Caudalimetro ko?

[Elegance09]

Hola compañeros, como sabreis, aun sigo con los dichosos tirones en bajas y con la falta de potencia....

 

Pues bien, a los dos errores de las lambdas, se suma el de: Fuel Trim: Bank 1 (Add) System too lean.

 

Hablandolo con juanky, parece ser error de lambdas y puede también que de cauda, pero ahora os voy a comentar una cosa super extraña que me pasa con el caudalimetro que de ahy también puede estar el error.

 

Con el coche encendido al ralentí, desconecto el caudalimetro y el coche ni se inmuta, ni ralentiza el relenti ni parece aogarse, ni nada de nada. Cuando circulo, el coche actua de igual forma que con el conectado.

 

EN CAMBIO PARO Y CON EL COCHE ENCENDIDO EN RELENTÍ LO CONECTO!!! Y SE APAGA EL COCHE!!!!!!!!!!, SE AOGA DE GOLPE Y SE APAGA! Lo enciendo de nuevo y todo bien, pero al conectarlo con el coche encendido, se apagada.

 

En vag com cuando lo desconecto, el error que sale es signal low MAF pero sigue mostrandome valores de medición en el vagcom. Los mismos valores que muestra cuando esta conectado...

 

Esta en las últimas este caudalimetro??? decirme algo porfavor!

[Juanky_RG]

y yo creia que era yo solo el desesperado con mis vibraciones...jejejejeje ...quien nos mandaria comprarnos un a6

 

 

 

yo le e comentado que si eso es asi,,que puede tener el cauda jodido,,,pero a causa de no verlo en directo con la idea que le e dado que se hacerque a un taller de confianza y que se lo confirmen...

 

eso si....lleva las ideas claras en cuanto a nosotros te damos,,que los talleres te van a querer cambiar como le e dicho a gemar asta la bomba injectora..

[Elegance09]

y yo creia que era yo solo el desesperado con mis vibraciones...jejejejeje ...quien nos mandaria comprarnos un a6

 

 

 

yo le e comentado que si eso es asi,,que puede tener el cauda jodido,,,pero a causa de no verlo en directo con la idea que le e dado que se hacerque a un taller de confianza y que se lo confirmen...

 

eso si....lleva las ideas claras en cuanto a nosotros te damos,,que los talleres te van a querer cambiar como le e dicho a gemar asta la bomba injectora..

 

 

Lo se! son unos peseteros, la mayoria, no todo es siempre hay alguien honrado en este mundo... pero encuentralo...

 

Hoy iva en el coche con mi mujer.... y le digo lo notas? notas las vibraciones... y me dice... TU ESTAS OBSESIONADO! le he metido la quinta a 60.. y ha dicho... uy pues si se nota algo... y es cuando mas lo noto yo!!!!! a cuanto menos rpm vaya y marcha mas grande, mas se notan.

 

somos unos inconprendidos... o que pasa... porque yo ya estoy desesperado!

[Juanky_RG]

completamente normal,,,,,a mi me pasa igual con las vibraciones,,,pero claro,,hasta que no doy con la tecla no paro

[Elegance09]

Otro dato, el coche en parado marca en vag com una lectura de 3,21 g/s en el caudalimetro y oscila pero muy poquito, Cuando quito el cable, y desenchufo el cauda, en el vag com me sigue lectura, y me marca 4,20 y asi oscila entre 4,10 y 4,30 g/s iamgino que será la lectura que le da la ecu la que tendria que ser porque sin cauda no entiendo como sigue leyendo y marcando g/s.

 

Ideas????

 

Un saudo y gracias!

[jafv]

Hola.

Aqui te adjunto lo que dice el ELSA para comprobar el caudalimetro (medidor de masa de aire). No te puedo ayudar mas porque mi coche es diesel y es donde estoy empollando mas. Antes tenia un Alfa 146 de gasolina y era mucho mas simple.

 

De todas formas, en el ELSA hay muchas mas comprobaciones, como la de las sonda lambda o la mariposa de admision.

