indicador control motor encendido; mezcla pobre+ralenti alto

[marcos123]

Hola, tengo el mismo motor, mismo auto y tuve un problema similar, lo mio era mala circulacion de gases y se me volaron las mangueritas que marcas con rojo en las imagenes (a muy altas velocidades). Mi ralenti era horrible como lo describes (era todo un problema de gases); la solucion: cambiar la valvula que has marcado en la imagen con un signo de pregunta (creo que es la n75) y de ahi el auto quedo regulando como una seda y se fueron todos los problemas.

[miguel028]

Hola Marcos, esa vàlvula que dices és la N80 llamada también válvula del cánister y és la encargada de conectar el deposito de combustible con las admisiones para circular los gases del deposito o algo asi.

 

Yo desmonté esa vàlvula y la comprové y parecia que funcionaba correctamente pero igual la cambio a ver.

El tema del ralentí a veces en un semaforo lo tengo en 1200rpm por ejemplo y si le doy gas hasta 2000 se me queda alli en 2000 unos segundos hasta que baja a 800 que es donde deberia, es como que hasta que no salta algo no regula, ese sintoma también lo tenias tu?

 

y grácias por la ayuda!.

[marcos123]

Nono, ha de ser diferente, a mi no se me clavaban las RPM.

[miguel028]

He cambiado al fin la válvula de la mariposa de admisión y sigo teniendo problemas, ahora parece que se arregló el que me subiera de vueltas y hiciera el loco el acelerador osea que la mariposa estaria tocada. Ahora bien me sigue el ralentí inestable traquetea mucho el coche y va mas bajo de lo normal, sigue apareciendo el error:

 

17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!) P1297 - 001 - Upper Limit Exceeded

 

y también estos otros:

16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected

P0300 - 001 - upper limit exceeded

16685 - Cylinder 1: Misfire Detected

P0301 - 001 - Upper Limit Exceeded

16686 - Cylinder 2: Misfire Detected

P0302 - 001 - Upper Limit Exceeded

16687 - Cylinder 3: Misfire Detected

P0303 - 008 - Implausible Signal

16688 - Cylinder 4: Misfire Detected

P0304 - 008 - Implausible Signal

 

He repasado los tubos de aire, no se por donde tirar ya. Por cierto ya le hice el ajuste a la mariposa.

Editado 16 de Febrero del 2012 por miguel028

[ser.mar]

hola ami me paso eso mismo con un mercedes c180 kompresor y tenia un tubo de aire rajado era uno fino k conecta junto a la caja mariposa y con un audi 100 tmb me ocurrio igual

[miguel028]

He detectado que ahora cuando arranco el motor los primeros segundos el ralentí sube a 1400rpm i baja a 800 pero sube y baja muy rapidamente a golpes luego cuando el motor se calienta un poco que tendria que estar cerca de las 800rpm se mantiene por ahí oscilando todo el rato y vibrando el motor y parpadeando un poco las luces del habitaculo imagino que es porque no se mantiene constante y demasiado bajo el ralentí.

[JoZeLiToX]

Tengo un fallo similar al tuyo en un audi TT, 2.0 fsi turbo. Al final has averiguado que le pasa? Te agradeceria que me enviaras un provado para saber si has conseguido aliviar el problema y cual era!

Muchas graciaS!!!