Audio 80 TD - Liquido para sellar fisuras en bloque

[Tonytower]

Compañero Audio80, creo que tu problema es peor que el que tiene mi cuñado en su MG. Me explico:

 

En el circuito de engrase durante el funcionamiento, hay unos 6 bares de presión frente a los 2 bares de presión que existen en el circuito de refrigerante, asi que durante la marcha, el aceite puede entrar en el circuito de refrigeración y al parar el coche la presión de aceite desaparece inmediatamente pero no así el del anticongelante, por lo que el agua pasa al carter a traves de la fisura.

 

Pues bien, en tu caso la presión con la que salen los gases del interior de la cámara de combustión y cilindro hacia el refrigerante es muy grande, me atrevería a decir que más de 100bares.

Con ésta presión es imposible que el tapafugas haga algo de provecho, ya que necesita el calor del motor en marcha como catalizador para soldar, pero saliendo gases continuamente a esa presión nunca va a asentarse en la zona afectada.

 

Ójala tengas mucha suerte, ya que las cosas no están como para andar tirando el dinero, pero mala solución lo veo....

 

Saludos y ya nos contarás

[santiagom]

Si le vas a echar el liquido, puentea los manguitos de la calefaccion, asi por lo menos no la tupes.

[Invitado49]

Si le vas a echar el liquido, puentea los manguitos de la calefaccion, asi por lo menos no la tupes.

 

Hola Santiagom,

 

Perdona mi ignorancia pero ¿Cuales de todos los que hay levantando el capó son los de la calefacción? ¿No tendré que buscarlos desarmando el salpicadero? Si hay que desarmarlo como indica el Brico de cambiar el radiador de calefacción, apaga y vamonos. Vaya tela hay que desarmar medio coche.

 

Gracias

Editado 24 de Mayo del 2010 por Audio 80 TD con Fisuras

[RomuloTDI]

Si le vas a echar el liquido, puentea los manguitos de la calefaccion, asi por lo menos no la tupes.

 

Hola Santiagom,

 

Perdona mi ignorancia pero ¿Cuales de todos los que hay son los de la calefacción? ¿Tendré que buscarlos desarmando el salpicadero?

 

Gracias

 

 

En tu motor es facilismo de identificar, son lo dos tuvos flexibles que entran en el habitaculo justo en el centro del vano motor detras del motor y al lado del filtro de gasoil, buscalo que es facil de ver.

 

s2.

[Invitado49]

Ufff !!! Menos mal, si tengo que desmontar todo el salpicadero, cuando acabe tengo puedas para montar tres coches ... JE JE JE

[RomuloTDI]

Si quieres desmontar el salpicadero desmonta, pero los tubos estan fuera del salpicadero, eso si si desmontas cambia el intercambiador de calor y asi ya aprovechas, que en nuestros niños se suelen jod**.

 

s2.

[Invitado49]

Ya los he visto donde están, solo hay que quitar las dos abrazaderas y juntar las dos con algún tubo en forma de U o algo por el estilo. Parece asequible incluso para un tipo poco habilidoso como yo ... JE JE JE

[santiagom]

Ya los he visto donde están, solo hay que quitar las dos abrazaderas y juntar las dos con algún tubo en forma de U o algo por el estilo. Parece asequible incluso para un tipo poco habilidoso como yo ... JE JE JE

Exacto

[atakaquino]

A mi un fontanero me hizo(en prevision) una "U" de cobre,con rebajes en extremos ,para este menester...ahi la tengo por si acaso( nme costo 7 u 8 pavos) pero es una obra de arte.

[Invitado49]

Hola Chicos,

 

Despues de 2 meses vuelvo a retomar el tema. Ya llevé el coche al taller (tuve que esperar a cobrar la extra) para que me dieran un diagnóstico certero de la avería, para que vomparéis con vuestras Quinielas: CULATA.

 

Y como la culata de este motor no admite rectificado, pues mal asunto. Motor nuevo muy caro, motor de desguace: NO ME FIO. Así que seguiré andando hasta que el cuerpo aguante.

 

La buena noticia es que eché el líquido reparador y lejos de agravar la situación, parece que "algo" ha mejorado el tema en mi trayecto diário de ir a currar he pasado de 3 a 1 litro de consumo de agua del circuito de refrigeración. Solo he probado hoy a sí que le seguiré observando y los informaré de la evolución y durabilidad de la solución del líquido.

 

Una pregunta a quien tenga un 80 Diesel (Preferiblemente el de 75 cv con motor AAZ), ¿Cual es la temperatura normal de trabajo de vuestros nenes? Sin pisarle ni someterle a grandes esfuerzos.

 

ÁNIMO espero vuestras respuestas chicos

[Churro26]

Hola Chicos,

 

Despues de 2 meses vuelvo a retomar el tema. Ya llevé el coche al taller (tuve que esperar a cobrar la extra) para que me dieran un diagnóstico certero de la avería, para que vomparéis con vuestras Quinielas: CULATA.

 

Y como la culata de este motor no admite rectificado, pues mal asunto. Motor nuevo muy caro, motor de desguace: NO ME FIO. Así que seguiré andando hasta que el cuerpo aguante.

 

La buena noticia es que eché el líquido reparador y lejos de agravar la situación, parece que "algo" ha mejorado el tema en mi trayecto diário de ir a currar he pasado de 3 a 1 litro de consumo de agua del circuito de refrigeración. Solo he probado hoy a sí que le seguiré observando y los informaré de la evolución y durabilidad de la solución del líquido.

 

Una pregunta a quien tenga un 80 Diesel (Preferiblemente el de 75 cv con motor AAZ), ¿Cual es la temperatura normal de trabajo de vuestros nenes? Sin pisarle ni someterle a grandes esfuerzos.

 

ÁNIMO espero vuestras respuestas chicos

 

Culata de desguace, la culata si se ve como esta,a veces las venden... un litro de agua es una burrada, si solo se ha ido la junta estas jodiendo el motor porque entra agua en un cilindro...

Editado 15 de Julio del 2010 por Churro26