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Usa un botecito de esos de aire a presión... sobre todo no toques el filamento, que es ultra-delicado y se quiebra con mirarlo... como mucho mucho mucho, un cepillito pasado MUUUUUUUUUUUUY suavemente, pero vamos... te aconsejo aire a presión de esos de bote.

 

Si es un Bosch, se quiebra el filamento con arrimarse... si es un Pierburg, el filamento es más gordo, y, aunque delicado igualmente, puedes incluso tocarlo sin que se rompa (entre otras cosas, por eso los Pierburg dan menos fallos ;) )

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Hola Jcl, el caudalimetro es un Pierburg, voy a probar lo que dices a ver si soluciono algo.

 

Si no lo consiguiese arreglar creo que ahora en Audi si entregas el caudalimetro te dan otro por 100 Euros de sustitucion, vamos que ya no es como antes que tenias que comprar uno nuevo, eso es lo que me comentaron el otro dia.

 

Ya te dire algo, a ver si limpiando se ha resuelve el problemilla.

 

Otra preguntilla... ¿¿que duracion tiene un caudalimetro, aproximadamente?

 

 

Un saludo y gracias

JM

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Jcl ya esta arreglado, al desarmarlo me doy cuenta que hacia un soplido con el coche encendido, total que era un puñetero tubito de eso de plastico negro que al estar pegado a otro, se lo habia comido del roce con lo que tenia un pequeño agujero de 3 mm y perdia la presion. ALUCINANTE!! total que el tema esta solcionado y en cima ocmo limpe el caudalimetro....pues eso

 

Muchisimas gracias. y un saludo

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no lo limpies con sprays de silicona , porque luego esta crea un recubrimento

de carburo o algo asi aislante que es peor .

es mas no limpies los neumaticos con productos raros porque estos gases se

meten por el filtro a la mariposa.

hay un producto , no se en Spain .STABILANT ??? QUE es buenisimo pero sin

slicona ,

www.stabilant.com o algo asi

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