ACELERACION - RECUPERACIONES TFSI 180CV

[peefepe]

El error de los velocímetros debería ser un %, pero en estos marcadores electronicos que varian su escala, no creo que el error sea constante.

 

Yo desde luego no me creo ni de coña que el tdi 143 llegue a 240 como he visto en algun video. Me da igual lo que diga el marcador, es pura física. 150 cv no llevan a un coche grande a más de 210-220 kmh como mucho.

 

A ver si un día miro que tal miden la velocidad los míos.

 

Un saludo

 

 

Para la velocidad punta, lo que influye es la potencia y aerodinamica. El peso influye en las aceleraciones.

 

De todas formas, estoy de acuerdo en que un a4 de 143 cvs no alcanza los 240 km/h, en llano.

 

S2

[davigar]

Si te fijas, no he mencionado la palabra peso por ninguna parte. El peso penalia mucho las aceleracions y el paso por curva, no la velocidad punta. Otra cosa es el tiempo hasta que se alcanza.

 

Estos coches son mejores para viajar rápido que para ser ágiles.

[peefepe]

Yo desde luego no me creo ni de coña que el tdi 143 llegue a 240 como he visto en algun video. Me da igual lo que diga el marcador, es pura física. 150 cv no llevan a un coche grande a más de 210-220 kmh como mucho.

 

Un saludo

 

Perdon, habia interpretado mal esta frase.

 

S2

[MANCHEGO84]

mmmmmmmmmmmmm .... no se que decir ....

Creo que esos valores son los mejores que se pueden obtener entre nosotros, pero creo que algún piloto de Audi o algun especialista seguro que podria mejorar, porqué se nota como no se usa el motor hasta el corte, y además sale el control de tracción, quitando potencia.

Asi pues ....... a mi, ya me estan muy bien estos valores !!!!!

 

Epa, amigos, cierto que creo que se pueden mejorar un poco los tiempos, pero ya me gustaria ver los tiempos que hacemos nosotros ..............

En los videos de Manchego, se aprecia la salida muy limpia y buena seleccion de marchas. Ademas tal como él mismo dice, el valor final es una media, porque a veces le salia más rápido a veces mas lento, (evidentemente es asi).

 

Pues seguro que se pueden mejorar, que no soy ningun experto aunque siempre he tenido coches de gasolina, creo que subirlo mas de vuelta no mejoraria los tiempos, es mejor cambiar de marcha y exprimirla.

Los 0 - 100 son los mas complicados, y ademas donde mas sufre el coche, x lo que tampoco hice muchos intentos, como bien decis has de ser muy fino con la salida, y encontrar el punto justo para salir rapido y que las ruedas no pierdan tracción, algo bastante complicado, una de las veces, salto el control de tracción y se quedo casi parado, luego ya me salio mas o menos, el primera si salta el esp pero en 2 consigo que no salte, cosa complicada.

[davigar]

Lo de las perdidas de tracción es muy triste. Estos coches patinan a la mínima, mucho peso del que tirar. Por algo otras marcas usan la propulsión.

[Daniel Costa]

Lo de las perdidas de tracción es muy triste. Estos coches patinan a la mínima, mucho peso del que tirar. Por algo otras marcas usan la propulsión.

 

Yo opino lo mismo, mas alla de que este el quattro, los audi tracción simple deberían ser todos propulsión, o por lo menos de a4 para arriba, ya que la competencia también ofrece tracción integral y en muchas versiones( en el serie 3 hay tantas versiones X.drive como versiones Quattro en el a4/a5). Ya no es excusa el hecho de disponer del quattro para justificarse.

[Arrows]

Lo de las perdidas de tracción es muy triste. Estos coches patinan a la mínima, mucho peso del que tirar. Por algo otras marcas usan la propulsión.

 

 

Sin discusion, la pena es que hoy por hoy, para mi gusto, Audi tiene el diseño y "otros" la propulsion, sino para rato tenia un Audi.....pero, son tan bonitos :drool: :drool: :drool:

[davigar]

Y no nos engañemos, un 206 con 130 cv de gasolina anda tanto o más que estos.

 

Y para deportividad, no hay que comprarse un S4, ni poner unas llantas de 22' ni suspensión regulable ni nada de esto... Un "simple" Mazda MX5 es una bomba.

[Sergio Anton]

El error de los velocímetros debería ser un %, pero en estos marcadores electronicos que varian su escala, no creo que el error sea constante.

 

Yo desde luego no me creo ni de coña que el tdi 143 llegue a 240 como he visto en algun video. Me da igual lo que diga el marcador, es pura física. 150 cv no llevan a un coche grande a más de 210-220 kmh como mucho.

 

A ver si un día miro que tal miden la velocidad los míos.

 

Un saludo

 

 

Hola,

 

tengo un a4 B8 de 143 cv y en la autopista volviendo de Zaragoza, lo quise probar a ver cuanto me cogia y lo puse a 236 de marcador...

 

Te lo puedo asegurar. Que sean o no reales no lo se, pero nunca habia tenido tanta sensacion de velocidad con un coche.

