ermoreno Publicado 5 de Junio del 2011 Denunciar Publicado 5 de Junio del 2011 hola a todos, resulta que de hace un par de meses estoy notando que se me corta el turbo cuando lo fuerzo un poco, es decir al salir en una interseccion por ejemplo que apure 2ª 3ª y 4ª pues en 4ª se me corta y hasta que no lo pare y vuelva a arrancar no vuelve a funcionar. Tambien decir que por ciudad no se me corta, solo cuando le doy mas caña... Bueno si alguien sabe decirme de que puede ser, se lo agradezco... salu2 Responder
Turbo1.8 Publicado 6 de Junio del 2011 Denunciar Publicado 6 de Junio del 2011 Seguramente detecte algún pico de presión y entra en modo de protección. Podría ser problema de la geometría variable que este atascada de carbonilla. Si tienes vag-com podrías hacer unos logs del turbo para ver presiones y hacer un ajuste básico de la geometría para ver si mueve correctamente. Responder
amarcos76 Publicado 6 de Junio del 2011 Denunciar Publicado 6 de Junio del 2011 Alguna fuga por alguna manguera de presion, o de las de depresion, N75 defectuosa Responder
Tineo Publicado 6 de Junio del 2011 Denunciar Publicado 6 de Junio del 2011 Alguna fuga por alguna manguera de presion, o de las de depresion, N75 defectuosa o el sensor de presion previo a la admision. Responder
ermoreno Publicado 6 de Junio del 2011 Autor Denunciar Publicado 6 de Junio del 2011 HOLA, ACABO DE METER EL VAG-COM Y ME HA DADO EL SIGUIENTE ERROR: 17965 regulacion de la presion de sobrealimentacion limite de regulacion sobrepasado NO ME DA MAS FALLOS Y HE REVISADO VISUALMENTE LOS TUBOS DEL TURBO MIENTRAS UN COLEGA ACELERABA Y NO VEO NINGUNA PERDIDA. HE DE DECIR TAMBIEN QUE A VECES CUANDO ARRANCO EN FRIO, EL COCHE NO TIENE TURBO. CUANDO LLEVO 30 SEGUNDOS RODANDO SE PONE BIEN... TAMBIEN ME GUSTARIA QUE ME EXPLICASE EL SOCIO COMO SE HACE EL LOG DEL TURBO.... GRACIAS A TODOS, SEGUIRE ESCRIBIENDO SI EVOLUCIONA.... Responder
ermoreno Publicado 6 de Junio del 2011 Autor Denunciar Publicado 6 de Junio del 2011 Alguna fuga por alguna manguera de presion, o de las de depresion, N75 defectuosa o el sensor de presion previo a la admision. imagino que si el mencionado sensor estuviese malo me habria salido con el vag no? Responder
amarcos76 Publicado 6 de Junio del 2011 Denunciar Publicado 6 de Junio del 2011 17965/P1557/005463 - Cargo de Control de Presión: Desviación Positiva Los posibles síntomas Reducción de potencia Limp modo Las posibles causas Aumenta la presión demasiado alta Mangueras / Tubos incorrecta conectado, desconectado, bloqueado o con fugas Cargador de control de presión defectuosa PNV (boquilla turbo variable): inyectores atascados Solenoide de la válvula de control de presión de sobrealimentación (N75) defectuosa Posibles soluciones Revise las mangueras / tubos a / entre los componentes Válvula de solenoide para el control de la presión de sobrealimentación (N75) Revisar / Limpiar y reemplazar un cargo de control de presión Revisar / Limpiar mecanismo de boquillas variables Categoría : Códigos de Falla Responder
amarcos76 Publicado 6 de Junio del 2011 Denunciar Publicado 6 de Junio del 2011 Alguna fuga por alguna manguera de presion, o de las de depresion, N75 defectuosa o el sensor de presion previo a la admision. imagino que si el mencionado sensor estuviese malo me habria salido con el vag no? No siempre, pero como te puse en el anterior post las causas a ese fallo son o bien fugas,o la N75 o como te dijo el otro compi la geometria variable, si tienes un amiguete que te preste por 10 min una n75 sales de dudas y ahorras 70€ +o- Para hacer logs de presiones del turbo suele ser el canal 115. Para hacer un ajuste de la geometria como te tice turbo1.8 ahi ya no te puedo ayudar Responder
