunque no debería ser así, de hecho en la inmensa mayoría de los coches con monomasa, el volante de inercia puede durar perfectamente toda la vida del coche, mientras que kits de embrague se lleva al menos dos, si no son siete (depende de uso del vehículo totalmente). En los cambios automáticos lleva lo que se denomina convertidor de par, funcionando el mismo cambio por presiones de aceite... es decir, si pisas a fondo, el convertidor de par detecta el par máximo (que no en todas las marchas es al mismo régimen de revoluciones, por eso unas veces cambia a 6.800 otras a 7.100, otras a 6.900, etc.) y directamente desacopla para acoplar la siguiente velocidad... la única manera de hacer patinar ese "embrague" es a posta... es decir, si meto segunda en manual, le piso al corte y empieza a cortar encendido... pues obviamente se gasta más de lo habitual, pero dejandolo en D, como hacemos todos, o llevandolo en secuencial (mucho más cómodo que el manual) eso es imposible de hacer. Lógicamente en un motor con tanto par, pues también se desgasta y acabamos teniendo que mandar a reparar la caja entera... pero habitualmente las cajas tiptronic se "quejan" de otros "dolores" mucho antes de que el convertidor de par patine propiamente dicho (como cuando un embrague está gastado y necesita ser sustituido). Es más, cuando están bajas de ATF (la valvulina especial que llevan estas cajas) da la sensación de que patina... pero no es así, con cambiar el ATF y ponerlo a nivel, vuelve a funcionar como si nada. Perdón por la corrección y el tocho, pero supongo que os gustaría saberlo como buenos aficionados al motor Editado 18 de Julio del 2012 por LordGreat Responder
Escornacabras Publicado 1 de Agosto del 2012 Denunciar Publicado 1 de Agosto del 2012 Buenas tardes yo tengo un problema parecido temblores en el motor me han cambiado las 8 bobinas. las 8 bujias un taco electronico de sujeccion del motor y sigue igual. me dicen volante motor y embrague 2100 € el problema es que no me lo aseguran en la audi... que puedo hacer ? si ando con el que podria ocurrir? ya he hecho 1000Km y tiembla que si lo lanzas y sacas la marcha es como si pararas el motor gracias por adelantado. , Hombre si andas con el coche así entiendo que no debe ser bueno para la mecánica en general, soportes del motor etc.., y te puedes quedar tirado sin embrague en el momento mas inoportuno. De todas formas debe ser molestísimo ir así.....¿no? Puedes pedir otra opinión fuera de Audi, y si quieres ahorrarte algo de pasta comprar las piezas en oscaro.....y buscar un taller que te lo monte No entiendo mucho pero según he visto el kit de embrague SACHS son como unos 265 € y el volante bimasa otros 650 € ( IVA Incluido).... Kit embrague Volante motor A eso deberás sumarle la mano de obra ........pero seguro que puedes ahorrarte un pico ¿Cuantos Kms tienes ? Saludos Responder
jefelider Publicado 3 de Agosto del 2012 Denunciar Publicado 3 de Agosto del 2012 perdon por la tardanza tengo 13000km lo acojonante es que lo he llevado a volswagen audi villalba y me dicen que no es volante bimasa que es el motor . el coche vibra un poco pero anda a 250 por hora. me dicen lo contario que en audi segovia donde dicen motor bien. no se que hacer Responder
jefelider Publicado 3 de Agosto del 2012 Denunciar Publicado 3 de Agosto del 2012 perdon 130000 km y han cambiado las 8 bobinas y bujias y taco electronico motor. no se... Responder
jefelider Publicado 3 de Agosto del 2012 Denunciar Publicado 3 de Agosto del 2012 y comento en villalba me piden 2300 € por abrir motor para mirar. es como dar cheque en blanco. Responder
zafiro76 Publicado 5 de Agosto del 2012 Denunciar Publicado 5 de Agosto del 2012 .Búscate un mecánico de verdad. No creo que sea tan difícil saber si las vibraciones vienen del motor o de la transmision <_< Responder
jefelider Publicado 14 de Septiembre del 2012 Denunciar Publicado 14 de Septiembre del 2012 saludos a todos . solo decir que sigo pasando el coche por diferentes talleres ahora en uno BOSH... LE HAN PUESTO OTRAS BUJIAS DE 4 ELECTRODOS LE HAN ECHADO UN TRATAMIENTO DE LIMPIEZA PARA CARBONILLA AL MOTOR CON SUS 9 LITROS AEITE 0-30 MAS FILTRO. Y SIGUE VIBRANDO. TODOS COBRAN PERO NO DAN CON LO QUE ES QUE HAGO? CAMBIARON BOBINAS TACO DE MOTOR TAMBIEN PERO VIBRA AL RALENTI Responder
mikraul Publicado 15 de Septiembre del 2012 Denunciar Publicado 15 de Septiembre del 2012 No si te cambiaran todas las piezas y no daran con ello..menudos son, Enviado desde mi LT18i usando Tapatalk 2 Responder
mikraul Publicado 15 de Septiembre del 2012 Denunciar Publicado 15 de Septiembre del 2012 Deconecta el caudalimetro...aer que pasa Enviado desde mi LT18i usando Tapatalk 2 Responder
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