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Evolución y mejoras de mi B5 con muchas fotos


VIX

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Si javi, tienes razón, me he dejado ese punto jajaja. Resultó ser la pastilla de encendido, que va encima del filtro de aire y que manda la tensión a las bobinas. Investigando por el foro vi que es un fallo común en los 1.8t así que ya hemos aprendido otra cosilla!

 

La pieza cuesta casi 200 euros en audi y 140 en oscaro y similares. Al final la pude conseguir la última que quedaba en un almacén y por 90 €.

 

u3edemyj.jpg

Editado por VIX
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Si javi, tienes razón, me he dejado ese punto jajaja. Resultó ser la pastilla de encendido, que va encima del filtro de aire y que manda la tensión a las bobinas. Investigando por el foro vi que es un fallo común en los 1.8t así que ya hemos aprendido otra cosilla!

 

La pieza cuesta casi 200 euros en audi y 140 en oscaro y similares. Al final la pude conseguir la última que quedaba en un almacén y por 90 €.

 

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Yo una vez me dio por estar tocando por esa pieza y desde entonces cuando hace calor le cuesta arrancar, pero no siempre.....solo aveces.

 

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Esa etapa, como bien dices falla en los gasolina de esta pata, no solo en los 1.8T, es ampliable a los 5V/cilindro turbo. Y hay casos en los que no está al 100% pero no llega a dar fallo, no sale en vag-com y es dificil de detectar, la mejoría al cambiarlo es notoria en estos casos...

 

 

salu2

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Mmmmm, que hace ahí una llave de skoda? :fisch:

 

S2

 

Octavia power! Cuando me saqué el carnet andaba cada día con él, es un coche que va muy bien y pocos fallos ha dado. Es un 2.0 gasolina del 99 bastante gastón...

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  • 2 semanas más tarde...

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