psxpc Publicado 1 de Febrero del 2011 Denunciar Publicado 1 de Febrero del 2011 Excelente brico, muy bien explicado y muy buenas fotos. Gracias tío. Salu2... Responder
Churro26 Publicado 2 de Febrero del 2011 Denunciar Publicado 2 de Febrero del 2011 Por la foto que has puesto y el consumo esta demasiado rico, o es la sonda o el sensor de temperatura del motor de la centralita. Responder
porter Publicado 2 de Febrero del 2011 Autor Denunciar Publicado 2 de Febrero del 2011 Por la foto que has puesto y el consumo esta demasiado rico, o es la sonda o el sensor de temperatura del motor de la centralita. Pero si el sensor de temperatura del motor de la centralita rompe no saltaria en ventilador no? ya que no sabria a cuanta temperatura esta el motor, o si? Un saludo Responder
atakaquino Publicado 2 de Febrero del 2011 Denunciar Publicado 2 de Febrero del 2011 Por la foto que has puesto y el consumo esta demasiado rico, o es la sonda o el sensor de temperatura del motor de la centralita. Pero si el sensor de temperatura del motor de la centralita rompe no saltaria en ventilador no? ya que no sabria a cuanta temperatura esta el motor, o si? Un saludo la electro valvula(que es la que hace saltar el ventilador) va anclada al radiador y oma la temperatura del (agua-anticongelante),no tiene nada que ver el sensor de temperatura del motor ,con la electrovalvula que hace conectar o desconectar el ventilador de refrigeracion del radiador. Responder
lagarto Publicado 2 de Febrero del 2011 Denunciar Publicado 2 de Febrero del 2011 Estupendo brico S2 Responder
porter Publicado 2 de Febrero del 2011 Autor Denunciar Publicado 2 de Febrero del 2011 Por la foto que has puesto y el consumo esta demasiado rico, o es la sonda o el sensor de temperatura del motor de la centralita. Pero si el sensor de temperatura del motor de la centralita rompe no saltaria en ventilador no? ya que no sabria a cuanta temperatura esta el motor, o si? Un saludo la electro valvula(que es la que hace saltar el ventilador) va anclada al radiador y oma la temperatura del (agua-anticongelante),no tiene nada que ver el sensor de temperatura del motor ,con la electrovalvula que hace conectar o desconectar el ventilador de refrigeracion del radiador. :drool: Gracias por la aclaracion, pensaba que el sensor ese era el que mandaba la informacion para que saltase el ventilador. Un saludo Responder
Churro26 Publicado 3 de Febrero del 2011 Denunciar Publicado 3 de Febrero del 2011 (editado) Por la foto que has puesto y el consumo esta demasiado rico, o es la sonda o el sensor de temperatura del motor de la centralita. Pero si el sensor de temperatura del motor de la centralita rompe no saltaria en ventilador no? ya que no sabria a cuanta temperatura esta el motor, o si? Un saludo la electro valvula(que es la que hace saltar el ventilador) va anclada al radiador y oma la temperatura del (agua-anticongelante),no tiene nada que ver el sensor de temperatura del motor ,con la electrovalvula que hace conectar o desconectar el ventilador de refrigeracion del radiador. Gracias por la aclaracion, pensaba que el sensor ese era el que mandaba la informacion para que saltase el ventilador. Un saludo Tiene que tener uno para la centralita fijo aparte del del ventilador para enriquecer la mezcla cuando el coche va frio, en el mio esa funcion de temperatura del motor la hace el regulador de fase y si esta mal pasa eso, va rico y consume una pasada. Localiza ese sensor que yo creo que tiene todas las papeletas para ser el fallo porque la sonda no deberia dar una mezcla tan rica, al perder la señal la centralita se pondria el coche en parametros fijos. Editado 3 de Febrero del 2011 por Churro26 Responder
