cambio s-tronic o manual?

[unai22]

despues de discutir y discutir con la parienta, xq queria un familiar o monovolumen, gracias a un amigo q trabaja en la audi fuimos a alemania a ver el a5 sportback, despues de ver el maletero y q se podian hechar los asientos para alante y asi consegui combencerla para q se olvidara de los monovolumenes. Ahora biene mi duda ya q no me deja hacer repros y asi al coche emos decidido q sea un 3.0tdi y lo q nose si esperar al manual o directamente cogen el s-tronik, alguin sabe q tal ba este cambio en un 3.0tdi? o si en los diesel ba igual de bien q en los gasolina? me gustaria vuestra opinión

[DeLVeKio]

Yo tengo un colega que tiene el A3 170 S-Tronic y segun el le va de cine. Es su primer cambio automatico y vamos, que esta encantado, de lo mejor que ha tenido nunca.

Yo tengo un A5 S-Tronic Quattro (gasolina) y de momento no tengo ninguna queja, la verda es que va de lujo, y no lo cambio por nada.

Un saludo.

[labombadiesel]

Primero, que yo sepa, por lo menos en España todavía no ha llegado el A5 3.0 TDI quattro con cambio S-tronic. Aquí se vende con cambio Tiptronic, que va muy bien aunque como a todo buen automático le falta sobre todo en conducción deportiva capacidad de retención y mayor velocidad en reducciones a altas rpms.

 

En cuanto al cambio S-tronic, puedes aplicar todo lo dicho sobre el cambio Tiptronic pero añadiendo más velocidad en los cambios tanto subiendo como bajando marchas, aunque como todos los S-tronic o DSG, en conducción deportiva son un poco lentos bajando marchas y les falta algo de "feeling" y retención en las reducciones, aunque mucho menos que en los Tiptronic.

 

Aun con todo yo te recomiendo cualquiera de los dos cambios, el Tiptronic o el S-tronic, los dos van fenomenal.

[lamedeure]

Hola muy buenas yo tambien recomiendo el s-tronic aunque sea mas caro pero merece la pena por que el coche acelera y recupera unas decimas mas rapido que el cambio manual y el consumo se reduce un poco a parte que tienes levas en el volante como el cambio tiptronic.

un saludo

[unai22]

es lo q me gusta q llebe cambio en el volante xq aunque sea automatico me gusta cambiar ami y este cambio me da esa posibilidad. La bomba sabes cuando llega este cambio a españa?

[lamedeure]

El s-tronic ya esta a la venta al igual k el multitronic,lo suyo es que fueras al concesionario y les preguntes,pero yo te recomiendo el s-tronic por lo que te dije antes ademas es de doble embrague sin embargo el tiptronic es convertidor de par y el multitronic es por cadena,en el unico coche de momento que no se puede montar la caja de cambios s-tronic es en el s5 ,solo la manual o tiptronic, en eso estoy un poco moskeado por que le quieren poner el motor del s4 v6 con compresor volumetrico.

un saludo

[lamedeure]

Os dejo aqui una pagina muy importante sobre cambios automaticos y semi automaticos espero que os sea de gran ayuda.

 

http://www.mecanicavirtual.org/caja-cambios9.htm

[unai22]

muchas gracias lameudere

[Daniel Costa]

si ya esta el s-tronic para el a5 3.0 tdi, yo lo recomendaria, eso si, olvidate de la repro porque el s-tronic como máximo soporta 550nm de par y estarías sobrepasando esa cifra, ahi la fiabilidad no se. En cambio el tiptronic aguanta muchisimo mas par sin inconvenientes.

 

Saludos

[enzita]

manual forever!!

[culombio]

Multitronic !!

[fletxanegra]

Pues yo estuve viendo la posibilidad del automático a la hora de comprarlo, pero no sé si será que de joven me dió por correr rallyes durante unos años y mantengo un poco la mentalidad "racing", pero la verdad, excepto la opción de cambio secuencial de palanca, lo demás me pareció bastante aburrido. Sobre todo el Multitronic, que parece que andes en un Vespino...(con perdón).

Con lo cual, y sin animo de desmerecer nada, y siempre desde mi punto de vista personal, para poder disfrutar del coche....manual siempre.

Saludos.

[bonzhai]

yo tengo cambio s-tronic en el TT y la verdad una gozada ,no se nota nada el cambio de marcha y luego si kieres exprimir las marchas lo pones en S y aunq lo tengas en atomatico siempre puedes cambiar de marcha pq siempre vas a tener tu el control sobre el coche , y de aburrido nada si kieres acelerar en algun momento un poco pisas fuerte el acelerado y el coche te baja dos marchas o una dependiedo lo q pises y aceleron fuerte

El unico inconveniente q veo es el tema averias . mas caras y complicadas q un manual

Editado 28 de Agosto del 2009 por bonzhai

[nandopb]

El s-tronic ya esta a la venta al igual k el multitronic,lo suyo es que fueras al concesionario y les preguntes,pero yo te recomiendo el s-tronic por lo que te dije antes ademas es de doble embrague sin embargo el tiptronic es convertidor de par y el multitronic es por cadena,en el unico coche de momento que no se puede montar la caja de cambios s-tronic es en el s5 ,solo la manual o tiptronic, en eso estoy un poco moskeado por que le quieren poner el motor del s4 v6 con compresor volumetrico.

un saludo

 

Eso no es del todo cierto; aunque no entiendo la razón el S-Tronic para el 3.0TDI NO está disponible en el A5 coupé, aunque si en los 3.0TDI Cabrio y Sportback. Para el coupé solo está disponible ahora mismo el Tiptronic. Igualmente en el S5 coupé se monta solo el Tiptronic, y si monta el S-Tronic el S5 cabrio aunque además éste es un V6 en lugar de un V8

[labombadiesel]

¡Exacto!, lo que ha dicho nandoes absolutamente cierto, por lo menos hasta este momento.

 

Yo creo que para mi me sigo quedando con el manual porque en carretera me gusta el tacto de la palanca de cambios y el control total de hacer lo que quieres cuando quieres y como quieres o sabes hacerlo (aunque eso signifique tambien poder equivocarte), aunque si pudiera tener un cambio automático solo para la ciudad sería perfecto.

 

Sobre las repros, pues lo que ha dicho Daniel Costa (que sabe "latin" de estas cosas), si quieres repro vete a por el Tiptronic que seguro es más fiable que el S-tronic con potencia y par alto.

 

No obstante, aunque es cierto que el límite teórico del nuevo cambio S-tronic para alto par del Q5 3.0 TDI quattro (tb. ahora en el A5 cabrio) es de 550Nm, en realidad debe aguantar hasta unos 600-620 NM sin problemas incluso algo más, pero claro, reprogramar dejándo justo el par máximo en el límite de la caja de cambios no es lo más inteligente pensando en la fiabilidad, además de que seguro que el cambio se vuelve más brusco.

 

¡Ah!, y se me olvidaba que si reprogramas un coche con DSG/S-tronic, el cambio del aceite del S-tronic hay que hacerlo cada menos kms que los que dice la casa (creo que la casa dice que es cada 60.000 kms), y eso es algo que muy pocos preparadores dicen (por lo menos yo solo se lo he oido decir a los de MTM y ABT, que viniendo de ellos es algo que yo cumpliria sin dudar).