Duda sobre la restauración

[Roberto_80]

De que parte de Galicia?? por que yo soy de Potevedra, vivo en Vitoria por motivos laborales pero en septiembre voy para Gaicia.

Soy de orense, estudio en vigo, podriamos hablar para aquellas, un saludo!

[RomuloTDI]

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De que parte de Galicia?? por que yo soy de Potevedra, vivo en Vitoria por motivos laborales pero en septiembre voy para Gaicia.

<br />Soy de orense, estudio en vigo, podriamos hablar para aquellas, un saludo! <img src="style_emoticons/default/thumbsup.gif" style="vertical-align:middle" emoid="" border="0" alt="thumbsup.gif" /><br />

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Ok, yo a partir del 18 de septiembre cuento con andar por ?onte, dame un tk si vienes a Vigo y vemos ese motor, y ese 80.

 

S2

[RS TDI]

Interesante post el cual creo que se hace referencia a mí persona o mas bien a mí coche el cual debe ser el único 80 TDI potenciado del foro (que yo sepa).

Pues la verdad es que se ve bastante entero tu coche así que yo te animo a que le hagas la transformación .

Lo mas barato seria simplemente reprogramar el motor de 90 cv el cual ya de serie dan casi los 100cv y con la reprogramación no tendrías mucho problema en llegar a los 110cv pero claro todo eso estando todo ok, pero nunca llegaría a ser como un 110 cv ya que estos muchos ya dan 127cv de serie .

 

En cuanto al cambio de motor que no tendría que ser tal pues lo que es el bloque y culata es igual, tendrías que cambiar a tu motor:

 

-Centralita del 110cv con su instalación (esto es lo único complicado)

-Bomba inyectora del 110cv .

-Turbo de geometría variable del 110cv.

 

Con estas tres cosas ya tendrías un 80 TDI 110cv .

Pensándolo bien yo en tu caso por lo que te van a pedir por estas piezas te tendrá mas cuenta pillarte el motor entero y así ya tienes un bloque y culata de repuesto ,en cuanto al precio yo creo que bajaron bastante igual por 600 o 700€ los puedes encontrar, es mas casi me atrevería a decirte que por ese dinero podrías encontrar un siniestro de un A4 o pasat que son los coches de los cuales tienes q sacar el motor por su posición longitudinal y no de los ibiza, cordoba ,toledo etc.

 

En estos momentos tengo mi ordenador arreglando en cuanto pueda escribir desde el pongo fotos de cómo lo tengo montado .

 

Una cosa importante ¿tu coche tiene aire acondicionado?

[M_GORDON]

Manu, the TDI BOSS

[Roberto_80]

Interesante post el cual creo que se hace referencia a mí persona o mas bien a mí coche el cual debe ser el único 80 TDI potenciado del foro (que yo sepa).

Pues la verdad es que se ve bastante entero tu coche así que yo te animo a que le hagas la transformación .

Lo mas barato seria simplemente reprogramar el motor de 90 cv el cual ya de serie dan casi los 100cv y con la reprogramación no tendrías mucho problema en llegar a los 110cv pero claro todo eso estando todo ok, pero nunca llegaría a ser como un 110 cv ya que estos muchos ya dan 127cv de serie .

 

En cuanto al cambio de motor que no tendría que ser tal pues lo que es el bloque y culata es igual, tendrías que cambiar a tu motor:

 

-Centralita del 110cv con su instalación (esto es lo único complicado)

-Bomba inyectora del 110cv .

-Turbo de geometría variable del 110cv.

 

Con estas tres cosas ya tendrías un 80 TDI 110cv .

Pensándolo bien yo en tu caso por lo que te van a pedir por estas piezas te tendrá mas cuenta pillarte el motor entero y así ya tienes un bloque y culata de repuesto ,en cuanto al precio yo creo que bajaron bastante igual por 600 o 700€ los puedes encontrar, es mas casi me atrevería a decirte que por ese dinero podrías encontrar un siniestro de un A4 o pasat que son los coches de los cuales tienes q sacar el motor por su posición longitudinal y no de los ibiza, cordoba ,toledo etc.

 

En estos momentos tengo mi ordenador arreglando en cuanto pueda escribir desde el pongo fotos de cómo lo tengo montado .