porter Publicado 3 de Febrero del 2011 Autor Denunciar Publicado 3 de Febrero del 2011 Por la foto que has puesto y el consumo esta demasiado rico, o es la sonda o el sensor de temperatura del motor de la centralita. Pero si el sensor de temperatura del motor de la centralita rompe no saltaria en ventilador no? ya que no sabria a cuanta temperatura esta el motor, o si? Un saludo la electro valvula(que es la que hace saltar el ventilador) va anclada al radiador y oma la temperatura del (agua-anticongelante),no tiene nada que ver el sensor de temperatura del motor ,con la electrovalvula que hace conectar o desconectar el ventilador de refrigeracion del radiador. Gracias por la aclaracion, pensaba que el sensor ese era el que mandaba la informacion para que saltase el ventilador. Un saludo Tiene que tener uno para la centralita fijo aparte del del ventilador para enriquecer la mezcla cuando el coche va frio, en el mio esa funcion de temperatura del motor la hace el regulador de fase y si esta mal pasa eso, va rico y consume una pasada. Localiza ese sensor que yo creo que tiene todas las papeletas para ser el fallo porque la sonda no deberia dar una mezcla tan rica, al perder la señal la centralita se pondria el coche en parametros fijos. Si sabeis mas o menos donde queda ese sensor mas que nada para no dar palos de ciego, porque no se ni donde esta, se que del bloque motor salen 2, uno es para marcar la temperatura en el cuadro, que no me funciona, solo me marca a veces hasta 50ºC y luego se cae, y luego hay otro cerca que no se de que es, que supongo que sera el que envia la señal a la centralita. Si quereis le saco luego unas fotos al motor y me decis cual puede ser. Un saludo Responder
lagarto Publicado 3 de Febrero del 2011 Denunciar Publicado 3 de Febrero del 2011 Por la foto que has puesto y el consumo esta demasiado rico, o es la sonda o el sensor de temperatura del motor de la centralita. Pero si el sensor de temperatura del motor de la centralita rompe no saltaria en ventilador no? ya que no sabria a cuanta temperatura esta el motor, o si? Un saludo la electro valvula(que es la que hace saltar el ventilador) va anclada al radiador y oma la temperatura del (agua-anticongelante),no tiene nada que ver el sensor de temperatura del motor ,con la electrovalvula que hace conectar o desconectar el ventilador de refrigeracion del radiador. Gracias por la aclaracion, pensaba que el sensor ese era el que mandaba la informacion para que saltase el ventilador. Un saludo Tiene que tener uno para la centralita fijo aparte del del ventilador para enriquecer la mezcla cuando el coche va frio, en el mio esa funcion de temperatura del motor la hace el regulador de fase y si esta mal pasa eso, va rico y consume una pasada. Localiza ese sensor que yo creo que tiene todas las papeletas para ser el fallo porque la sonda no deberia dar una mezcla tan rica, al perder la señal la centralita se pondria el coche en parametros fijos. Si sabeis mas o menos donde queda ese sensor mas que nada para no dar palos de ciego, porque no se ni donde esta, se que del bloque motor salen 2, uno es para marcar la temperatura en el cuadro, que no me funciona, solo me marca a veces hasta 50ºC y luego se cae, y luego hay otro cerca que no se de que es, que supongo que sera el que envia la señal a la centralita. Si quereis le saco luego unas fotos al motor y me decis cual puede ser. Un saludo Es el q esta en el colector del agua el e la culata, al lado del pequeño q tu dices. Es grande y cabezal maron. El grande manda la lectura al cuadro, a la centralita y al climatizador El pequeño es el encargado de disparar el electro ventilador al parar el coche, cuando se calienta Responder
