A por las vibraciones por mi cuenta

[Davematt]

Hola chicos.

 

Tengo desde hace algún tiempo un audi A4 avant precioso que me tenia enamorao desde el primer día que lo vi.

 

Es de segunda mano del año 2008 (B8) y 2.0 TDI, con suspensión deportiva (no la Sline) y llantas de serie de 17".

 

Pues resulta que tiene las dichosas vibraciones, que os describo:

 

Vibra levemente y no siempre, entre los 110 y los 150Km/h. Alguna vez puntual ha vibrado alrededor de los 80/90Km/h. Creo que se acentúa si el trayecto es en bajada. La vibración la siento en el culo y muslos, en el pedal del acelerador y en el volante (aunque no oscila).

 

Lo que ya he hecho:

- Equilibrar: No se corrigió

- Ponerle las 4 ruedas nuevas (misma marca que de origen) y equilibrar: No se corrigió

- Equilibrar en otro taller: Me sacaron las ruedas y según ellos el equilibrado que me hicieron anterior estaba fatal, me las volvieron a equilibrar y cierto es que aparentemente mejoró algo, pero hace una semana o así me volvió a empezar, y en una bajada noté la vibración. En general si busco la vibración y me fijo (lo que se me hace totalmente inevitable), la encuentro.

 

Así que como el coche no está en garantía, y en la Audi me juran y perjuran que esos coches NO VIBRAN (así en general, con un par), pues no me fío ni un pelo de ellos y voy a organizarme para que mi taller de confianza cambie lo que yo (y ellos) juzguemos oportuno.

 

He leido cientos de post relacionados con el tema, que por si alguno se incorpora le pego aquí algunos:

 

A http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/237243-fin-de-las-vibraciones/

B http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/197388-solucion-a-las-vibraciones/

C http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/268446-taller-no-oficial-especialista-en-audi/

D http://blogs.insideline.com/roadtests/2009/07/2009-audi-a4-and-s5-steering-vibration-wrap-up.html

 

De los cuales se deducen ciertas líneas de actuación:

 

1.- Equilibrado dinámico: Me parece una solución de compromiso y que no a todo el mundo le ha ido bien por lo que veo. Además, en mi opinión siempre, es corregir la vibración con el estado actual de llantas y neumáticos, de modo que si se desgastan o deforman tras algún bache o bordillazo, te va a volver a surgir, debiendo volver a reequilibrar ("dinámicamente").

 

2.- Equilibrado "standard": Ya lo he probado, no van por ahí los tiros en mi caso

 

3.- Brazos de suspensión nuevos tren delantero: Casos muy similares al mío se han corregido con ellos (link B y D)

 

4.- Cambio de "transmisiones": En el caso del forero UNKAS (link C), aparentemente le fueron cambiados o los palieres, o las homocinéticas, o todo el conjunto y le desaparecieron totalmente. Durante el tema, si se lee completo, se deduce que incluso en otros casos se realizó algún ajuste de estos elementos, simplemente, sin sustituirlos, y se corrigió.

 

5.- Volante bimasa o elementos del embrague diversos: En mi caso no creo que vayan por ahí los tiros, ya que piso el embrague durante la vibración dejando el motor a ralentí, y esta no cambia.

 

6.- Cambio de presiones de neumáticos: Muy respetable y por seguro que funciona en algunos casos, pero creo que podría comprometer el desgaste de neumáticos irregular o acortar su vida y no me convence del todo.

 

7.- Otras soluciones

 

Así que voy a ponerme a ello y querría que me echaseis una mano.

 

Mi idea es atacar por la 3 o la 4. (brazos o transmisión). Y tengo dudas:

DUDA 1

Si es la de los brazos, que es exactamente lo que se cambia? tengo las referncias de brazos de otros posts, que aparentemente son estos:

8k0 407 694 N (izq.) y 8k0 407 693 N (der.). La "N" es la última versión, con lo que anteriormente habia las "F" y "K", que son las que hay que sustituir (Segun forero PENZOIL en 2009). ¿algún elemento más que se cambie simultaneamente a los brazos? Casquillos, algo? Según forero IL COMMENDATTORE le cambiaron a la vez silent blocks mas grandes y bujes.

