Vibraciones en A3 BKD entre 1500 y 2000 rpm

[kmg]

Hola amigos, tengo un A3 2.0 tdi con motor BKD del año 2007 y 148.000 kms, llevo unos dos meses con un problema al que de momento no he encontrado solución, os comento:

 

El coche en frio va bien pero en cuanto se calienta, al acelerar a tope entre 1500 hasta 2000 rpm., empieza a vibrar y dar unas sacudidas muy fuertes, cuanto mas larga sea la marcha, mas exageradas son las sacudidas y las vibraciones, a veces parece que se va a romper el motor, si se desacelera o se acelera poco, las vibraciones bajan. Al pasar de las 2000 rpm., el coche va perfecto.

Yo trabajo en un taller desde hace 8 años y le he hecho varias cosas: le he cambiado el filtro de gasoil, le he puesto la junta de 9mm en la egr, le he cambiado el cableado de los inyectores, lo he llevado a la bosch y el coche no tiene fallos memorizados, lo he llevado a la Audi y tampoco les daba ningun fallo, allí lo probaron y me dijeron que era muy raro lo que le pasaba y que igual podía ser el volante de inercia o desgaste en los asientos de los inyectores en la culata, lo que implica cambiar la culata.

 

Si alguien ha tenido estos sintomas o sabe de que puede ser me gustaría que me dieseís vuestra opinión antes de empezar a tomar medidas más drásticas. Saludos a todos.

[lupogt]

Tu bimasa esta en la ultimas, de todas formas, no es mu bueno pisar en marchas largas desde 1500 rev.

[sans0]

Hola, tengo el mismo problema que tu.

 

Has encontrado alguna solución?

 

Cambiar embrague y volante bimasa son aprox. 1700 leuros.

 

Quiero descartar todas las demas opciones, con la crisis no estamos para tirar cohetes.

 

saludos,

[Marcin1]

HOLA

LOS PRECIOS NO SON TAN ELEVADAS , ENCONTRE UNA TIENDA DONDE EL KIT CUESTA 485 EUROS LUEGO HAY QUE SUMAR LA MANO DE OBRA UNOS 300 EUROS (CREO ).

http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=10025&ID_OSC_TYPES=1218&ID_OSC_LEVELS=824 ES ELINK DE LA TIENDA .

SALUDOS

[R19CADIZ]

al acelerar a tope entre 1500 hasta 2000 rpm

 

Sin ánimo de ofender, pero acelerar a tope a 1500 es una salvajada, tienes que tener el volante bimasa y el embrague reventados. Con los km que tiene el coche, te va a tocar cambiarlos.

 

Jamás pises a fondo a menos de 2000 rpm.

[Marcin1]

Lo de los kilometros ,pues no es ningun idicador para cambiar .

Te toca cambiar porque a fallado .

Tengo a3 con 120 mil km , no se nota nada de vibraciones ,mi otro coche es un golf 4 de 130 cv de 310 mil km y tambien va como si fera nuevo .

Es custion de suerte .

Saludos .

[cmoro]

tengo exactamente el mismo problema y acabamos de cambiar el bimasa y las vibraciones siguen igual que comentais entre 1500 y 2000rpm

 

sabe alguno de donde pueden salir??? llevo 1500€ tirados

 

gracias

 

saludos

[davigar]

tengo exactamente el mismo problema y acabamos de cambiar el bimasa y las vibraciones siguen igual que comentais entre 1500 y 2000rpm

 

sabe alguno de donde pueden salir??? llevo 1500€ tirados

 

gracias

 

saludos

 

 

Del bimasa no!

 

Joer, vaya mecanicos que tenemos. Vibraciones y lo primero que cambian es el bimasa... jod**, así da gusto!

 

No estarán tocados los tacos del motor?, no tendrás problemas de inyectores? Eso es lo primero que se mira.