Cómo se decubre une preparación??

[Climber]

Pues eso, en el caso de una preparación MTM, ABT, Oettinger, cómo puede saberse si el coche está "tocado"?? Quiero decir si se nota externamente en el sentido de ruido distinto del motor o si con el sistema de diagnosis se puede saber algo, o si en caso de haber sacado la pegatina puede saberse si hay algo "raro" en suma, los detalles "sospechoses" que pueden hacer moverse al concesionario o al seguro.

Evidentemente dejo de lado lo obvio, como que el coche tira de más o si se pone en un banco de potencia.

PD: Alguien sabe cuál es el límite de tolerancia en Audi y en España sobre la mayor y menor par-potencia en el coche?? (En Suiza se permite un 10% de más o de menos por la ITV y seguros).

[goodson]

je je je, Climber, en que estarás pensando ?

Sin pasar el coche por el banco, yo diría que no hay ninguna manera de detectarlo, a no ser que se pongan expertos a desmontar la eeprom, extraer los datos y compararlos con los datos originales de una eeprom del mismo modelo...

En el taller, pueden llegar a detectar que algunos parametros están por encima de los valores habituales (la presión del turbo por ejemplo), pero normalmente solo se preocupán cuando están por debajo del rango especificado, ya que indicaría una avería.

[fr.fm]

pues mira que me aprendes algo climber solo 10 % me parece raro !

 

por lo menos audi permite el 20 % !

 

por lo de la detection tambien se puede ver con la pop-off que si hay una especial casi seguro que el epromm sigue jejej

[Athelas]

Pero si ya se ha agotado la garantía del coche no creo q el cocnsionario al ver p.ej. la placa q pone elpreparador vaya a decir nada.....SDS

[a3quattro]

No se Athelas pero creo que Climber no lo pregunta por Audi si no por otros personajes

[Climber]

EXACTO, especialmente pienso en si por desgracia pasa algo grave ya que nunca hay problemas hasta que se tienen, y más con los elementos que corren por ahí, que te dicen no hay problema hasta que se tienen que mojar. A un tio en Francia le ha pasado y bienvenidos los problemas

Evidentemente si se tiene un escape distinto tb "huele".

Por cierto, si se lo pusiera, como me da 214 HP, y aumenta 20 HP aproximadamente, estaría dentro de los parámetros (235 HP) y otra pregunta: una fase uno aumenta la presión del turbo??

PD: No es porque quiera instalarle nada, yo no le toco nada al coche

[Robo BeasTT]

Quien más facil lo tiene para descubrir una preparacion fase uno son los concesionarios.....

 

En el caso del seguro es precticamente indetectable, hasta que el concesionario oficial se molesta en abrir la centralita para ver que no hayas sustituido el chip por otro distinto...

 

Si este fuera el caso y algo le pasara al coche , lo que recomiendo es primero reinstalar el chip original y despues llamar al seguro.... asi si que no hay problemas.....

 

Si no se ve el chip fisicamente , un Vag Como solo te dara la informacion que produce tu coche , pero no dira si tienes este chip o el otro

 

En caso que te cambien los parametros del chip original no se como te puedan comprobar que tu manipulaste esos datos... puedes decir que asi venia de serie

 

Esto por parte del seguro, que normalmente te la hacen de jamon a la hora de pagar.....

 

Un saludo chicos

[ssgti]

ES MUY FACIL, EL MECANICO SALE CON VAG-COM Y TE LEE LA PRESION, CON SABER LA PRESION DE SOPLADO, YA TIENE SU VEREDICTO.

[rusito]

culpable! :blink:

[goodson]

Climber, claro que una "fase I" aumenta la presión del turbo, de hecho es básicamente lo que hace.

ssgti, puede ser que el mecánico detecte una presión alta del turbo, pero si nos estamos planteando el caso de un litigio con una aseguradora después de un accidente, haría falta primero que el coche siga funcionando para poder hacer esta medición, y luego no creo que sea un argumento legal suficiente para denunciar el contrato... "no cubrimos el siniestro porque su turbo sopla demasiado fuerte..."

La aseguradora tendría que tener serios motivos y fuertes sospechas para investigar suficientemente el coche para demostrar que está preparado.

Claro que si llevas pegatinas MTM por todos lados, un escape de rallye y llantas de 19" canta un poco.

Climber, el chico en Francia no fue condenado por llevar un coche preparado, de hecho este argumento no fue ni tomado en cuenta ni siquiera demostrado en el juicio. Fue condenado porque su conducción temeraria costo la vida a dos personas.

[sapooro]

Es sencillo, abren la caja electronica y en la mayoria de los casos los preparadores ponen su adesivo encima de la eprom, o en mi caso con oettinger montan toda una parafarnalia de cables de esos anticopy, que vamos solo de verla da pena. (con silicona incluida)

[goodson]

Claro, si ponen un adhesivo... En mi caso pregunté a Abt si su eeprom (que es clavada a la original) llevaba algún tipo de distintivo, y me contestaron : "por supuesto que no !". En cambio, se que CRT-Racing, en una preparación que hicieron hace poco a un S4 del foro, dejaron una bonita pegatina MTM en la centralita... Es cuestión de aclararlo antes con el preparador.

[Joe vespino]

<_<

 

Hola, el sapito tiene garantia de dos años ampliable a cuatro y estaba pensando en ponerle otra centralita, repro o lo que sea pero que no se note nada, nada: ni cables, ni nada de eso.

 

¿Me podeís recomendar alguna en concreto?

[AUDIOMECA]

Hola,

 

Los valores de lectura del caudalimetro (bloque 2 o 3 ) son mayores en los coches con chip, logicamente necesitamos mas aire.

 

y es mu facil medirlo.

 

 

un saludo.

[Freestylero]

Yo quiero ponerle un UPsolute en barcelona, sabeis que tal va esta?

me parece que para esta hacen un zocalo, es esto bueno?

me prometen pasar de mis 130cv a 163cv y de mis 310nm a 400nm