rejillas aire acondicionado

[antonio100]

Hola a todos, os cuento mi problema, tengo un audi 100 2.8 del 91, cuando llevo circulando media hora con el aire puesto poco a poco las rejillas de ventilacion parecen cerrarse,y deja de dar aire, pero el ruido del ventilador se sigue oyendo. Lo apago y lo conecto 5 minutos mas tarde y funiona perfectamente.Gracias anticipadas.

[RomuloTDI]

Sera por que el habtaculo ya esta a la temperatura programada??

[antonio100]

hola, te dire que no es falta o exceso de temperatura, el caso es que se tira mucho tiempo sin salir aire, es como si se cerrasen las trampillas y logicamente el caudal de aire disminuye y el calor es evidente

[RomuloTDI]

Yo sigo creyendo que los tiros van por una posible mala lectura de la temperatura del habitaculo, prueva a variar a temperatura del clima cuando se cierren las trampillas.

[Platinos]

Mira los códigos secretos del clima.

 

Pulsar simultaneamente el boton superior derecho del climatizador

(direccionar el aire hacia la parte de arriba) y el inferior derecho (recirculación del aire).

Te aparecerá 1c que significa que estás en el primer canal. Con los botones de + - de

la temperatura del climatizador te mueves para seleccionar los canales y con la tecla de

recirculación del aire entras a ver el valor del canal seleccionado. El canal que te muestra

la velocidad real es el 17 y el 27 el de las revoluciones. Para volver a la funcion normal del climatizador pulsas auto y ya está.

 

Tabla de códigos:

 

 

Código Valor Visualizado

1 Fallo en el sistema - visualizado como Diagnostic Trouble Code (DTC), ver el cuadro de Audi (mira el post siguiente).

2 Valor digital del sensor de temperatura interior, en el headliner (G 86)

3 Valor digital del sensor de temperatura interior, en el cuadro de instrumentos (G 56)

4 Valor digital del sensor de temperatura del conducto del generador de aire frío (G 89)

5 Valor digital del sensor de temperatura (ambiente) exterior del aire (G 17), delantero

6 Valor digital del sensor de temperatura (ambiente) exterior del aire

7 Valor Digital del sensor de temperatura ambiente en el ventilador del aire frío (G 109)

8 Valor digital del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura (rejilla) (G 92)

9 Valor delta del regulador de la temperatura (rejilla)

10 Valor especificado no corregido del regulador de la temperatura (rejilla)

11 Valor digital del potenciómetro del motor de la rejilla central (G 112)

12 Valor especificado de la rejilla central

13 Valor Digital del potenciómetro del motor de la aleta de Footwell/Defroster (G 114)

14 Valor especificado de la rejilla de los pies/descongelador

15 Valor digital del potenciómetro del motor de la rejilla del flujo de aire (G 113)

16 Valor especificado de la rejilla del flujo de aire

17 Velocidad del vehículo (km/h)

18 Voltaje real del ventilador (voltios)

19 Voltaje especificado del ventilador del aire frío (voltios)

20 Voltaje del compresor del aire acondicionado("embrague" del A.A.) (voltios)

21 Número de ocurrencias de baja tensión, no-transitorio

22 Condición del ciclo del interruptor de alta presión del refrigerante del A.A. (F 118)

23 Ciclos del interruptor de alta presión del refrigerante de A/c (F 118)

24 Ciclos de los interruptores, absolutos no-fluctuados

25 Valor analógico/digital, del interruptor de la "desmultiplicación"

26 Valor analógico/digital, del piloto de la temperatura del líquido refrigerador del motor (ECT)

27 Velocidad Del Motor (RPM)

28 No disponible

29 Velocidad del compresor del A.A. en RPM (igual a la velocidad del motor x 1,2

30 Versión del software

31 No disponible

32 Contador de fallos del potenciómetro, del regulador (rejilla) de la temperatura

33 Contador de fallos del potenciómetro, rejilla central

34 Contador de fallos del potenciómetro, rejillas inferiores (pies/descongelador)

35 Contador de fallos del potenciómetro, rejillas de flujo de aire

36 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador

(rejilla) de la temperatura (G 92)

