Duda al anular EGR POR SOFTWARE

[jose5005]

Hola

 

Queria saber si al anular la egr por software en el a4 da algún mensaje de error en el salpicadero, en mi a3 la tengo anulada y no da ningún error, pero en el a4 no lo se.

 

Si alguien lo ha hecho que responda, jeje.

 

Muchas gracias

Un saludo

[jaque]

Hola

 

Queria saber si al anular la egr por software en el a4 da algún mensaje de error en el salpicadero, en mi a3 la tengo anulada y no da ningún error, pero en el a4 no lo se.

 

Si alguien lo ha hecho que responda, jeje.

 

Muchas gracias

Un saludo

anulada lo que se dice anular no se puede,lo unico reducir el porcentaje, y no da fallo alguno

[jose5005]

Ok

 

Muchas gracias, ya esta hecho.

 

Un saludo

[witos]

Ok

 

Muchas gracias, ya esta hecho.

 

Un saludo

 

Puedes explicarme como lo has hecho? me interesa para el mio, un saludo

[gasolini]

eso, eso, explícate, no dejes a la gente así

[jaque]

copio y pego: MANUAL DE PERFECTO AJUSTE DE LA EGR CON EL VAGCOM EN LOS TDI

Se ha hablado mucho de si anular o sino la egr porque ensucia tanto la egr como los colectores y luego tenemos que limpiarlos o tener que pagar a un mecanico por hacerlo.

 

Hay muchos manuales de como hacerlo con vagcom pero para mi parecer todos INCORRECTOS (o por lo menos los que yo he visto).

 

El procedimiento correcto es de la siguiente forma:

 

Con el VAGCOM entramos en el modulo 01- Engine o Motor. Una vez conectados a la centralita seleccionamos 11- Login.

 

 

 

 

Ponemos el login 12233 y le damos a Do It.

 

 

 

Automaticamente nos sale a la pantalla principal y seleccionamos 10- Adaptación.

 

 

 

Aqui es donde esta todo el lio, me explico , hay 2 campos importantes a tener en cuenta que son los Mass Air/Rev. marcados con el circulo. Estos 2 campos miden los mg de aire que pasan por el caudalimetro. A menos cantidad de aire mas abierta la egr y cuanto mayor sea el valor mas cerrada esta. De serie suelen rondar sobre los 250-280 mg. En el campo New Value es la codificacionn que may que modificar y que por regla general viene para todos los vag con el mismo valor que es 32768. Si modificamos este valor automaticamente se modifica el valor de la masa de aire de arriba pero como no sabemos el codigo a introducir lo vamos averiguar.

 

Primero y muy importante, el coche tiene que estar caliente y de vez en cuando hay que darle un toque de acelerador porque los vag tienen un sistema que al cabo de unos minutos se desactiva la egr y los valores de masa de aire varian (el segundo campo y el tercero).

 

Vamos a averiguar cuales son los valores minimos y maximos que admite nuestro coche con lo que en el campo New Value vamos a poner 30.000 y a le damos a TEST. A la derecha nos pone el valor minimo que en este caso es 32368. Ahora vamos a poner 35000 y le damos a TEST para saber el valor maximo que en este caso es 33638.

 

Bien, ahora sabemos que el valor a introducir se encuentra entre 32368 y 33638 y que el valor de origen es 32768. Por mi experiencia un valor ideal es conseguir que nos mida 300 mg el caudalimetro, ahora explico el porque. Para poder conseguir ese valor nada mas sencillo que ir poniendo valores y darle a test hasta conseguirlo. EN NINGUN MOMENTO HAY QUE TOCAR EL ACELERADOR COMO PONEN MUCHOS MANUALES, solo tiene que estar el coche encendido y punto. A medida que vamos introduciendo valores los mg de aire van variando solos hasta que demos mas o menos con el valor. En este caso se le ha puesto 32800 y con ese valor nos aproximamos a los 300 mg. Asi el coche tiene mas bajos, mete menos suciedad al motor y no rompemos el motor a base de golpes.

 

 

 

 

 

 

 

 

Algunos os estareis preguntando........ y ¿porque no cerrarla de todo y ya no ensucia nada?

