Projecto 110CV

[Portugues]

El deposito de vacio tienes que montarlo,si no no va correctamente el turbo...

 

Un saludo.Portugues.

[b5Crew]

Pues Bueno hoy e montado el deposito de vacio i no e notado nada i como no tengo el soporte del deposito lo e vuelto a kitar...

 

 

E estado con un compañero i emos provado con el vag azer un log i asta 3500 rpm no soplaba el turbo a sus 1400 bares...

 

A 2500 va a 1150 bares... con los 90 caballos tenia muxissimo mas tiron en bajas i ahora solo lo tengo en altas...

 

Los tubos de vacio esta todo correctamente i los alabes yo xupando por su valvula parece que se muevan bien... Ya no se que azer eske el 110 cv Solo vale para altas

[ttoni]

Pues Bueno hoy e montado el deposito de vacio i no e notado nada i como no tengo el soporte del deposito lo e vuelto a kitar...

 

 

E estado con un compañero i emos provado con el vag azer un log i asta 3500 rpm no soplaba el turbo a sus 1400 bares...

 

A 2500 va a 1150 bares... con los 90 caballos tenia muxissimo mas tiron en bajas i ahora solo lo tengo en altas...

 

Los tubos de vacio esta todo correctamente i los alabes yo xupando por su valvula parece que se muevan bien... Ya no se que azer eske el 110 cv Solo vale para altas

 

 

Mirate el avance, que lo tendras muy atrasado.

 

Y si es posible cambia inyectores.

Editado 1 de Marzo del 2010 por ttoni

[b5Crew]

Tu creess que sera por el avance Con el vag com no se podia avanzar?

 

Tu notaste gran difeerencia cuando cambiaste todo? A mejor no a peor como me pasa ami xD

[ttoni]

Tu creess que sera por el avance Con el vag com no se podia avanzar?

 

Tu notaste gran difeerencia cuando cambiaste todo? A mejor no a peor como me pasa ami xD

 

Con el vagcom solo se visualiza el valor, tienes que avanzarlo ha mano aflojando la bomba, yo el cambio lo note ha bastante mejor, porque no te lias y buscas una bomba y unos inyectores que ahora vas un poco falto de caldo? o como minimo unos inyectores y ajustas la corredera? Cuando das gas y lo sueltas, vuelve bien al ralenti? o le custa bajar ha la aguja?

[b5Crew]

El problema que el año pasado lleve a repasar mi bombaa I la dejaron nuevaa por dentro le cambiaron de todo i me costo 300 euros i cambiarla por una exa polvo de desguaze paso...

 

Sobre injectores mas adelante que no tengo ni 1 clabel xD jejejej

 

I LO DEL RELENTI si que ahi veces que aze como amagos cuando suelto...

 

Adelantare un poko la bomba aver que tal pero cuando le pushe la centralita con el turbo del 90 cv el coxe bolaba lo unico que no azia la fucion de la valvula del 90 cv i azia que descargara i tal i azia cosas raras a altas vueltas!

 

Pero tenia el doble de respuesta que ahira

[b5Crew]

El problema que el año pasado lleve a repasar mi bombaa I la dejaron nuevaa por dentro le cambiaron de todo i me costo 300 euros i cambiarla por una exa polvo de desguaze paso...

 

Sobre injectores mas adelante que no tengo ni 1 clabel xD jejejej

 

I LO DEL RELENTI si que ahi veces que aze como amagos cuando suelto...

 

Adelantare un poko la bomba aver que tal pero cuando le pushe la centralita con el turbo del 90 cv el coxe bolaba lo unico que no azia la fucion de la valvula del 90 cv i azia que descargara i tal i azia cosas raras a altas vueltas!

 

Pero tenia el doble de respuesta que ahora

[ttoni]

Pero has mirado con el vagcom los grupos 1 y 15 y el timing para ver como estan? si es asi dinos que valores marcaban para partir un poco de algo

[b5Crew]

Pues mañana cuando vaya al curro le meto el vag i te cuento vale que no tengo en casa el vag:S

 

 

Pero no creo que influya eso muxo a ke sople el turbo no ...

[ttoni]

Pues mañana cuando vaya al curro le meto el vag i te cuento vale que no tengo en casa el vag:S

 

 

Pero no creo que influya eso muxo a ke sople el turbo no ...

 

Puede ser que los alabes del turbo aunque tienen movimiento, no lleguen ha inclinarse suficiente.

[b5Crew]

eso es lo ke e estado pensando yo I si cojo i regulo la valvula que tiene un tornillito para subis i bajar lo unico que en relenti soplara mas el turbo pero weno...

 

No pasa nada por acortar un poko la vida del turbo mientras que luego sople bien... XD

[A4_1.9]

eso es lo ke e estado pensando yo I si cojo i regulo la valvula que tiene un tornillito para subis i bajar lo unico que en relenti soplara mas el turbo pero weno...

 

No pasa nada por acortar un poko la vida del turbo mientras que luego sople bien... XD

una prueba de las buenas para saber si la geometria esta atascada o no.

1º afloja las 2 tuercas del 10 que sujetan el pulmos del turbo al propio turbo.

2º quita esta grapa (flecha roja)

3º sacala varilla del eje (flecha naranja)

4º mueve el eje, hay sabras el estado de tu geometria

 

saludos

 

P.D: este turbo no es el del 110cv

Editado 1 de Marzo del 2010 por A4_1.9

[A4_1.9]

.

Editado 1 de Marzo del 2010 por A4_1.9

[furious-angel]

eso es lo ke e estado pensando yo I si cojo i regulo la valvula que tiene un tornillito para subis i bajar lo unico que en relenti soplara mas el turbo pero weno...

 

No pasa nada por acortar un poko la vida del turbo mientras que luego sople bien... XD

una prueba de las buenas para saber si la geometria esta atascada o no.

1º afloja las 2 tuercas del 10 que sujetan el pulmos del turbo al propio turbo.

2º quita esta grapa (flecha roja)

3º sacala varilla del eje (flecha naranja)

4º mueve el eje, hay sabras el estado de tu geometria

 

saludos

 

P.D: este turbo no es el del 110cv

Y como se le hace el calado a la varilla? Se comprueba la presion con el vag-com y se va ajustando?

Gracias por dejar tan claro el procedimiento para comprobar la geometria, mañana mismo lo compruebo

 

Saludos

[A4_1.9]

esta es mi manera, eso del calado.... yo lo que hago es eso, quitar el pulmon, mover el eje con la mano y si esta muy duro moverlo hacia arriba y hacia abajo asta que suba y baje medio decente.

despues si quieres puedes enchufar el vag com y hacer un bassic settings (canal 11).

 

Saludos

P.D de nada furius, para eso estamos.

Editado 2 de Marzo del 2010 por A4_1.9