37 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador

(rejilla) de la temperatura (G 92)

38 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador

de la temperatura de la rejilla central(G 112)

39 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador

de la temperatura de la rejilla central(G 112)

40 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador

de la temperatura de la rejilla inferior (pies-descongelador) (G114)

41 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador

de la temperatura de la rejilla inferior (pies-descongelador) (G114)

42 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador

de la temperatura de la rejilla del flujo de aire (G 113)

43 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador

de la temperatura de la rejilla (G 113)

44 Contador de ciclo de operación del vehículo

45 Temperatura interior calculada (software interno, en dígitos)

46 Temperatura exterior (ambiente), filtrada, para la regulación (software interno)

47 Temperatura exterior (ambiente), sin filtro, (software interno, grados centígrados)

48 Temperatura exterior (ambiente), sin filtro, (en dígitos)

49 Contador de fallos para la señal del velocímetro (velocidad del vehículo)

50 Tiempo funcionando (en minutos)

51 Temperatura del líquido refrigerador del motor (ECT) en grados centígrados

52 Canal 1 de los gráficos - Las condiciones del interruptor de apagado del compresor del A.A.

son identificadas por segmentos iluminados de la pantalla " 88,8 ". Ver el cuadro de Audi

53 Canal 2 de los gráficos - Las salidas eléctricas del sistema del clima son identificadas por

segmentos iluminados de la pantalla " 88,8 ". Ver el cuadro de Audi

54 Características del control

55 Temperatura exterior (ambiente), en grados centígrados o Fharenheit dependiendo de la

configuración del control

56 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura interior, en el headliner (G 86)

57 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura interior, en el cuadro de

instrumentos (G 56)

58 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura del conducto del generador de

aire frío (G 89)

59 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura exterior (ambiente) del aire

(G 17), delantero

60 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura ambiente en el ventilador del

aire frío (G 109)

61 Versión del programa (la más nueva)

86 Chequeo de la pantalla (todos los segmentos de la pantalla del control del clima se encienden)

 

 

S2

Editado 3 de Agosto del 2009 por Platinos

[Platinos]

y aquí, en inglés, los problemas que pueden aparecer:

 

Diagnostic Trouble Code Meanings

Diagnostic Trouble

Code (Sensor) Malfunction Description

00.0 No malfunction present

02.1 (G86) Interior Temperature Sensor, in Headliner, static open, *02.1 (see below)

02.2 Interior Temperature Sensor, in Headliner, static short, see 02.1

02.3 Interior Temperature Sensor, in Headliner, sporadic open

02.4 Interior Temperature Sensor, in Headliner, sporadic short

03.1 (G56) Interior Temperature Sensor, in Instrument Panel, static open, see 02.1

03.2 Interior Temperature Sensor, in Instrument Panel, static short, see 02.1

03.3 Interior Temperature Sensor, in Instrument Panel, sporadic open

03.4 Interior Temperature Sensor, in Instrument Panel, sporadic short

04.1 (G89) Fresh Air Intake Duct Temperature Sensor, static open, *04.1 (see below)

04.2 Fresh Air Intake Duct Temperature Sensor, static short, see 04.1

04.3 Fresh Air Intake Duct Temperature Sensor, sporadic open

04.4 Fresh Air Intake Duct Temperature Sensor, sporadic short

05.1 (G17) Outside Air (Ambient) Temperature Sensor, front, static open, *05.1 (see below)

05.2 Outside Air (Ambient) Temperature Sensor, front, static short, see 05.1, *05.2 (see below)

05.3 Outside Air (Ambient) Temperature Sensor, front, sporadic open

05.4 Outside Air (Ambient) Temperature Sensor, front, sporadic short

06.1 (G110) Engine Coolant Temperature (ECT), A/C static open, *06.1 (see below)

