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Yo creo que este problema esta relacionado con un exceso de caudal de combustible al arrancar el coche.

El causante puede ser que el software no este del todo optimizado,algún problema en el retorno del combustible,algún inyector tocado o algún sensor

 

 


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El mío cuando arranco despues de estar parado varias horas el consumo instantáneo sube 1.0-1.1 Lt.

Pero cuando arranco en caliente marca 0.6 -0.5 Lt.

Pero si cuando arranco en frío lo de 50 segundos a ralentí no castañea al acelerar en 1 y 2,pero si arranco y empiezo a andar si castañea.

 

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El mío cuando arranco despues de estar parado varias horas el consumo instantáneo sube 1.0-1.1 Lt.

Pero cuando arranco en caliente marca 0.6 -0.5 Lt.

Pero si cuando arranco en frío lo de 50 segundos a ralentí no castañea al acelerar en 1 y 2,pero si arranco y empiezo a andar si castañea.

Es normal, a mi el mio me lo hace tambien.

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Yo antes tenía un 1.9 tdi y no tenía ese exceso de gasoleo,cuando lo encendía subía 100 rpm el consumo instantáneo estaba en 0.7 y en menos de un minuto pasaba a 0.5-0.4

En el A3 no suben las rpm pero aumenta el consumo instantáneo,eso significa exceso de caudal de combustible

 

  • 2 semanas más tarde...
  • 2 semanas más tarde...
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Hola, ¿como va eso? Habeis solucionado algo? A mi todavía me sigue haciendo el ruido.

 

Antes de verano pasado, en un intento desesperado por solucionarlo, me cambiaron los inyectores, y desde entonces me hace el ruido cuando apago y enciendo el coche. ¿puede ser que los inyectores no sean para ese coche o que haya algún problema con ellos? Cuando más tiempo dejo el coche parado, y luego lo vuelvo a arrancar, más me hace el ruido.

 

Según me han comentado, puede que esos inyectores cambiados vengan pre-programados, y no vienen totalmente ajustados para el coche en concreto, y por eso lo hace.

 

Con la actualización de software de septiembre pasado se quitó el ruido que hacía cuando se estaba calentando... pero ahora desde que me los han cambiado tengo el ruido en una situación que antes no se daba...

 

¿Cómo lo llevais vosotros? ¿que pensais?

 

Saludos

Publicado (editado)

Yo pienso que el problema es de software,mientras no tengan un software que optimize todos los tiempos de preinyeccion,inyección y postinyeccion,este problema no estará solucionado.

Un compañero mio tiene un 1.6 tdi automatico y no tiene estos problemas.

Editado por juan doura
  • 3 semanas más tarde...
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En el inicio de las arrancadas (en frio o recien arrancado) va a ser asi siempre.

 

El mio lo hacia antes de actualizar, despues de actualizar, despues de limpiar inyectores y cambiar toricas y despues de reprogramar.

 

Este motor es asi, no hay que darle mas vueltas. El mio va estupendamente y no falla ni reprogramado.

 

Un saludo.

 

Enviado desde mi HTC Sensation usando Tapatalk 2

 

 

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Explicame lo de reeprogramado please.-

 

Pues basicamente es que un chiptunner reescribe una serie de parametros de la centralita para optimizar el rendimiento del motor y así sacarle algo más de potencia.

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Yo pienso que el problema es de software,mientras no tengan un software que optimize todos los tiempos de preinyeccion,inyección y postinyeccion,este problema no estará solucionado.

Un compañero mio tiene un 1.6 tdi automatico y no tiene estos problemas.

 

Ayer pasé la revisión de los 90.000 km al mío.

A mi no me da ningún problema y en la revisión no había actualizaciones pendientes. Solamente me hicieron la campaña 2369 en junio del 2011.

 

Un saludo

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