kien dijo k los v6 TDI son perezozos

[tri]

hola eh llamado a audi para saber diferencia de precio del actuador de la geometria del turbo y el de audi me dice que hay dos (le eh dado el bastidor) ahora mi pregunta es..., donde esta situado el actuador de geometria del turbo? hay algun brico o algun esquema donde esta situado

un saludo a todos

[Rubocop]

Pues muy facil y para toda la familia en la foto se puede observar con un circulito rojo, esta foto es de un motor AFB (el mio concretamente)

 

 

 

Salu2

[tri]

muchas gracias rubocop pero es lo mismo en el motor ake?

saludos

[Rubocop]

No sé si estara situado en el mismo lugar pero la forma tiene que ser mas o menos la misma y estar cerca del turbo, en el motor encontraras 2 valvulas mas o menos iguales una es la del actuador de la geometria y la otra es la de la EGR pero esta estará mas lejos del turbo

[tri]

muchas gracias otra vez rubocop mañana lo miro, por que me piden la refencia del actuador, como digo es para comparar el precio de audi a san ebay o otro

saludos

[RMARQUEZ]

muchas gracias rubocop pero es lo mismo en el motor ake?

saludos

 

En el AKE esta exactamente en el mismo sitio!! El otro que esta a la derecha y un poco mas cerca del morro es de la egr!!

[Rubocop]

Hay alguna forma de saber si esta fallando el actuador sin tener que cambiarlo??? lo digo porque a mi me en el vagcom me sale el fallo 00575 intermitente y lo que noto que a veces voy a 130km/h por ejemplo y piso el acelerador y no hace nada, se queda a la misma velocidad, aunque reduzca marcha, pero 5 o 10seg despues le vuelvo a pisar y ya responde bien (estan limpios tanto el turbo como la admision y la EGR, el caudalimetro tendra unos 50000km y la N75 cambiada por la de la EGR)

[tri]

yo la de la EGR la cambie y tambien la del caudalimetro que esta situada debajo del foco delantero derecho (lado conductor) si hay alguna mas escondida os lo agradeceria que informarais para ir probando y descartando posibles problemas de fallo de potencia a ciertas revoluciones

saludos

[Deivid_g7]

Rubocop, distes con el problema? me pasa lo mismito y me tiene locooooo.

 

Un saludo!

[Rubocop]

Pues llevo ya tiempo q no lo noto pero supongo q si le paso de nuevo el vagcom volvera a salir. ya te ire contando

[Alo]

Rubocop, puedes ver como se mueve la geometría con este brico que hice.

 

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/277870-bricocomprobar-y-cambiar-n75-y-n18/

[Rubocop]

Ok alo lo comprobare. necesito algun acompañante o se puede hacer solo?

[germanpf]

Yo las cambie por probar como en tu brico y el resultado fue q trabajando el turbo con la N18 en un ake el coche se kedaba en emergencia...no pasaba el consumo dw 20lts/100 pero no tiraba nada. Asi q ha dejarlo como estaba. y me fije a ralenti y cuando ponia el tubo de vacio si q actuaba el variable

[Alo]

Uno solo lo puede hacer.

 

Germanpf pues la verdad que si cambiaste los conectores y los tubos me parece raro que se te pudiera en emergencia, estaría la N18 KO

[germanpf]

Uno solo lo puede hacer.

 

Germanpf pues la verdad que si cambiaste los conectores y los tubos me parece raro que se te pudiera en emergencia, estaría la N18 KO

Eso seria...la verdad q si actuaba con el capo abierto pero luego andando no arreaba de turbo. los volvi a cambiar y listo. tengo q decir q tpk lo notaba antes pq la egr la tengo anulada mecanicamente y de primera..no volvere a poner la egr en un coche nunca!!!