06.2 Engine Coolant Temperature (ECT), A/C static short, see 06.1

06.3 Engine Coolant Temperature (ECT), A/C sporadic open

06.4 Engine Coolant Temperature (ECT), A/C sporadic short

07.1 (G109) Ambient Temperature Sensor at Fresh Air Blower, static open, *07.1 (see below)

07.2 Ambient Temperature Sensor at Fresh Air Blower, static short, see 07.1

07.3 Ambient Temperature Sensor at Fresh Air Blower, sporadic open

07.4 Ambient Temperature Sensor at Fresh Air Blower, sporadic short

08.1 (G92) Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer, static open, *08.1 (see below)

08.2 Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer, static short, see 08.1

08.3 Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer, sporadic open

08.4 Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer, sporadic short

08.5 Temperature Regulator Flap, static block, *08.5 (see below)

08.6 Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer, malfunction

08.7 Temperature Regulator Flap, sporadic block

11.1 (G112) Central Flap Motor Potentiometer, static open, *11.1 (see below)

11.2 Central Flap Motor Potentiometer, static short, see 11.1

11.3 Central Flap Motor Potentiometer, sporadic open

11.4 Central Flap Motor Potentiometer, sporadic short

11.5 Central Flap, static block, *11.5 (see below)

11.6 Central Flap Motor Potentiometer, malfunction

11.7 Central Flap, sporadic block

13.1 (G114) Footwell/Defroster Flap Motor Potentiometer, static open, *13.1 (see below)

13.2 Footwell/Defroster Flap Motor Potentiometer, static short, see 13.1

13.3 Footwell/Defroster Flap Motor Potentiometer, sporadic open

13.4 Footwell/Defroster Flap Motor Potentiometer, sporadic short

13.5 Footwell/Defroster Flap, static block, *13.5 (see below)

13.6 Footwell/Defroster Flap Motor Potentiometer, malfunction

13.7 Footwell/Defroster Flap, sporadic block

15.1 (G113) Air Flow Flap Motor Potentiometer, static open, *15.1 (see below)

15.2 Air Flow Flap Motor Potentiometer, static short, see 15.1

15.3 Air Flow Flap Motor Potentiometer, sporadic open

15.4 Air Flow Flap Motor Potentiometer, sporadic short

15.5 Air Flow Flap, static block, see *15.5 (see below)

15.6 Air Flow Flap Motor Potentiometer, malfunction

15.7 Air Flow Flap, sporadic block

17.0 Vehicle Speed Signal faulty

18.1 Fresh air blower voltage, static

18.3 Fresh air blower voltage, sporadic

20.1 A/C compressor voltage not OK - static, *20.1 (see below)

20.3 A/C compressor voltage not OK - sporadic

22.1 (F118) A/C Refrigerant High Pressure Switch, static open, *22.1 (see below)

22.3 A/C Refrigerant High Pressure Switch, sporadic open

22.5 A/C Refrigerant High Pressure Switch, 120X open, *22.5 (see below)

29.1 Belt slip detection "soft", static

29.2 Belt slip detection "hard", static

29.3 Belt slip detection "soft", sporadic

29.4 Belt slip detection "hard", sporadic

 

Diagnostic Trouble Code Notes: *02.1 Digital default value of 128 is programmed if sensor fails

*04.1 Value supplied by Temp. Sensor is used if sensor fails

*05.1 Value supplied by Temp. Sensor is used if sensor fails

*05.2 Digital default value of 128 is programmed if sensors G89 & G17 both fail

*06.1 Engine Coolant Temperature is calculated is sensor should fail or is not installed; diagnosis occurs only above 0 degrees Celsius

*07.1 Programmed corrective value = 0

*08.1 Temperature Regulator Flap Motor will no longer be controlled automatically; manual adjustment only

*08.5 Motor is cycled; software attempts to eliminate block

*11.1 Central Flap Motor will no longer be controlled automatically; manual adjustment only