 

 

DUDA 2

Si fuera a por la transmisión, esta tiene algún tipo de ajuste posible antes de cambiar pieza completa? En caso de cambiar la pieza la ref que pasó UNKAS es la siguiente:

8k0 407 271 Q

DY 10

 

 

DUDA 3

Donde puedo comprar estos recambios, aparte de en recambios Audi? En oscaro.es yo no los encuentro.

 

Cualquier tipo de ayuda será bien recibida, me doy una semana de planificación y consultas a mi taller y a recambios audi, busqueda de recambios en ebay y me pongo manos a la obra.

 

 

 

Ah por cierto, soy de Huesca.

Saludos a todos y perdon por el tocho!

[Davematt]

Más info:

 

http://a6retrofit.tripod.com/articles/a4a5vibration.html

 

Según esto, la solucion de los brazos son las siguientes referencias:

 

The part numbers are:

 

1 x 8K0 498 998 conversion kit

2 x N 107 315 01 bolt

2 x WHT 001 987 nut

2 x WHT 000 785 B nut

[Davematt]

Y otro post interesante aquí mismo:

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/214687-seguimiento-solucion-vibraciones/

[Davematt]

Otro mas del subforo A5:

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/215295-plataforma-afectados-por-vibraciones-en-a5/page__st__180

[penzoil]

Buenos dias. Había también un post en el que midiendo el buje y el hueco de la llanta con un pie de rey, daba distintas mediciones. Unas con 66.6 otras con 66.5. Alguien lo solucionó con teflon. A ver si encuentras el hilo.

[Davematt]

Gracias Penzoil. Lo buscaré a ver o mejor, lo comprobaré yo mismo a ver si noto alguna diferencia de diámetro. De todos modos, medir con un pie de rey un diametro interior (un agujero) no es muy fiable, un eje es más sencillo.

 

De momento estoy indagando a ver donde encuentro al mejor precio lo siguiente:

 

 

1 x 8K0 498 998 (conversion kit) ->Este kit son los dos brazos de suspension "buenos"

2 x N 107 315 01 (bolt)

2 x WHT 001 987 (nut)

2 x WHT 000 785 B (nut)

 

Pero entiendo que ADEMAS de esto cambiaban unos silentblocks por otros mayores, y de eso no tengo información todavía.

 

Por otro lado, el tema de las transmisiones lo he consultado con el taller y en principio ajustarlas no se puede, aunque se pueden reparar. Pero segun ellos, eso es en casos en los que se nota acelerando/decelerando y el coche se nota como un tractor. Así que en principio me voy a informar a fondo de los brazos etc...

 

Os pondré al corriente del mejor precio que encuentro de la sustitución completa.

[unkas]

x DAVEMATT

-hola compi,lo primero decirte aunque suene mal,creo que estas vibraciones son para toda la vida,pues yo despues de dos meses y medio de la reparacion de las transmisiones que se quedo el coche bien,empiezo a sentir esas mismas vibraciones que tu tienes y son las que yo tenia,la put*da es que ya se me termino la garantia y claro la garantia termina con la garantia de las reparaciones en garantia,

-yo segun el taller me ajustaron transmisiones y limpiaron el deposito del gasoil y entonces fue bien una temporada,pero yo me informe de lo de ajustar transmisiones en un taller y me dijeron que no se pueden ajustar,me las miraron y me dijeron que esas transmisiones son nuevas,ademas colge alguna foto por aqui,pero lo que te digo ya empiezo a sentir ese temblor en muslos pedal acelerador volante,desde la reparacion tengo 5000km echos ,esperare haver si va a mas y equilibrare las 4 ruedas y cruzare haver,pero me da que no es de ahi,que verguenza,

-de todas formas compi,haver si nos mantienes informados de tus cambios y suerte,

saludos.

[Davematt]

Gracias Unkas, me viene muy bien tu info! Lo siento por la re-llegada de las vibraciones, vaya faena.

Un par de preguntas, para cribar algo la info:

¿Tu cambiaste brazos de suspension?

¿Y el embrague que también creo que cambiaste, sigue funcionando correctamente?