[MANCHEGO84]

Lo de las perdidas de tracción es muy triste. Estos coches patinan a la mínima, mucho peso del que tirar. Por algo otras marcas usan la propulsión.

 

Y pensais que un coche con tracción trasera, con igualdad de potencia, no perderia igual o mas tracción de la que pierdo yo en el video??

 

Esta claro que con un delantera puedes hacer chillar mas las ruedas con el trasera, si quieres, pero si quieres salir rapido y traccionando tb es posible, solo hay que tener un poco de tacto con los pies... no??

[davigar]

[davigar]

0-100 en poco más de 5 segundos. No es un superdeportivo, es un coche totalmente normal equivalente a un A4 o un A5, su peso es similar. Te imaginas plantarle a tu A4 o al mío en las ruedas delanteras 300 y pico CV?.

 

Pues teniendo en cuenta que en primera a fondo ya pierden tracción con 180 cv, imaginate....

[Arrows]

Lo de las perdidas de tracción es muy triste. Estos coches patinan a la mínima, mucho peso del que tirar. Por algo otras marcas usan la propulsión.

 

Y pensais que un coche con tracción trasera, con igualdad de potencia, no perderia igual o mas tracción de la que pierdo yo en el video??

 

Esta claro que con un delantera puedes hacer chillar mas las ruedas con el trasera, si quieres, pero si quieres salir rapido y traccionando tb es posible, solo hay que tener un poco de tacto con los pies... no??

 

 

No se si sueles ver en la TV, las carreras del Wtcc, donde en la primera manga dan la salida con los coches en marcha y en la segunda es salida desde parado.

Ahi se ve la diferencia ya que desde parado los 320 arrasan a los Seat leon TDI, cosa que cuando es salida lanzada no pueden con los petroleros....

 

En fin, claramente para patinar las ruedas saliendo (en recto) con un propulsor, o bien tienes mucha potencia o bien te lo propones saliendo con el coche muy revolucionado. Esa es la grandeza de la propulsion, que con cualquier coche "normal" en cuanto a potencia, puedes salir fuerte sin llamar la atencion en el vecindario.

Cuando quiera va siendo hora de que Audi espabile y nos deje de tener levantado el morro del coche a la menor que sales apurado de un Stop, o semarforo....Saludos

 

PD. Prueba si puedes un traccion trasera y veras la diferencia entre "tirar" y "empujar".... si , casi como en barrio sesamo

Editado 16 de Marzo del 2010 por Arrows

[MANCHEGO84]

0-100 en poco más de 5 segundos. No es un superdeportivo, es un coche totalmente normal equivalente a un A4 o un A5, su peso es similar. Te imaginas plantarle a tu A4 o al mío en las ruedas delanteras 300 y pico CV?.

 

Pues teniendo en cuenta que en primera a fondo ya pierden tracción con 180 cv, imaginate....

 

menudo bicho has puesto para comparar... el 0-100 en 5 segundos.. esta claro que con esa potencia un traccion delantera ya es casi imposible, seria obligatoria trasera o quattro, pero para coches con menos potencia (150 - 180cv) tampoco creo que penalize tanto la salida.

 

Por cierto que diferencias hay de un 0 - 100, de un bmw trasera por ejemplo y un audi, con la misma potencia??

 

no se si sueles ver en la TV, las carreras del Wtcc, donde en la primera manga dan la salida con los coches en marcha y en la segunda es salida desde parado.

Ahi se ve la diferencia ya que desde parado los 320 arrasan a los Seat leon TDI, cosa que cuando es salida lanzada no pueden con los petroleros....

 

En fin, claramente para patinar las ruedas saliendo (en recto) con un propulsor, o bien tienes mucha potencia o bien te lo propones saliendo con el coche muy revolucionado. Esa es la grandeza de la propulsion, que con cualquier coche "normal" en cuanto a potencia, puedes salir fuerte sin llamar la atencion en el vecindario.

Cuando quiera va siendo hora de que Audi espabile y nos deje de tener levantado el morro del coche a la menor que sales apurado de un Stop, o semarforo....Saludos

 

PD. Prueba si puedes un traccion trasera y veras la diferencia entre "tirar" y "empujar".... si , casi como en barrio sesamo

 

Arrows en casa tenemos un bmw 525, he probado mucho un trasera, y esta claro que se nota la diferencia como bien dices entre tirar y empujar. Se ve que yo soy un rarito pero tampoco echo en falta ni me apasiona un trasera, quizas sea xq tampoco soy de los de salir a todo trapo.

[MANCHEGO84]

Si te fijas, no he mencionado la palabra peso por ninguna parte. El peso penalia mucho las aceleracions y el paso por curva, no la velocidad punta. Otra cosa es el tiempo hasta que se alcanza.

 

Estos coches son mejores para viajar rápido que para ser ágiles.

 

Estoy contigo davigar, estos coches son para viajar rapido, y muy comodamente, en autovia te pones a velocidades de 150 - 160 y vas tan agusto, pero no son para salir a todo trapo en 1ª, para esas cosas mucho mejor algun coche tipo 207, golf, etc tan pequeñitos y si son gasolina con una potencia considerable son unas balas en 1, 2ª...