porter Publicado 3 de Febrero del 2011 Autor Denunciar Publicado 3 de Febrero del 2011 Por la foto que has puesto y el consumo esta demasiado rico, o es la sonda o el sensor de temperatura del motor de la centralita. Pero si el sensor de temperatura del motor de la centralita rompe no saltaria en ventilador no? ya que no sabria a cuanta temperatura esta el motor, o si? Un saludo la electro valvula(que es la que hace saltar el ventilador) va anclada al radiador y oma la temperatura del (agua-anticongelante),no tiene nada que ver el sensor de temperatura del motor ,con la electrovalvula que hace conectar o desconectar el ventilador de refrigeracion del radiador. Gracias por la aclaracion, pensaba que el sensor ese era el que mandaba la informacion para que saltase el ventilador. Un saludo Tiene que tener uno para la centralita fijo aparte del del ventilador para enriquecer la mezcla cuando el coche va frio, en el mio esa funcion de temperatura del motor la hace el regulador de fase y si esta mal pasa eso, va rico y consume una pasada. Localiza ese sensor que yo creo que tiene todas las papeletas para ser el fallo porque la sonda no deberia dar una mezcla tan rica, al perder la señal la centralita se pondria el coche en parametros fijos. Si sabeis mas o menos donde queda ese sensor mas que nada para no dar palos de ciego, porque no se ni donde esta, se que del bloque motor salen 2, uno es para marcar la temperatura en el cuadro, que no me funciona, solo me marca a veces hasta 50ºC y luego se cae, y luego hay otro cerca que no se de que es, que supongo que sera el que envia la señal a la centralita. Si quereis le saco luego unas fotos al motor y me decis cual puede ser. Un saludo Es el q esta en el colector del agua el e la culata, al lado del pequeño q tu dices. Es grande y cabezal maron. El grande manda la lectura al cuadro, a la centralita y al climatizador El pequeño es el encargado de disparar el electro ventilador al parar el coche, cuando se calienta Ok, luego saco una foto ahi, se que hay 2 conectores en la culata, y luego salen hasta al lado del deposito de liquido de frenos, que hay 3 uno color azul, otro gris, y el otro color no me acuerdo. Un saludo Responder
Churro26 Publicado 3 de Febrero del 2011 Denunciar Publicado 3 de Febrero del 2011 Igual si no te sube tienes en vez del sensor mal el termostato roto. Responder
lagarto Publicado 3 de Febrero del 2011 Denunciar Publicado 3 de Febrero del 2011 Rectifico, el q tu buscas no es el marron El q controla la inyeccion es uno con el cabezal azul. Y suele estar en una T de plastico, cerca de la entrada al radiador de la calefaccion. Para saver si esta mal. mirta el cannal 51 del clima. Si ahi no te suve, lo tienes mal. Responder
lagarto Publicado 3 de Febrero del 2011 Denunciar Publicado 3 de Febrero del 2011 Lo de la temperatura del cuadro, tiene razon Churro. Si el coche te trabaja frio, siempre estara mas rica la mezcla Responder
porter Publicado 3 de Febrero del 2011 Autor Denunciar Publicado 3 de Febrero del 2011 Igual si no te sube tienes en vez del sensor mal el termostato roto. No me marca la temperatura el cuadro, pero el motor si va caliente al de un rato de andar con el. Un saludo Responder
porter Publicado 3 de Febrero del 2011 Autor Denunciar Publicado 3 de Febrero del 2011 Rectifico, el q tu buscas no es el marron El q controla la inyeccion es uno con el cabezal azul.Y suele estar en una T de plastico, cerca de la entrada al radiador de la calefaccion. Para saver si esta mal. mirta el cannal 51 del clima. Si ahi no te suve, lo tienes mal. El mio no tiene clima, solo las 3 ruletas tipicas de frio calor, la de por donde quieres que salga y velocidad del ventilador. Entonces el cabezal ese que me dices que esta debajo del vierteaguas? a ver ahora bajo al coche y hago una foto, que al final me estoy haciendo un lio jejeje. Yo se que en la culata salen 2 cables, uno es el cabezal azul, y otro es gris, y luego hay otro que no se de donde viene con cabezal negro creo. Un saludo Responder
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