 

1.- Si se cierra la egr al 100 % se va a notar un tiron tremendo del motor dando mucha patada pero a la larga no que estamos consiguiendo es mas ruidos en el coche por los golpes producidos y rotulas de los soportes del motor.

2.- Si el primer afectado son los soportes de motor el segundo es el tan caro y problematico volante bimasa y el embrague. Cada golpe de acelerador es un poco menos de vida para estas partes mecanicas y si aun no sabeis lo que valen.......... pues mas de 1000 € solo en piezas ¿vale la pena cerrarla?

3.- Y no tan importante que es el CONFORT, un aceleron progresivo es mas confortable que un golpe metalico en todo el coche ¿no os parece?

 

Con este procedimiento se medio cierra con lo que no se ensuciara tanto como de serie y tendremos mas patada sin ser exagerado.

 

 

¿Porque un valor de 300 mg es el idoneo? Vosotros mismos lo podeis comprobar. Poner el valor maximo 33638 e ir a dar una vuelta y siempre en regimen de rpm sobre las 2000. Notareis unas vibraciones muy fuertes en todo el coche. Estas vibraciones es el volante bimasa y el embrague que se estan quejando de que tienen excesivo par. Lo ideal es conseguir un equilibrio de apertura de egr y que el embrague no vibre con lo que nada mas facil que ir bajando el valor hasta llegar a ese punto. Yo de todos los coches que he echo siempre me ha rondado esta cifra: 300 mg. Vosotros probar cual es la mejor que no tiene que ser esta. Cada coche es distinto y con distintos componentes mecanicos.

 

Probar y ya me contareis.

 

P.D.: Si alquien tiene anulada la egr mecanicamente con la bolita o la chapa mejor que se la quite porque el caudalimetro esta restandole gasoil , ademas que este sistema no le funcionaría.

 

 

 

 

EDITO: Para conseguir el valor deseado, por ejemplo 300 mg, podemos tantear el valor poniendo 32700, 32750, 32800, 32900, etc etc buscando los mg que queremos. En cada valor hay que darle a TEST para ser cuantos mg hemos subido o bajado. No tienen que ser numeros redondos si no que pueden ser por ejemplo 32951, 33126, o similares.

Editado 30 de Octubre del 2010 por jaque

[nandi69]

Muchas gracias por la informacion jaque te lo has currao.

yo tengo un b7 tdi 170cv y me gustaria saber si alguien que tenga el mismo motor lo ha probado y sobre todo los resultados ya que como sabreis este motor a de lujo en carretera pero el momento que te metes en el pueblo es asqueroso que un coche como este pueda ser tan perezoso a la ora de salir y no te digo nada ya si llevas puesto el clima, vamos que el fiesta de mi madre tiene bastante mas fuerza que el mio. A ver si alguien me puede decir algo, muchas gracias y un saludo.

[nandi69]

Nadie sabe nada?

[quijote4]

yo la tengo anulada hace mucho tiempo y no me da fallo y sin embargo al forero Juampa si le da fallo de motor.

[DavidAvant]

Hola.

 

Esta mañana he intentado usar esta forma de cerrar la EGR pero me ha dicho el coche que tururu, no me deja entrar con ese login, me lo da como no válido.

 

¿Alguien sabría que puede ser?

 

Gracias. Un saludo.

[ausin_80]

habia otro login por ahi,pero no recuerdo cual es.buscalo en el foro que esta fijo.

[DavidAvant]

habia otro login por ahi,pero no recuerdo cual es.buscalo en el foro que esta fijo.

 

 

Gracias, buscaré a ver si lo consigo.

 

Un saludo.

[Moisho]

Hola.

 

Esta mañana he intentado usar esta forma de cerrar la EGR pero me ha dicho el coche que tururu, no me deja entrar con ese login, me lo da como no válido.

 

¿Alguien sabría que puede ser?

 

Gracias. Un saludo.

 

Me ha pasado lo mismo. Si alguien encuentra el login, podria ponerlo?? Gracias!!

[Carlisu84]

en los B7 no se puede con vagcom y en caso de hacerlo dara fallo

Editado 29 de Enero del 2015 por Carlisu84

[capamc]

El método del login 12233 solo sirve para los 1.9 Tdi Euro 3 o inferiores.