 

Te dejo la del cauda y la sonda. ¿Has pensado en instalarte el Elsa en tu PC?. Ayuda un egg a todo y te podemos echar una mano.

A6_99_AGA_medidor_masa_aire_verificar.pdf

[jafv]

Y el otro que faltaba.

 

Me voy que me hacen dormir en el sofa...

A6_99_AGA_regulacion_lambda_verificar.pdf

[Elegance09]

Gracias jafv por la colaboración! realizaré estas comprobaciones haber que tal.. pero ya me huele a mi que si desconectando el cauda con el coche en relentí, no se nota ninguna variación ni hace ningun extraño el coche.... y cuando lo conecto se apada... muy fino no tiene que estar...

 

Gracias!

 

Alguien opina algo mas???

[jafv]

Yo, que primero empezamos por lo que tenga posibilidades y sea mas barato y luego vamos subiendo el liston y bajando la cartera.

Si te compras un caudalimetro nuevo ahora te quitaras de muchos problemas. Si el que montas sigue igual lo devuelves por que esta mal y montas otro y si el segundo sigue mal entonces el problema esta en otro sitio y tienes un caudalimetro nuevo para cuando haga falta.

 

Los mecanicos hacen lo mismo, salvo los que han aprendido algo con la experiencia (y son capaces de aprender) y entonces pueden hacer dos cosas, seguir el camino tradicional de ir cambiado cosas ya que de algo tiene que vivir, o directamente cambiarte lo que realmente creen que esta mal y ganan un cliente de verdad.

Editado 16 de Julio del 2010 por jafv

[Elegance09]

En la bosch aun venden caudalimetros de esos que entregas el tuyo y te dan uno?

[Sangre_quattro]

y si no en oscaro elegance...hay tienes el caudalimetro original bosch de nuestro coche

 

:ranting2:

 

una pregunta tio....donde miras el caudal de aire del caudalimetro en el vagcom??? :ranting2:

[Elegance09]

y si no en oscaro elegance...hay tienes el caudalimetro original bosch de nuestro coche

 

 

una pregunta tio....donde miras el caudal de aire del caudalimetro en el vagcom???

 

 

Pues creo que en bloque uno o dos, de engine, no recuerdo bien, es un dato que me lo marca en g/s y pones mass flow. Cuando lo dejo encendido marca 3,2 y cuando lo quito sigue marcando peroo en este caso marca 4,3. Es lo que me mosquea que desenchufe el caudalimetro y me siga dando datos de g/s pero mi deducción es que deben ser datos que calcula la ECU directamente. O me equivoco y eso no es la entrada de aire del cauda? no creo no?

 

Un saludo.

[Sangre_quattro]

pues no se...a ver juanky que el si reviso esos datos cuando cambio su cauda..a ver si el sabe decirnos donde mirar el caudal de aire

[Juanky_RG]

a mi no me lo hicieron con vag com,,,me lo hicieron con autoxuga...es otra marca que genera todas las marcas y coches con todos sus cables,,,vale una pasta ese ordenador....

 

lounico que se que te tiene que dar con el motor en relentin 4 kilos de presion y hasta 8 con el motor acelerado..

 

con mi anterior cauda no me daba ni medio kilo en relentin y acelerando me daba 0.7..ni llegaba al kilo

 

sobre intercambio,,te vas a una tienda de intercambio que acepten intercambios,,,,le das el tuyo y te dan uno reparado,,te sale en 80€,,,,nuevo vale 200€ aprox,,sin mirar internet

Editado 19 de Julio del 2010 por Juanky_RG

[dioniRJ300]

HOLA A TODOS. POR LO QUE CUENTAS DE CONECTARLO, DESCONECTARLO, TIRONES DEMAS ESTOY CASI SEGURO QUE ES EL CAUDALIMETRO. EN BOSH TE LO VENDEN POR 90 PAVOS DE INTERCANBIO.Y SON COMO NUEVOS. YO LO CAMBIE HACE 5 AÑOS Y HASTA HOY.