2.0 TDI 170CV?? Es una buena elección??

[Nes37]

Y aunque tampoco venga al caso, el impuesto de circulación depende mucho del ayuntamiento, pero como dice JoseLuis, al cabo del año, no supone dinero. Fíjate, en mi caso donde tengo matriculados los dos coches (el A5 y el A3 que es un 1.9 Tdi del 97), pago 25 euros más al año por el 3.2 (sobre 90 euros por el Ä3 y 110 por el A5).

 

El seguro ya depende de más factores, edad, bonificaciones, provincia dónde vivas, tipo de seguro (tercero, todo riesgo +/- franquicia,...

 

Es cierto que todo suma, y me parece también muy sensato contar con todo esto, pero si 100-200 euros más o menos al año te pueden generar problemas a la hora de decidirte por un coche u otro.......

Pero bueno, ya cuento con que la elección está basada en otros aspectos.

 

Saludos

[troitas]

Yo con el de 170 x ahora estoy encantado, no se que coche tenias anteriormente yo tenia un golf de 90 cv, y se nota la diferencia, eso que lleva la rueda 255

[Gerardo87]

Yo con el de 170 x ahora estoy encantado, no se que coche tenias anteriormente yo tenia un golf de 90 cv, y se nota la diferencia, eso que lleva la rueda 255

 

He tenido un A3 de 2003 130 cv, luego un SLK 200 184cv y ahora el A4 TDIE 136cv, y todos andan, pero siempre como todos habéis dicho, uno quiere mas, este ultimo responde, sube puertos con una pendiente grande como si fueran rectas y anda muy bien, pero a todo el mundo creo yo que le gusta que el coche te pegue al respaldo y que suene bien, y si pega mas patada pues mejor

Conclusión, el que elija andará muy bien pero me tengo que intentar lo menos corto posible en motor para que la alegría y enamoramiento por lo coche dure mucho tiempo, que me van a buscar la ruina las pasiones jajjaja

[Berto84]

Yo con el de 170 x ahora estoy encantado, no se que coche tenias anteriormente yo tenia un golf de 90 cv, y se nota la diferencia, eso que lleva la rueda 255

 

He tenido un A3 de 2003 130 cv, luego un SLK 200 184cv y ahora el A4 TDIE 136cv, y todos andan, pero siempre como todos habéis dicho, uno quiere mas, este ultimo responde, sube puertos con una pendiente grande como si fueran rectas y anda muy bien, pero a todo el mundo creo yo que le gusta que el coche te pegue al respaldo y que suene bien, y si pega mas patada pues mejor

Conclusión, el que elija andará muy bien pero me tengo que intentar lo menos corto posible en motor para que la alegría y enamoramiento por lo coche dure mucho tiempo, que me van a buscar la ruina las pasiones jajjaja

 

Personalmente, pienso que es mejor poder hacer una configuración que nos guste tanto de motor como de extras. De nada sirve que nos compremos el 3.0 sin extras y después cada vez que entras en el pienses en los extras que no pusiste y querías poner. Busca un equilibrio.

 

Si quieres que te pegue al asiento, el 2.7 ya te digo que no lo va hacer. Anda muy bien, tiene unos consumos muy ajustados. Es suave y para ser diesel suena bien.

Si quieres V6 sin dejar de poner los extras que te gustan. Intenta apretar un poco más con el descuento al concesionario. No sé ahora mismo en que porcentajes se están moviendo. Y mira en varios sitios.

 

Un saludo

[Gerardo87]

Es q me hacen un 15% tío y ya de ahí dudo que baje , lo q si será apretador para que me ponga algun extra gratis, pero es en saga donde mejor se van a portar conmigo sin duda en la tasación de no coche y descuento del que pienso comprar. Berto saludos y gracias!

[Gerardo87]

Ah se me olvidaba!!! Tuve el año pasado un Audi a8 V8 4.2 quattro gasolina con 300 y pico caballos del 2001, lo compre por 5000 euros para disfrutar de el, lo vendí a los tres meses, que ruina de coche tío, pero que manera de sonar y de andar, una maravilla, lo entregue al conce por el A4 y me dieron lo mismo.