QUATTRO-T Publicado 18 de Noviembre del 2013 Denunciar Publicado 18 de Noviembre del 2013 Gracias por acordaros!!! Parece k no me regalan este año un motor 1.8T para el cabrio... asi k habra k esperar otro año mas!! Un saludo a todos. Responder
Serjio Publicado 18 de Noviembre del 2013 Denunciar Publicado 18 de Noviembre del 2013 Gracias por acordaros!!! Parece k no me regalan este año un motor 1.8T para el cabrio... asi k habra k esperar otro año mas!! Un saludo a todos. No le vendría mejor un 3.2 Responder
mikraul Publicado 18 de Noviembre del 2013 Denunciar Publicado 18 de Noviembre del 2013 bueno para los que duermen!! que la noche se haga larga y cálida!! y para los que curran que sea lo mas corta y entretenida posible!, un saludo Enviado desde mi iPhone 4+1 Responder
QUATTRO-T Publicado 19 de Noviembre del 2013 Denunciar Publicado 19 de Noviembre del 2013 Gracias por acordaros!!! Parece k no me regalan este año un motor 1.8T para el cabrio... asi k habra k esperar otro año mas!! Un saludo a todos. No le vendría mejor un 3.2 Con el 1.8T me sobra...Mucho mas facil de encontrar y de colocar e incluso la caja de cambios vale la misma de ahora... El 3.2 lo dejamos para los artistas de swap art... Responder
Ivan Aquattro Publicado 19 de Noviembre del 2013 Denunciar Publicado 19 de Noviembre del 2013 Txelu, para que tengas repuestos: http://m.motorvision.es/datos.php?id=w0110998w Responder
Jaume1.8T Publicado 19 de Noviembre del 2013 Denunciar Publicado 19 de Noviembre del 2013 Envenenamiento ...... Responder
mikraul Publicado 19 de Noviembre del 2013 Denunciar Publicado 19 de Noviembre del 2013 aparte que el 1.8T tiene mas ventajas a la hora preparar... ahora os hago una pregunta.. por lo poco que se... si a tu coche le metes un motor mas gordo que el que trae de origen.. es mas dificil de legalizar, aparte que las piezas de origen no estarian preparadas para para tanta potencia... es decir tienes un 1.8 de serie y le metes un 3.2 o un 4.2... pero si tienes un 4.2 y le quieres meter algo mas pequeño.. 3.2, 2.7, 2.0, 1.8... estan jodido con temas de itv?? Enviado desde mi iPhone 4+1 Responder
Serjio Publicado 19 de Noviembre del 2013 Denunciar Publicado 19 de Noviembre del 2013 Buenos días! Mikel en el momento de homologar te va a dar igual, al final es pagar un proyecto y listo, es lo que creo. Iván más que para repuestos lo veo para algún garaje. Responder
David3.0 Publicado 19 de Noviembre del 2013 Denunciar Publicado 19 de Noviembre del 2013 Buenas noches chavales!! Mil años llevo sin entrar, pero no me olvido de vosotros. Cómo va todo? La última vez que entré había movidas entre foreros y moderadores-directiva, se ha terminado de solucionar? Un abrazo a todos!!!!! Responder
Serjio Publicado 19 de Noviembre del 2013 Denunciar Publicado 19 de Noviembre del 2013 Hombre señor David!!! ¿Ya preparado para la nieve el bicho? ¿Como nos tienes tan abandonados? Me alegro que no te olvides de nosotros y de vez en cuando te dejes caer por aquí, acuérdate que hay un lago de Sanabria pendiente por ahí Responder
Maxima Publicado 20 de Noviembre del 2013 Denunciar Publicado 20 de Noviembre del 2013 Lo de cambiar de motor además del follon propio de la legalización lo hagas con quien lo hagas existe una barrera legal y es que no puedes poner un motor que ofrezca un aumento de potencia de más del 20% de la potencia original, creo que con ello se aseguran que el resto de componentes puedan tragar la nueva potencia sin mayor problema. Lo que no se en la práctica es si la ITV revisa realmente la potencia del nuevo motor, quien sabe..... ASI Saludos Responder
Serjio Publicado 20 de Noviembre del 2013 Denunciar Publicado 20 de Noviembre del 2013 Máxima y los golf I que andan por ahí con el motor del 3.2... y están homologados. Yo creo que la cosa al final es soltar pasta y fuera. Por cierto buenos días. Responder
mikraul Publicado 20 de Noviembre del 2013 Denunciar Publicado 20 de Noviembre del 2013 Lo de cambiar de motor además del follon propio de la legalización lo hagas con quien lo hagas existe una barrera legal y es que no puedes poner un motor que ofrezca un aumento de potencia de más del 20% de la potencia original, creo que con ello se aseguran que el resto de componentes puedan tragar la nueva potencia sin mayor problema. Lo que no se en la práctica es si la ITV revisa realmente la potencia del nuevo motor, quien sabe..... ASI Saludos a eso me refiero.. ponen tantas pegad si pones un motor con menos del 20% de la potencia original. Enviado desde mi iPhone 4+1 Responder
Maxima Publicado 20 de Noviembre del 2013 Denunciar Publicado 20 de Noviembre del 2013 Lo leí hace bastante tiempo creo que si es el mismo tipo ed motor debe realizarse en algún lugar "homologado" donde puedan certificar lo realizado, en estos casos entendí que no se requría estudio ni informe técnico. Si el motor es diferente al que se cambia ya sea en razón de número de cilindros, carrera, ..... entonces si se necesita informe homologación y todo el proceso, en este caso creo recordar tambien que existía un máximo de un 20 ó 30% de incremento de potencia sobre el original, mas allá de estos valores no se podía hacer. Era todo un rollo, lo dejé por imposible el entender el tema, la información la revisé en Tunning allí se habla de SWAP y sus limitaciones.En algún momento pensé cambiar mi 3.0 por un 3.2, más potencia y menor consumo, como os cuento no seguí leyendo. ASI Saludos Responder
mikraul Publicado 20 de Noviembre del 2013 Denunciar Publicado 20 de Noviembre del 2013 gracias por la info Enviado desde mi iPhone 4+1 Responder
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