TEMPERATURA CON VAG-COM

[ASTHAROT]

Que tal chavales.....

Bueno, mañana quiero cerrar parcialmente la egr con el vag y queria mirar antes la temperatura del coche....

sabeis o podeis comentarme los pasos a seguir para poder mirarlo????

[chemisky]

Vete al módulo 01-engine. Cuando te reconozca la centralita a "Meas block" y vete moviendo por los canales (ahora mismo no sé cual es).

[jesdela]

Que pasa Manuel tio.

 

Un saludo.

[ASTHAROT]

Vete al módulo 01-engine. Cuando te reconozca la centralita a "Meas block" y vete moviendo por los canales (ahora mismo no sé cual es).

Algo mas concreto??a ver si toco algo y explota........Lo de los canales digo....

Gracias socio

Editado 11 de Julio del 2011 por ASTHAROT

[chemisky]

Tranqui, que no peta. Mientras te muevas sólo por los canales, no pasa na. Pero vamos, que te atrevas a anular la EGR y no te atrevas a tocar lo otro..... tela lo tuyo

[ASTHAROT]

rescato esto....que no lo hice la otra vez......

tan solo quiero mirar la temperatura del coche ya que no me funciona bien el cuadro de la temperatura y no se si es del sensor o termostato.....

Que pasos tengo que dar?

muuchas gracias.

[Miguel-Ángel]

Hola.

Si el motor lleva arrancado 15-20 minutos (invierno)al ralentí (ó 7-12 minutos circulando con el coche), y la aguja no marca 90ºC, el termostato se ha quedado abierto y el líquido se enfria al pasar por el radiador (nunca alcanzará su Tª).

El sensor que mueve la aguja funciona perfectamente indicando que el líquido está frio.

Un saludo.

[Alo]

Es que no sé decirte exactamente pero en measuring block no puedes cambiar nada, asique es empezar desde el 00 e ir pasando hasta que te aparezca coolant temperature, y esa es.

 

De todas formas no vas a ver nada con el Vagcom a no ser que la aguja del cuadro esté rota, si te falla el sensor con el vagcom tambien te va a dar la medida del cuadro. Lo mejor para saber que es es mirar si lo que te hace el coche es lógico de la forma: si suben una cuesta larga te sube la temperatura siempre, y cuando bajas una cuesta larga te baja es el termostato y por lo general las variaciones son lentas, si las oscilaciones no tienen sentido de decir cuando subo de repente baja y luego sube de golpe y cuando bajo sube y baja la temperatura es el sensor.

 

Vamos para que se entienda, el sensor te daría medidas a su bola sin sentido (la temperatura estaría siempre a 90º asique las oscilaciones son sin ningun criterio, da lo mismo que le estés arreando que no porque la temperatura del anticongelante es la misma) y el termostato te enfría el motor cuando no le das cera, asique es facil de ver.

 

Un saludo