Problemasss!!!

[Samu130cv]

Bueno os comento el temilla, que trae tela.

 

Este finde fui a malaga y a la mitad de camino me empezo a tironear muxo el coche, dejaba de pisar y ya no lo hacia, y al rato lo mismo. Hasta que cambio el sonido de motor y cuando le aceleraba, aunque fuera muy poco, un ruido y unas vibraciones tremendas, me salgo y abro el capo y un ruido rarisimo no sonaba fino como suena normalmente. Asik paro y vuelvo a arrancar y el sonido normal. Entnces hablando con un amigo me comento que podia ser un inyector y que no apreandole mucho podria andar. Y efectivamente fui acelerando y conduciendo muy suave, sin subir de 2.300 vueltas y no dio problemas. Pero si le apreto vuelve a tironear.

 

Que opinais que puede ser? inyectores? y que valen, porque me han dixo que un huevo, enfin no toy contento con el culohuevo. Gracias de antemano

[punk]

si es un 130 inyector bomba , posiblemente sean los cables de los inyectores que van por dentro de la culata, si buscas un poco se habla mucho de fallos como el tuyo y cambiando los cables queda listo. si le pudieses mete el vagcom seria de gran ayuda

[Schummy]

Cables de inyectores, inyectores, EGR, mariposa del colector de admisión...

[Samu130cv]

Muchas gracias por contestar. Ahora que lo pienso me dio problemas hace un tiempo, levante la tapa de balancines, porque el vagcom me decia que era el conector, asique desconectamos y volvimos a conectar y todo bien.

 

De todas formas le e metido el vag com y me salen estos errores. Haber si sabeis que significan.

 

3 Faults Found:

 

18080 - Coolant Fan Control 1: Open or Short to Ground

P1672 -- 35-10 - - - Intermittent

18075 - PD Unit Injector; Cylinder 2 (N241): Electrical Malfunction

P1667 -- 35-10 - - - Intermittent

16698 - Misfire(s) Detected; Single (unspecified) Cylinder

P0314 -- 35-00 - -

[Samu130cv]

Muchas gracias por contestar. Ahora que lo pienso me dio problemas hace un tiempo, levante la tapa de balancines, porque el vagcom me decia que era el conector, asique desconectamos y volvimos a conectar y todo bien.

 

De todas formas le e metido el vag com y me salen estos errores. Haber si sabeis que significan.

 

3 Faults Found:

 

18080 - Coolant Fan Control 1: Open or Short to Ground

P1672 -- 35-10 - - - Intermittent

18075 - PD Unit Injector; Cylinder 2 (N241): Electrical Malfunction

P1667 -- 35-10 - - - Intermittent

16698 - Misfire(s) Detected; Single (unspecified) Cylinder

P0314 -- 35-00 - -

 

Traducido:

 

18080 - Control del refrigerante del ventilador 1: Abrir o cortocircuito a tierra

P1672 - 35-10 - - - intermitente

18075 - PD inyector, cilindro 2 (N241): fallo eléctrico

P1667 - 35-10 - - - intermitente

16698 - fallo de encendido (s) detectada, solo (sin especificar) Cilindro uff esto mal rollo no?

 

Como soluciono estos fallos???

[Samu130cv]

He estado buscando informacion, y no me sale nada concreto. Por favor un poco de ayuda.

[david230_8]

Cambia el cableado de los inyectores o por lo menos los pines de los conectores y problema resuelto

[Schummy]

Exacto, prueba cambiado el tramo de instalación eléctrica, creo que rondaba los 60-70 Euros. Sino, el inyector-bomba del cilindro 2 está a puntito de caramelo.

[Samu130cv]

Exacto, prueba cambiado el tramo de instalación eléctrica, creo que rondaba los 60-70 Euros. Sino, el inyector-bomba del cilindro 2 está a puntito de caramelo.

 

a puntito de caramelo para cargarmelo no?. Ok mirare el cableado para cambiarlo y lo del cilindro y el agua del radiador, a que se deben esos fallos?? Gracias por las contestaciones compañeros.

[queroseno]

Exacto, prueba cambiado el tramo de instalación eléctrica, creo que rondaba los 60-70 Euros. Sino, el inyector-bomba del cilindro 2 está a puntito de caramelo.

 

a puntito de caramelo para cargarmelo no?. Ok mirare el cableado para cambiarlo y lo del cilindro y el agua del radiador, a que se deben esos fallos?? Gracias por las contestaciones compañeros.

 

 

Hola son los cables casi seguro, a mi paso lo mismo, da error de inyector bomba por que le falla señal debido al cableado, me empezo a tironear sobre las 2000 Rpm, hasta empezar a fallar un cilindro haciendo lo que comentabas de los temblores, cambio de cables y hasta ahora perfecto.

 

S2

[jose5005]

A mi me paso lo mismo, antes de cambiar inyectores cambie los cables yo solito, y todo perfecto.

 

Fueron 60 euros, y no ha vuelto a fallar.

 

Muchas Gracias

Un saludo

[Samu130cv]

Muchas gracias por las constestaciones. Entnces lo pedire en recambios, cableado de inyectores y listo.

[jose5005]

Muchas gracias por las constestaciones. Entnces lo pedire en recambios, cableado de inyectores y listo.

 

Si puedes leete este post, así lo solcione yo y muchas mas gente.

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/58199-tirones-y-se-enciende-el-esp/

 

Un saludo