*11.5 Motor is cycled; software attempts to eliminate block

*13.1 Footwell/Defroster Flap Motor will no longer be controlled automatically; manual adjustment only

*13.5 Motor is cycled; software attempts to eliminate block

*15.1 Digital value is internally programmed for limp-home mode

*15.5 Motor is cycled; software attempts to eliminate block

*20.1 Compressor remains off until voltage is greater than 10.8V for at least 25 seconds

*22.1 Compressor remains off until switch closes

*22.5 Compressor re-engagement circuit, VAG 1551 Scan Tool function

 

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OBD Channel 52 - A/C Compressor switch-off codes

 

If an A/C compressor switch-off condition exists, a segment of the "88.8" display, indicated below as an alpha-numeric code, will illuminate.

Segment Condition

a1 Slippage or blockage, A/C Refrigerant High Pressure Switch, 120x off

b1 Engine Speed (RPM) less than 200 - 500

c1 Engine Speed (RPM) greater than 6000

d1 Engine Speed (RPM) greater than 6000

e1 System function OK

f1 System function OK

a2 A/C manually switched off (A/C standby canceled)

b2 low voltage

c2 Kick-down switch, compressor off for 12secs max.

d2 Engine Coolant Temperature (ECT) warning light switched

e2 A/C Refrigerant Low Pressure Switch (F73)

f2 A/C Refrigerant High Pressure Switch (F118)

a3 ECON mode selected

b3 OFF selected

c3 Outside (ambient) temperature too low

d3 Engine management system (compressor will remain off for 3 -12 seconds)

e3 High pressure occurrences more than 30 times

f3 Ambient Temperature Sensor at Fresh Air Blower (G109) less than 27 degF (-3 degC)

g1,g2,g3 System function OK (g1+g2+g3 must illuminate simultaneously to indicate system is OK)

Decimal Point

Lit A/C compressor ON

Decimal Point

Unlit A/C compressor OFF

 

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OBD Channel 53 - Climate system electrical output codes

 

When a NO system electrical output is activated, a segment of the "88.8" display, indicated below as an alpha-numeric code, will illuminate. The decimal point in the "88.8" display will not illuminate in this channel.

Segment Condition

a1 Fan for interior temperature sensor

b1 Fresh air/recirculation flap closed (recirculation mode)

c1 Heater valve closed

d1 Bi-directional wiring harness

e1 A/C compressor ON

f1 coolant fan first speed ON

a2 Air flow flap open

b2 Air flow flap open

c2 Air flow flap closed

d2 Footwell/Defroster flap in "Footwell" position

e2 Footwell/Defroster flap in "Footwell" position

f2 Footwell/Defroster flap in "Defroster" position

a3 Central flap in "instrument panel outlet" position

b3 Central flap in "instrument panel outlet" position

c3 Central flap in "footwell outlet/defrost" position

d3 Temperature flap in "cold air" position

e3 Temperature flap in "cold air" position

f3 Temperature flap in "warm air" position

g1,g2,g3 System function OK (g1+g2+g3 must illuminate simultaneously to indicate system is OK)

[Platinos]

Resumiendo: le das a la flechita de arriba del climatizador, y al botón de recirculación al mismo tiempo. En ese momento, te aparece el código de error que tiene tu sistema, y si son dos o varios se van alternando. Te vas al taller y le explicas al mecánico tu problema.

[antonio100]

Muchas gracias a todos por vuestras explicaciones.Hare lo que decis y ya os contare.Muchas gracias

[Borja_racing]

preo tienes A/A o climatizador? si es aire acondicionado no debiera pararse, por que se la trae floja la temperatura del habitaculo.

[Platinos]

Un 100 2.8 del 91 es muy probable que lleve clima, era tope de gama.

[antonio100]

Si, lleva clima, me han dicho que puede ser el compresor que cuando se calienta deja de enfriar,porque este modelo no lleva filtro antipolen, o si?.

Pero el tema no es que deje de enfriar sino que el caudal de aire disminuye y el ruido del ventilador se oye igual que al principio de enfriar bien.