visedo Publicado 21 de Octubre del 2010 Denunciar Publicado 21 de Octubre del 2010 Veréis, hoy cuando me estaba incorporando a una autopista ( acelerando fuerte ) se me ha encendido el muelle de precalentamiento a la vez que he notado una pérdida de potencia exajerada, he pasado de 160 km/h a 100 Km/ en cuestión de segundos... Esto mismo me pasó hace unos meses y se trataba de un manguito del turbo, en esta ocasión se veía muy claro, pero lo he estado mirando y no es manguito. Le he pasado el Vag-com y me da varios errores, pero no los se interpretar... Os pego el resultado aver si alguien me puede ayudar. Gracias por anticipado. 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End --------------------------------------------------------------------- Responder
alagar27 Publicado 21 de Octubre del 2010 Denunciar Publicado 21 de Octubre del 2010 Cuando pongais el resultado de algo del vagcom borrar lo del Vin q eso es vuestro numero de bastidar. Q ALGUN MOD LO BORRE Responder
Tolo Publicado 21 de Octubre del 2010 Denunciar Publicado 21 de Octubre del 2010 19804/P3348/013128 Tendrás el accionamiento del turbo un poco atascado de carbonilla. Responder
ferchir Publicado 21 de Octubre del 2010 Denunciar Publicado 21 de Octubre del 2010 puedes comprobar si se mueve bien la geometria con el vag-com LimpiarGeometria variable con vagcom 1º Motor caliente y en marcha al ralentí con el vag-com enchufado. 2º entras en "motor" 3º Pulsas en "04 Ajuste basico" 4º pones el grupo "011" 5º en el campo 2 te saldrá alternativamente cada 10 segundos "ON" y "OFF"...(notarás como cada vez que cambia el motor suena diferente... es normal, no te asustes) 6º compruebas en el campo 4 que indica también alternativamente "0%" y "100%" 7º abre el capo y observa la varilla que mueve la geometría variable del turbo.... en cada cambio debe subir y bajar por completo... con "ON" debe levantarse y con "OFF" debe caerse. 8º deja que actúe así durante unos cinco o diez minutos para que poco a poco se suelte parte de la carbonilla que tiene dentro y suavice su recorrido.... 9º apaga todo, desconecta y sal a dar una vuelta saludos Responder
Tolo Publicado 21 de Octubre del 2010 Denunciar Publicado 21 de Octubre del 2010 puedes comprobar si se mueve bien la geometria con el vag-com LimpiarGeometria variable con vagcom 1º Motor caliente y en marcha al ralentí con el vag-com enchufado. 2º entras en "motor" 3º Pulsas en "04 Ajuste basico" 4º pones el grupo "011" 5º en el campo 2 te saldrá alternativamente cada 10 segundos "ON" y "OFF"...(notarás como cada vez que cambia el motor suena diferente... es normal, no te asustes) 6º compruebas en el campo 4 que indica también alternativamente "0%" y "100%" 7º abre el capo y observa la varilla que mueve la geometría variable del turbo.... en cada cambio debe subir y bajar por completo... con "ON" debe levantarse y con "OFF" debe caerse. 8º deja que actúe así durante unos cinco o diez minutos para que poco a poco se suelte parte de la carbonilla que tiene dentro y suavice su recorrido.... 9º apaga todo, desconecta y sal a dar una vuelta saludos Me parece que esto no va a funcionar... Es un 3.0 TDI ni siquiera tiene N75 Responder
molina Publicado 23 de Octubre del 2010 Denunciar Publicado 23 de Octubre del 2010 Hola Visedo, eso me paso a mi cuando el coche tenia unos 70.000 km, en el conce me dijero que el turbo se estaba muriendo y que habria que cambiarlo, vamos un pastón y fuerfa de garantia, claro, selo lleve al gran RAFA, el padre de seneca, y segun vio el coche, me dijo, Moli tienes el turbo de carbonilla hastaq arriba, se lo deje y al dia siguiente, me lo trajo a asa y me enseño la m**** que habia en el turbo y como hbia quedado en unas fotos, me quede alucinado que toda esa m**** estuviera hay dentro, claro esta el coche andaba de nuevo como un poseso. Responder
visedo Publicado 25 de Octubre del 2010 Autor Denunciar Publicado 25 de Octubre del 2010 Hola Visedo, eso me paso a mi cuando el coche tenia unos 70.000 km, en el conce me dijero que el turbo se estaba muriendo y que habria que cambiarlo, vamos un pastón y fuerfa de garantia, claro, selo lleve al gran RAFA, el padre de seneca, y segun vio el coche, me dijo, Moli tienes el turbo de carbonilla hastaq arriba, se lo deje y al dia siguiente, me lo trajo a asa y me enseño la m**** que habia en el turbo y como hbia quedado en unas fotos, me quede alucinado que toda esa m**** estuviera hay dentro, claro esta el coche andaba de nuevo como un poseso. Que pasa Molina..., gracias por contestar y por tu aportacón. Por cierto Molina, pasate por el subforo PRC JOSAUDI que hay convocatoria para ese jueves... Responder
visedo Publicado 25 de Octubre del 2010 Autor Denunciar Publicado 25 de Octubre del 2010 He estado hablando con el conce y..., por desgracia se ha confirmado lo peor... El Turbo ha muerto. He comentado lo que dice Molina de la carbonilla y lo que otros foreros me han dicho por MP en el mismo sentido, pero me dicen que no es por carbonilla si no que directamente se ha estropeado y sin solución. Así que no se si cortarme las venas o dejarmelas largas, o mejor, no se si quitarle al coche lo de Turbo y ponerle Bruto... Ya os ire contando ya que estamos a falta de confirmar precios y demas cuestiones... aunque me han adelantado que solo el Turbo cuesta unos 1.100 leuritos de nada + MO. Responder
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