 

Una cosa importante ¿tu coche tiene aire acondicionado?

Muchas gracias por tu respuesta!, ya decia yo que tenia que haber alguien que le hiciera algo en el motor al 80.., pues quizas lo haga, porque el mio está un poco perezoso, espero que te arreglen rápido el ordenador y asi subes unas fotillos!!! un saludo!

[Roberto_80]

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De que parte de Galicia?? por que yo soy de Potevedra, vivo en Vitoria por motivos laborales pero en septiembre voy para Gaicia.

<br />Soy de orense, estudio en vigo, podriamos hablar para aquellas, un saludo! <img src="style_emoticons/default/thumbsup.gif" style="vertical-align:middle" emoid="" border="0" alt="thumbsup.gif" /><br />

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Ok, yo a partir del 18 de septiembre cuento con andar por ?onte, dame un tk si vienes a Vigo y vemos ese motor, y ese 80.

 

S2

ok yo quizas salga de viaje las ultimas semanas de septiembre pero estrae por alli todo el año ya te aviso ok? muchas gracias!!!

[Roberto_80]

Interesante post el cual creo que se hace referencia a mí persona o mas bien a mí coche el cual debe ser el único 80 TDI potenciado del foro (que yo sepa).

Pues la verdad es que se ve bastante entero tu coche así que yo te animo a que le hagas la transformación .

Lo mas barato seria simplemente reprogramar el motor de 90 cv el cual ya de serie dan casi los 100cv y con la reprogramación no tendrías mucho problema en llegar a los 110cv pero claro todo eso estando todo ok, pero nunca llegaría a ser como un 110 cv ya que estos muchos ya dan 127cv de serie .

 

En cuanto al cambio de motor que no tendría que ser tal pues lo que es el bloque y culata es igual, tendrías que cambiar a tu motor:

 

-Centralita del 110cv con su instalación (esto es lo único complicado)

-Bomba inyectora del 110cv .

-Turbo de geometría variable del 110cv.

 

Con estas tres cosas ya tendrías un 80 TDI 110cv .

Pensándolo bien yo en tu caso por lo que te van a pedir por estas piezas te tendrá mas cuenta pillarte el motor entero y así ya tienes un bloque y culata de repuesto ,en cuanto al precio yo creo que bajaron bastante igual por 600 o 700€ los puedes encontrar, es mas casi me atrevería a decirte que por ese dinero podrías encontrar un siniestro de un A4 o pasat que son los coches de los cuales tienes q sacar el motor por su posición longitudinal y no de los ibiza, cordoba ,toledo etc.

 

En estos momentos tengo mi ordenador arreglando en cuanto pueda escribir desde el pongo fotos de cómo lo tengo montado .

 

Una cosa importante ¿tu coche tiene aire acondicionado?

 

Por cierto tu a tu coche lo tienes potenciado o cambiaste estas 3 cosas que me indicas??, mi coche no tiene aire acondicionado, en que afecta eso. un saludo!

[RomuloTDI]

Manu, cuanto da ese Tdi?? 130cv???

[RomuloTDI]

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De que parte de Galicia?? por que yo soy de Potevedra, vivo en Vitoria por motivos laborales pero en septiembre voy para Gaicia.

<br />Soy de orense, estudio en vigo, podriamos hablar para aquellas, un saludo! <img src="style_emoticons/default/thumbsup.gif" style="vertical-align:middle" emoid="" border="0" alt="thumbsup.gif" /><br />

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<br />ok yo quizas salga de viaje las ultimas semanas de septiembre pero estrae por alli todo el año ya te aviso ok? muchas gracias!!!<br />

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Cuando quieras.

[RS TDI]

Interesante post el cual creo que se hace referencia a mí persona o mas bien a mí coche el cual debe ser el único 80 TDI potenciado del foro (que yo sepa).

Pues la verdad es que se ve bastante entero tu coche así que yo te animo a que le hagas la transformación .

Lo mas barato seria simplemente reprogramar el motor de 90 cv el cual ya de serie dan casi los 100cv y con la reprogramación no tendrías mucho problema en llegar a los 110cv pero claro todo eso estando todo ok, pero nunca llegaría a ser como un 110 cv ya que estos muchos ya dan 127cv de serie .

