CONSEGUIDO ARRANCAR CON LLAVE SIN INMO

[ajmmmmm]

por partes en la opcion 28 no se si cambiaste algo, ademas esa opcion no se exactamente para que es pero pone introduccion de codigo.

segundo no por el vagcom no, se introduce por el cuadro metes el pin y a funcionar.

juanky te tienen que dar el pin sino el cuadro no vale para nada, a no ser que le saquemos el pin con el vag y se hace mas complicado pero dime si pone lo mismo que el tuyo la etiqueta que me pusiste mas arriba.

[golfinho]

Aqui os dejo algo de ayuda sobre la reparación del FIS, si alguien es mañoso con el soldador:

Enlace

[golfinho]

Y este ya es para nota:

Turbo

[golfinho]

Aqui teneis info sobre los inmo, proviene de Ross-Tech el guru:

 

Which Immobilizer system does my car have and which procedures are applicable?

 

The length of the PIN (4, 5 or 7 digits) it not directly relevant to the immobilizer generation/model.

 

Exact immobilizer generations are not pinned on a certain date, they are model and in some cases even country/market specific.

 

*

 

None: Cars without Immobilizer will not have a symbol in the instrument cluster showing a key inside a car and will start and run as long as you cut a new key that is able to turn the ignition. The key may also have a W with a strikethrough to indicate that Immobilizer isn't present. If in doubt, check the Factory Repair Manual for your specific vehicle.

 

Swapping ECU's or keys in vehicles without Immobilizer does not require any special procedures, they should be plug and play (make sure the new ECU has the exact same part number and Soft Coding of the old one). For swapping Instrument Clusters in non-Immobilizer equipped vehicles, the procedure can be found here:

 

Non-Immo Instrument Cluster Swapping

 

*

 

Immo-1: Keys for vehicles with Immobilizer 1 usually have a small "F" on the key blade, which stands for "Festcode" (fixed code). Immo-1 vehicles were sold in rest-of-world, not in the USA. If in doubt, check the Factory Repair Manual for your specific vehicle. These procedures are relevant to Immo-1 vehicles:

 

Immobilizer I procedures in the Ross-Tech wiki

 

Immobilizer 1 ECU Swapping

 

Key Matching with New 7-Digit SKC

 

Key Matching with Old 4-Digit SKC

 

*

 

Immo-2: Many 2000-2001 model year vehicles sold in the US/Canada have Immo-2 and there are other Rest-of-World vehicles with Immo -2 as well.. To identify an Immo-2 vehicle, use VAG-COM to Select the Instrument Cluster (or address 25-Immobilizer in vehicles like the Cabrio and Eurovan) and look in the Extra field. You should see a 14 digit Immobilizer ID number such as "Immo-ID VWZ7Z0W0648696". There should NOT be a 17 digit VIN number in the Extra fields. If in doubt, check the Factory Repair Manual for your specific vehicle. These procedures are relevant to Immo-2 vehicles:

 

Immobilizer 2 procedures in the Ross-Tech wiki

 

Immobilizer 2 ECU Swapping

 

Immobilizer 2 Instrument Cluster Swapping

 

Key Matching with New 7-Digit SKC

 

Key Matching with Old 4-Digit SKC

 

*

 

Immo-3: Many 2002 and newer model year vehicles sold in the US/Canada have Immo-3 and there are other Rest-of-World vehicles with Immo -3 as well. Use VAG-COM to Select the Instrument Cluster (or address 25-Immobilizer in vehicles like the Cabrio and Eurovan) and look in the Extra field. You should see BOTH a 14 digit Immobilizer ID number and ALSO a 17 digit VIN number in the Extra fields like this: ""WVZKB58001H231169 VWZ7Z0W0648696"". The first 17-digit string is the VIN and the second 14-digit string in the Immo-ID. Keys that have been previously matched to an Immo-3 cluster cannot be reused with a new one. In some cases, you'll need to check in the Engine in Measuring Block group 081 to see the Immo-ID. If in doubt, check the Factory Repair Manual for your specific vehicle. These procedures are relevant to Immo-3 vehicles:

 

Immobilizer 3 procedures in the Ross-Tech wiki

 

Immobilizer 3 Instrument Cluster Swapping

 

Immobilizer 3 Key Matching

 

Immobilizer 3 Measuring Blocks

 

Immobilizer 3 ECU Swapping

 

*

 