[unkas]

HOLA COMPI, si que cambiaron brazos de suspension, y el embrage yo la verdad es que nunca note nada en el ,fue el jefe taller en las pruevas donde dijo que las vibraciones son del bimasa y lo cambio ,pero para mi el coche igual.por lo que me comento el bimasa es cuando el coche esta caliente y en parado al salir tiembla,pero como te comento yo de temas del embrage no noto nada yo lo que noto es el temblor de muslos y asientos a 130-145 kmh e incluso en volante noto que tiembla pero el volante no se menea ,es como si golpeas un hierro de 3 metros en una esquina y lo cojes por la otra esquina notas el temblor aunque no se mueva,enfin compi haver si lo solucionas y si necesitas algo preguntalo, yo lo que estoy haciendo es apurar un poco mas las velocidades y asi parece que lo notas menos,mezclas ruido motor con vibraciones y se nota menos,

saludos

[HELIONSON]

Hola... aquí otro afectado por las dichosas vibraciones.

 

Me han cambiado los brazos de suspensión, equilibrado las ruedas, cambiado las delanteras... y nada. Ahora me dicen que cuando cambie las traseras veremos, pero no tiene pinta de solucionarse así. También me pasa entre 120-150... y tengo el coche en garantía ampliada.

[Edu_M]

Un equilibrado dinamico es esto?????

 

 

 

 

Un saludoGracias.

[kikeb8]

Yo te cuento mi experiencia,

 

Despues de poner ruedas nuevas, equilibar y alineacion, se atenuaron bastante,nunca desaparecieron totalmente.

 

Mejora, si en el buje pones algo de cinta, teflon o lo que sea.

 

Mejora si al terminar apretas los tornillos con una llave dinamometrica a 120 Nm.

 

Tambien he notado que no lo hace siempre, empiezo a acelerar y llego a 140 km y de repente lo hace

y de repente deja de hacerlo, y llego a un curvon grande apenas muevo la direccion y desaparece, vuelvo

a ir derecho y regresa. Bueno es una put* locura y encima como estamos obsesionados pues mas pendientes

estamos de ello.

 

Yo voy a probar lo del equilibrado dinamico, a ver que tal.

 

Un saludo

[Super-Raton]

Un equilibrado dinamico es esto?????

 

 

 

 

Un saludoGracias.

 

Pues va a ser que sí...

 

Saludos!

[Super-Raton]

Yo os cuento mi experiencia,

 

Despues de poner ruedas nuevas, equilibrar y alineacion, se atenuaron bastante,nunca desaparecieron totalmente. No funcionó al 100%

 

Mejora, si en el buje pones algo de cinta, teflon o lo que sea. No funcionó al 100%

 

Mejora si al terminar apretas los tornillos con una llave dinamometrica a 120 Nm. No funcionó al 100%

 

Un buen dia (febrero o marzo de 2011, no recuerdo bien... a lo mejor paul2008 se acuerda...) decidí cambiar la suspension de serie por una deportiva -20mm: muelles, amortiguadores y topes de suspension nuevos...

 

Y..... magia! Ya no habia vibraciones! Cuando me dieron el coche la alineacion estaba mal hecha, el coche se iba mucho a la derecha pero tuve que hacer 3 km de autovia para dar la vuelta hacia el taller... pase por 90, 100, 110, 120, 130, 140 y un poquito mas... no me lo podia creer :crying_anim: : CERO vibraciones! Me corrigieron la alineacion y feliz hasta hoy... De hecho, en este tiempo, he quitado alguna rueda y la he apretado sin dinamometrica, he quitado el teflon que llevaba en los bujes y ya no tengo vibraciones... que liberacion!

 

Ayer cambie los neumaticos (MIchelin Primacy HP 225/50/17 94Y) y me hicieron equilibrado y paralelo... Todavia no he probado porque vine a casa por ciudad... Cruzo los dedos para que no hayan vuelto... porque las tuve mas de un año y es una m**** gastarte una pasta en un coche como este y encontrarte con un problema como este... desesperante el no encontrar una solucion y que nadie te de una explicacion....

 

Saludos!

 

PS: perdon kike por el copia/pega del principio...

[Edu_M]

A mi no me entra en la cabeza esto de las vibraciones.

 

Yo no tenía ninguna vibración desde 0km hasta los 30.000km que hice mi primer cambio de ruedas delanteras. Ha sido cambiar dichos neumaticos y ahi estan las dichosas vibraciones. No entiendo que de casa salga el coche sin vibraciones y tras realizar el cambio aparezcan, para mi que en fabrica realizan algun equilibrado (estatico ó dinamico) que en los concesionarios ó las casas de cambio de ruedas no realizan.

 

Yo aun no he realizado el equilibrado dinámico, estoy mirando por Valencia a ver donde lo realizan. Cuando lo haga ya veremos.