 

En cuanto al cambio de motor que no tendría que ser tal pues lo que es el bloque y culata es igual, tendrías que cambiar a tu motor:

 

-Centralita del 110cv con su instalación (esto es lo único complicado)

-Bomba inyectora del 110cv .

-Turbo de geometría variable del 110cv.

 

Con estas tres cosas ya tendrías un 80 TDI 110cv .

Pensándolo bien yo en tu caso por lo que te van a pedir por estas piezas te tendrá mas cuenta pillarte el motor entero y así ya tienes un bloque y culata de repuesto ,en cuanto al precio yo creo que bajaron bastante igual por 600 o 700€ los puedes encontrar, es mas casi me atrevería a decirte que por ese dinero podrías encontrar un siniestro de un A4 o pasat que son los coches de los cuales tienes q sacar el motor por su posición longitudinal y no de los ibiza, cordoba ,toledo etc.

 

En estos momentos tengo mi ordenador arreglando en cuanto pueda escribir desde el pongo fotos de cómo lo tengo montado .

 

Una cosa importante ¿tu coche tiene aire acondicionado?

 

Por cierto tu a tu coche lo tienes potenciado o cambiaste estas 3 cosas que me indicas??, mi coche no tiene aire acondicionado, en que afecta eso. un saludo!

 

 

 

 

Perdonar la tardanza pero me llego hoy el portátil de su reparación.

Bueno pues el tema que te comentaba del si tu coche tenia aire acondicionado, es por el tema de tener mas espacio para el turbo, que en tu caso al no tener puedes meter el turbo según te viene sin tener problemas de espacio, cosa que yo no pude porque el mío si tiene aire acondicionado y tuve que modificar el turbo para que entrara.

 

En mi caso le metí el motor entero de un A4 pero lo hice así porque era mas nuevo y además se reviso entero aparte el turbo es mas grande nuevo a estrenar junto a unos inyectores mas gordos.Pero si no quieres lo que es el bloque motor y culata del tullo te valen perfectamente.

[RS TDI]

Manu, cuanto da ese Tdi?? 130cv???

 

 

Pues si te digo la verdad y aunque parezca una coincidencia hasta hoy nunca había metido el coche en el banco y lo hice para buscar una avería que me daba de turbo que me traía de cabeza y no dejaba que el turbo soplara amas de 3000rpm , entonces para estas cosas no hay mejor cosa que el banco porque tienes el coche rodando sin moverse del sitio, conclusión amas de 3000rpm sobretodo si le pegabas un pisotón el turbo aspira tanto que se quería tragar el pequeño trozo de tubo de goma que va del turbo al tubo de aluminio que viene del filtro, solución pues hacer uno igual pero de acero inoxidable .

 

Pues asi sin poder pasar de 3000rpm porque cortaba por falta de aire y además con una vuelta menos en la varilla del pulmón del turbo lo cual hace que no sople mas de 1.3kilos con todo eso todavía daba 143cv .

 

Así que te puedes imaginar cuantos dará cuando suba bien de vueltas y con la varilla en su sitio para que sople a 1.5kilos se calcula de 160 a 170 cv

[RS TDI]

Una foto hoy en el banco .

[Roberto_80]

Una foto hoy en el banco .

Precioso, vaya maquinon, tambien tendras invertido lo suyo en el no? y no tienes problemas con la itv? cuanto es el coste aproximado de cmabiar el motor por el del a4? un saludo

[RS TDI]

Pues si te digo la verdad no te sabría decir por cuanto me salio pero solo de motor creo que me salio por unos 1000€ pero claro de esto ya hace tiempo que además el motor tenia pocos km y de aquella eran mas caros, además yo el turbo se lo puse nuevo para que fuese mas grande y claro eso ya es pasta .

 

Pero ahora motores de estos hay a patadas y son mucho mas baratos, lo mas difícil de la transformación es la instalación del cableado de la centralita lo demás es fácil.

 

A qui te dejo unas fotos de cómo esta ahora mismo a falta de modificar la entrada de aire al turbo.

[RS TDI]

una del turbo