homocinetica a4 b6 1.8t 150cv

[berto18]

hola buenas; alguien me habla de la homocinetica; el coche de domin dentro de poco la tiene que reparar me ha dicho que sale cada brazo 60 euros;

que es lo que hay que reparar concretamente,...si poneis fotos o esquema oa lgo mucho mejor

[atakaquino]

KLa homocinetica es la parte final del palier (la mas cercana a la rueda), tambien llamada punta de palier(trandsmision), es donde se alogan el eje estriado que mueve la rueda ,asi como el sistema de bolas que permite la movilidad del conjunto del buje de rueda... ,Se distingue facilmente por ser la parte que va cubierta por un fuelle de goma negro rugado, que dentro lleva la grasa necesaria para el funcionamiento de dichos rodamientos,este fuelle es el que se suele romper y pierde la grasa,haciendo que estos rodamientos(bolas) se degraden y rozen entre si ,produciendo ese sonido caracteristico al girar la direccion(craaaacracracraaaaa),una vez aparece ese sonido es cuando la homocinertica ha de ser reemplazada o reparar(sustituir) rodamientos internos...ESto es la homocinetica(a grandes rasgos..pues tambien lleva los escalones dentados que permiten al captador del abs entrar en funcionamiento si fuese necesario,ect..., el palier es todo el brazo entero, desde el grupo hasta la punta del palier,y por tanto,mas caro en pieza y mano de obra.

 

espero haberte ayudado.

[berto18]

si me has ayudado mucho ya he entendido todo. bueno ami me dijo que eran 60 euros cada uno; sera el fuelle ese negro; lo que me ha dicho porque entero cuesta mucho no; cuano puede costar la mano de obra del fuelle ese mas o menos, se cambia rapido?

KLa homocinetica es la parte final del palier (la mas cercana a la rueda), tambien llamada punta de palier(trandsmision), es donde se alogan el eje estriado que mueve la rueda ,asi como el sistema de bolas que permite la movilidad del conjunto del buje de rueda... ,Se distingue facilmente por ser la parte que va cubierta por un fuelle de goma negro rugado, que dentro lleva la grasa necesaria para el funcionamiento de dichos rodamientos,este fuelle es el que se suele romper y pierde la grasa,haciendo que estos rodamientos(bolas) se degraden y rozen entre si ,produciendo ese sonido caracteristico al girar la direccion(craaaacracracraaaaa),una vez aparece ese sonido es cuando la homocinertica ha de ser reemplazada o reparar(sustituir) rodamientos internos...ESto es la homocinetica(a grandes rasgos..pues tambien lleva los escalones dentados que permiten al captador del abs entrar en funcionamiento si fuese necesario,ect..., el palier es todo el brazo entero, desde el grupo hasta la punta del palier,y por tanto,mas caro en pieza y mano de obra.

 

espero haberte ayudado.

[atakaquino]

si me has ayudado mucho ya he entendido todo. bueno ami me dijo que eran 60 euros cada uno; sera el fuelle ese negro; lo que me ha dicho porque entero cuesta mucho no; cuano puede costar la mano de obra del fuelle ese mas o menos, se cambia rapido?

KLa homocinetica es la parte final del palier (la mas cercana a la rueda), tambien llamada punta de palier(trandsmision), es donde se alogan el eje estriado que mueve la rueda ,asi como el sistema de bolas que permite la movilidad del conjunto del buje de rueda... ,Se distingue facilmente por ser la parte que va cubierta por un fuelle de goma negro rugado, que dentro lleva la grasa necesaria para el funcionamiento de dichos rodamientos,este fuelle es el que se suele romper y pierde la grasa,haciendo que estos rodamientos(bolas) se degraden y rozen entre si ,produciendo ese sonido caracteristico al girar la direccion(craaaacracracraaaaa),una vez aparece ese sonido es cuando la homocinertica ha de ser reemplazada o reparar(sustituir) rodamientos internos...ESto es la homocinetica(a grandes rasgos..pues tambien lleva los escalones dentados que permiten al captador del abs entrar en funcionamiento si fuese necesario,ect..., el palier es todo el brazo entero, desde el grupo hasta la punta del palier,y por tanto,mas caro en pieza y mano de obra.

 

espero haberte ayudado.

 

desconociendo tu coche y dandote unas aproximaciones para que te hagas una idea ,pues yó he cambiado tanto fuelles como homocineticas...

 

el fuelle con elementos(+ - 22 euros), cambiado en taller 50(+ -), Homocinetica ( de 120 a 170, cambiada en taller), comprada por ti ( 60 a 90),pero puede variar bastante segun el coche(homocinetica), el fuelle poco más.

si compras la homocinetica verifica bien el estriado y que lleve, o NO ABS.

un sitio de lo mejor para discos embrague,homocineticas,ect, es "cedregsa,c/ rafael riego 11,madrid,915392424",llamales y sales de dudas,.

otra cosa, normalmente tambien las hay reconstruidas(igual de buenas que las nuevas) mucho mas economicas,solo que tienes que devolver el ·casco" osea, la rota tuyá y te descuentan un tanto por ciento.

 

si necesitas algo,me lo dices

 

p.d pasate por el subforo de coupe/cabrio/80... y echale un vistazo a los bricos...te despejara todassss las dudas que tengas

Editado 16 de Diciembre del 2010 por atakaquino