queroseno Publicado 9 de Junio del 2011 Denunciar Publicado 9 de Junio del 2011 Geometria atascada Responder
ermoreno Publicado 11 de Junio del 2011 Autor Denunciar Publicado 11 de Junio del 2011 Geometria atascada cuando decís geometria atascada me imagino que será el caudalimetro no? de todas maneras he de decir tambien que anteriormente se me puso malo el sensor G81 y desde que lo cambie parece que va mejor y ya no se me queda sin turbo en frio. No lo he podido probar bien porque no tengo tiempo para nada y la verdad es que agradezco la ayuda que me prestais. De todas formas entre hoy y mañana voy a intentar hacer el LOG de presiones del turbo, aver si soy capaz. Tambien hace un par de dias le eche una garrafa de 5 litros de aceite de girasol que he oido por el foro que viene bien para limpiar un poco el turbo, la admision, etc... Responder
amarcos76 Publicado 11 de Junio del 2011 Denunciar Publicado 11 de Junio del 2011 La geometria es una cosa y el caudalimetro otra.La geometria esta en el turbo son unas alabes pequeñas que dan mas caudal de aire dependiendo de la necesidad(son la zona de color verde)y el cauda es un medidor de masa de aire que suele estar colocado en el tubo de la admision de aire despues del filtro. Responder
ermoreno Publicado 12 de Junio del 2011 Autor Denunciar Publicado 12 de Junio del 2011 La geometria es una cosa y el caudalimetro otra.La geometria esta en el turbo son unas alabes pequeñas que dan mas caudal de aire dependiendo de la necesidad(son la zona de color verde)y el cauda es un medidor de masa de aire que suele estar colocado en el tubo de la admision de aire despues del filtro. annn, ok. es que eso de la geometria no lo habia escuchado nunca, pero vamos,mejor no se puede explicar jeje.. bueno pues en ese caso, buscare aver si hay un brico de como limpiar el turbo xq eso tiene que valer una pasta y la cosa no esta pa gastar tanto... gracias otra vez, seguire escribiendo segun valla la cosa... salu2 Responder
amarcos76 Publicado 12 de Junio del 2011 Denunciar Publicado 12 de Junio del 2011 La geometria es una cosa y el caudalimetro otra.La geometria esta en el turbo son unas alabes pequeñas que dan mas caudal de aire dependiendo de la necesidad(son la zona de color verde)y el cauda es un medidor de masa de aire que suele estar colocado en el tubo de la admision de aire despues del filtro. annn, ok. es que eso de la geometria no lo habia escuchado nunca, pero vamos,mejor no se puede explicar jeje.. bueno pues en ese caso, buscare aver si hay un brico de como limpiar el turbo xq eso tiene que valer una pasta y la cosa no esta pa gastar tanto... gracias otra vez, seguire escribiendo segun valla la cosa... salu2 Lee esto Responder
ermoreno Publicado 16 de Julio del 2011 Autor Denunciar Publicado 16 de Julio del 2011 pues por lo pronto parece que se ha solucionado el problema solucion: 10 litros de aceite de girasol en 2 veces. Cuando empeze el tema, y despues de leer unos post le eche 5 litros de aceite de girasol y 30 euros de gasoil. El coche mejoró un poco, ya cuando arrancaba tenia turbo... y hace un par de semanas le volví a echar otros 5 litros. Desde entonces no me ha vuelto a fallar, y le he dado caña pero va de lujo. asi que personalme doy fé de lo que dice el compañero JONNYROCANROL porque guiado por el, mi coche ha vuelto a tener alegria jejeje salu2 Responder
Thor4TDi Publicado 16 de Febrero del 2013 Denunciar Publicado 16 de Febrero del 2013 Es de la garrafa de aceite funciona ? me a dado en el vag el mismo fallo y me gustaría saber si esto es verdad Responder
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