Immo-4: Many newer cars including all of the Mk5 Golf/Jetta models use Immo-4. Real Immo-4 implementations don't show a 14-digit Immo-ID anywhere, but rather an Immo-4 "challenge" in Advanced ID. This challenge changes every time Terminal 15 is cycled. There are also some partial implementations of Immo-4 where there is a traditional Immo-ID in the ECU and a challenge in the Cluster. Please email Ross-Tech directly for assistance with Immobilizer 4 vehicles and procedures. These procedures are relevant to Immo-4 vehicles:

 

Immobilizer 4 procedures in the Ross-Tech wiki

 

*

 

Immo-5: These vehicles have Immo-5: (Audi A4 2007/2008+ = 8T) and (Audi A5 2007+ = 8K). Please email Ross-Tech directly for assistance with Immobilizer 5 vehicles and procedures. These procedures are relevant to Immo-5 vehicles:

 

Immobilizer 5 procedures in the Ross-Tech wiki

[golfinho]

Ahi va el link:

 

Ross-tech

[ajmmmmm]

bueno gracias por los enlaces todo eso ya lo conozco pero no va al caso, no se trata de hacer modificaciones solo cambiar el cuadro inmo3 a inmo2

a escepcion del de rosstech que lo tengo todo en español claro y ese esta en ingles pero vale.

Editado 2 de Junio del 2010 por ajmmmmm

[Juanky_RG]

EN INGLES TRON?¿ :clap1:......golfinho..lo tuyo es pura venganza :clap1:

Editado 2 de Junio del 2010 por Juanky_RG

[Juanky_RG]

por cierto,,ajmmm.la etiqueta del nuevo no se ve bien,,,,de todas formas al que me lo vende que le tengo que pedir.el codigo de inmobilizador???.....es un desguace...lo sabran???

[ajmmmmm]

deberia tenerlo por que sino sabe que el cuadro no vale para nada, si que vale pero a medias

[Juanky_RG]

bueno,el codigo de momento tenemos una liada por que no se sabe,,,de todas formas,el compañero lo va a llevar luego a la audi,por lo visto tiene un conocido,y aver si le puede sacar el codigo....tambien le e comentado aver si me puede ver tambien el codigo de la pegatina que va pegada detras,,,,como la pegatina que e puesto antes del mio........

 

 

 

a unas malas.......si yo voy a la audi con el cuadro nuevo....ellos te lo hacen????...saben hacerlo???...cuanto cobran????......digo esto por que a unas malas quiero saber si esto tiene solucion en la audi..

[ajmmmmm]

no lo tengo verificado pero parece ser que el inmo3 si lo ponemos en un coche con inmo2 si podemos leer el codigo detodas formas yo creo que es mejor tenerlo por si acaso

[Juanky_RG]

osea.....lo que no tienes verificado es que puedes cambiarlo y te aranca el coche,,,o que al cambiarlo con el vag tacho puede leerlo????

[RMARQUEZ]

Yo creo que alguien que controle si te saca el codigo y lo que haga falta, a mi me vendieron el coche con el FIS fundido, y el de la compraventa compro un cuadro de desguace y ahora el coche lo tiene un tio que se dedica al tema de diagnostico del automovil y se supone que me lo va a colocar, y a mi con el cuadro no me dieron ningun codigo, yo tenia el cuadro en una caja y punto.

 

Digo yo que el tio este sacara los codigo o lo que sea para hacerlo funcionar!!

 

Lo que si es verdad es que no te lo coloca cualquiera!!

[Juanky_RG]

pero a unas malas en el conce te lo hacen seguro no???......es por si tendria que jugar esa carta

[ajmmmmm]

Yo creo que alguien que controle si te saca el codigo y lo que haga falta, a mi me vendieron el coche con el FIS fundido, y el de la compraventa compro un cuadro de desguace y ahora el coche lo tiene un tio que se dedica al tema de diagnostico del automovil y se supone que me lo va a colocar, y a mi con el cuadro no me dieron ningun codigo, yo tenia el cuadro en una caja y punto.

 

Digo yo que el tio este sacara los codigo o lo que sea para hacerlo funcionar!!

 

Lo que si es verdad es que no te lo coloca cualquiera!!

aver que se trata de poner un inmo3 en inmo2 no es lo mismo que tu caso tu caso no hace falta nada se pone por que el pin se saca de uno y de otro sin problemas, pero el inmo3 es otro cantar, juanky segun dicen los de audi te la lian segun les interese te lo hacen o te dicen que no