Reprogramación s4 b7

[juanGO]

Buenas noches chicos, que tal?

Ya voy rodando con el s4 y todo muy bien. queria saber un par de cosillas a ver si me podeis ayudar. Alguno lo ha reprogramado? Que tal? Prestaciones, consumos etc.

 

Por otro lado, queria saber normalmente que km soleis hacer ya que yo pasar de los 430 me cuesta mucho mucho...

 

Por ultimo, alguien sabe como conseguir una aceleración de 0 a 100 km/h en 5.6 ya que yo no se salir por lo que parece y con la aplicación de iphone no baja de 7.2 mientras que con el s2 consigo 5.8

 

Un saludo a todos

[GoNzCiD]

repro a un atmosferico viene siendo equivalente a tirar el dinero.

 

Creo que a parte de montarle kit de compresor a ese V8, un escape y una admisión es de lo poco que en primera instancia se le puede tocar a tu S.

 

Ese V8 dicen que hace un 0-100 en 5.6? pensé que seria algo más, pues en bajas y reacciones dicen que es algo más lento.

 

 

 

salu2

[DavidRS]

repro a un atmosferico viene siendo equivalente a tirar el dinero.

 

Creo que a parte de montarle kit de compresor a ese V8, un escape y una admisión es de lo poco que en primera instancia se le puede tocar a tu S.

 

Ese V8 dicen que hace un 0-100 en 5.6? pensé que seria algo más, pues en bajas y reacciones dicen que es algo más lento.

 

 

 

salu2

 

 

+1, no reprogrames un B7, es tirar el dinero,....

 

Saludos!!

[guzman]

mas 1

[juanGO]

muy bien pues iremos desechando la repro... respecto a eso que dices de montarle el compresor gonzcid... es posible hacer eso? tu lo has hecho?

En que se diferencia el motor respecto al rs4 para que este de 80cv mas?

Un saludo a todos

[GoNzCiD]

Yo no lo he hecho porque tengo un B5 y ya tengo dos caracolas soplando... Con cambiarlas o darle más presión ya tendría diferencia.

 

Es una operación delicada, vale una pasta y los kits de APR (que no tiene mala pinta lo de este preparador) en España tiene un distri oficial que prepara unos pufos bastante buenos al parecer.

 

Diferencias con el RS4 en cuanto a motor supongo que bastantes ya que se basará en un aumento de compresión, no es como en un turbo que con practicamente el mismo bloque y cambiando turbos, valvulas y otras cosillas ya lo tienes.

 

Conclusión o te buscas algun preparador que de la talla y preparas al menos 15mil pavos para el kit de compresor. O te cambias el escape, una admisión mejorada y a disfrutar el cacharro que no es poco y con el resto del dinero pues tienes para frenos, suspensión estabilizadoras y seguro que se sobra todavía para unas vacaciones xD.

 

 

salu2

Editado 10 de Noviembre del 2010 por GoNzCiD

[juanGO]

Perdon por no contestar con más celeridad pero he estado de examenes este tiempo... Pues si gonzid tu coche de serie es el que mas corre del mundo, sólo le hacen falta unos muelles para estar a un gran nivel, en casa teniamos uno antes y era la bomba. :ranting2: Y claro, este no es igual, sin los dos turbitos no mola tanto, sabes de algún sitio donde mirar los escapes? voy a ver si le meto unos muelles HR que bajan 3cm que para mi gusto va un poquito alto. y lo de la admisión pensaba que tambien sería un marron hacerlo.

No es que corra poco ni mucho menos pero ya sabes que cuando has probado el b5 no hay casi nada que se pueda comparar...

[moreno100]

Perdon por no contestar con más celeridad pero he estado de examenes este tiempo... Pues si gonzid tu coche de serie es el que mas corre del mundo

 

:ranting2:

 

Respecto al v8 atmosferico dejalo como esta y no te compliques, por lo que te va a costar una buena preparacion te compras un S4 B5 en buenas condiciones si te gusta tanto.

 

Saludos.

 

EDITO: Me refiero a una preparacion del tipo que ha dicho Gonzcid (15.000€), no quiero decir que el S4 B5 los regalen.

Editado 26 de Noviembre del 2010 por moreno100

[GoNzCiD]

Perdon por no contestar con más celeridad pero he estado de examenes este tiempo... Pues si gonzid tu coche de serie es el que mas corre del mundo, sólo le hacen falta unos muelles para estar a un gran nivel, en casa teniamos uno antes y era la bomba. Y claro, este no es igual, sin los dos turbitos no mola tanto, sabes de algún sitio donde mirar los escapes? voy a ver si le meto unos muelles HR que bajan 3cm que para mi gusto va un poquito alto. y lo de la admisión pensaba que tambien sería un marron hacerlo.

No es que corra poco ni mucho menos pero ya sabes que cuando has probado el b5 no hay casi nada que se pueda comparar...

 

Cuando he leido este comentario no sabia si contestarte o directamente pasar.... La verdad aún leyendo el conjunto y afirmar que te gustaban más las sensaciones del B5 que del B7 por aquello de la sobrealimentación (qué gran invento verdad?) no se si tomarmelo a bien o mal, sinceramente...

 

La verdad es que estoy releyendo mi aportación a tu duda, con toda mi buena fe y encuentro esta respuesta totalmente fuera de lugar y sin sentido alguno. Si algo tengo claro en esta vida es lo uno es y no lo que puede ser en un mundo de colores (sin drogarse, claro). Y no, gracias, estoy basntante contento con mis muelles.

 

 

Y si moreno, yo también me he quedado asi cuando he leido la contestación de juanGO... y también regalan los S4 B5, bastantes los regalan. Y sobre lo que dices del V8, me consta de que con un buen escape y una buena admisión se le nota más 'ligero', la relación desembolso - respuesta obtenida es bastante alta comparada con una repro pero es lo que hay...

 

 

 

salu2

Editado 1 de Diciembre del 2010 por GoNzCiD

[juanGO]

Buenas a todos, Gonzid, creo que me has mal interpretado, no queria causarte esa impresión, solo te he intentado aportar mis experiencias con el b5 igual que tu ami con el b7.

Un saludo

[GoNzCiD]

Buenas a todos, Gonzid, creo que me has mal interpretado, no queria causarte esa impresión, solo te he intentado aportar mis experiencias con el b5 igual que tu ami con el b7.

Un saludo

 

 

OK, tranquilo. Todo mucho mejor arreglado

 

 

Por cierto, qué va a hacer al final?

 

 

salu2