Geometria fija o variable

[pequeñajo]

Hola

 

Siempre he entendido q los Afn tenian turbo de geometria variable, independientemente del año.

Pues el mio, del 96, parece ser q es un Afn de geometria fija, esto es posible?

[xrclasica]

No, todos los AFN son geometría variable, todos los 110 CV. En cambio de los 90 CV hay de los dos tipos, los ALH (creo) son de geometría variable y el resto (1Z, AHU) son de geometría fija. Un saludo.

[pequeñajo]

Eso es lo que he pensado yo siempre, vamos que estoy seguro que es TGV. El caso es que he llevado el coche a un taller (bastante nombrado en este foro, en su día) para que me hiciese una limpieza de turbo (ya le explique lo que se cambio en su momento, N75, tubos de presión, etc. todo, vamos que se trata de geometria atascada casi seguro, pero como no soy mecánico tampoco me voy a poner a discutir) El coche lo deje para que lo limpiara y punto, no le pregunte que me buscara la razón, pero insistió en que lo miraría y tal, pues bueno.

Aparte de que lleva el coche una semana y el tio pasa de mi, siempre le tengo que llamar yo, me suelta que mi coche lleva geometria fija, y lo que se ha roto es la válvula que lo acciona (que está justo encima del turbo y mueve la varilla que acciona la geometria), la verdad es que me he quedado un poco a cuadros, el coche sopla perfectamente en bajas, el problema lo da en 4 y 5 velocidad a partir de las 2.500-3.000 vueltas.

 

Mi pregunta es si esa pieza se suele romper, es la primera vez que lo escucho, y si a alguien se le ha roto y le da los mismos sintomas que explico. Me estoy rayando con el taller este bastante, mañana veremos a ver

[bavarian]

esa pieza me parece que es el pulmon del turbo y algunos si se rompe la membrana interior y no acciona el tubo en su totalidad.

vale poco relativamente y es facil de cambiar(depende del modelo)en el tuyo no se como va miralo en el etka igual te saca de dudas.

un saludin

[pequeñajo]

Gracias, me acabo de leer el brico del cambio de pulmon de Don AudiV6, pero en todos los casos hablan de los 2.5 y no he visto ninguno de los AFN, y es lo que me extraña. El mio no es que vaya a tirones, si no que no pasa directamente de las 2.5-3 mil vueltas, pero en bajas va correctamente

Veremos a ver :cry1:

Editado 4 de Diciembre del 2011 por pequeñajo

[bavarian]

ummm..tubo del pulmon a n75 perforado o con entrada de aire podria ser otra de las causas,supongo que el cauda va bien no parece tener sintomas,seria bueno comprobar los tubos de vacio sobretodo si tienen mala pinta

[pequeñajo]

Esta todo mirado: N75 nueva, todos los tubos cambiados (incluido el de la ECU), cauda ok, sólo queda geometria atascada, o por lo que parece, el actuador del turbo roto, pero esto no me cuadra con su comportamiento

[xrclasica]

Si tienes el vagcom, podrías hacerle unas gráficas a ver qué vemos.

[pequeñajo]

Ahora mismno no tengo vag.com, pero simplemente quiero saber si a alguien se le ha roto el actuador del turbo en un AFN, como parece que me ha pasado a mi (según el del taller), porque nunca lo he leido aqui con este motor, y por lo que parece, no cuadra con su comportamiento

[bavarian]

podrias mirar como anda la geometria,soltando el pulmon y accionandola manualmente no se si en tu motor esta accesible,pero es una cosa de mirar si va agarrotada(de paso moviendola a veces suelta algo) pues ya sabes...

lo del pulmon puedes soltar el tubo y ver que tal hace el vacio poniendo el dedo,ya se que es a boleo sin hacer graficas. que es lo mas fiable y lo mas recomendable

[rulas1.9tdi]

hola compañero, pues, yo tengo tu mismo motor, y si es accesible con la mano, creo que hay que quiotar la toma de aire del filtro, pero no estoy seguro... pero bueno independiente de esto que es una xorrada, con la mano puedes tirar de la varilla, pero igual no la mueves xq esta bastante dura y casi no tienes espacio... y si la mueves la mueves un poquito, a veces como fue mi caso se traba, yo fue sacar el pulmon moverle con la mano y un poco de 3x1 y volvio a funcionar...

no descartes que puedas tener algo mal montado, xq yo cuando lo tenia trabado el pulmon lo que hacia el coche es que no tenia fuerza en bajas e iba poco a poco subiendo potencia mientras subia vueltas y cargaba el turbo... vamos como si fuese de geometria fija, progresivo, no tenia la patada de pisarle a 1500rmp y salir fuerte, sino que parecia un 1.9d hasta que cojia las 3000rpm, en cambio en altas nose yo si tiraria mas, lo que si es seguro es que se revolucionaba mas... cojia las 5000rpm, despues con el pulmon bien coje 4500rpm... ahora si alguien sabe cual es el motivo... yo lo desconozco...

 

por lo demas sacar el turbo o el pulmos de este cocje no es complicado pero requiere desmontar el morro, pero mirar si funciona solo un poco de maña y fuerza en las manos... aunque se puede ver si funciona con el vag com, haciendo un test en el motor van funcionando cosas y una de ellas es el pulmon del turbo... que alguien me corrija si me equivoco pero creo que si...

lo digo xq yo lo hice y no subio... pero claro, estaba atascada...

 

 

un saludo

[bavarian]

hola compañero, pues, yo tengo tu mismo motor, y si es accesible con la mano, creo que hay que quiotar la toma de aire del filtro, pero no estoy seguro... pero bueno independiente de esto que es una xorrada, con la mano puedes tirar de la varilla, pero igual no la mueves xq esta bastante dura y casi no tienes espacio... y si la mueves la mueves un poquito, a veces como fue mi caso se traba, yo fue sacar el pulmon moverle con la mano y un poco de 3x1 y volvio a funcionar...

no descartes que puedas tener algo mal montado, xq yo cuando lo tenia trabado el pulmon lo que hacia el coche es que no tenia fuerza en bajas e iba poco a poco subiendo potencia mientras subia vueltas y cargaba el turbo... vamos como si fuese de geometria fija, progresivo, no tenia la patada de pisarle a 1500rmp y salir fuerte, sino que parecia un 1.9d hasta que cojia las 3000rpm, en cambio en altas nose yo si tiraria mas, lo que si es seguro es que se revolucionaba mas... cojia las 5000rpm, despues con el pulmon bien coje 4500rpm... ahora si alguien sabe cual es el motivo... yo lo desconozco...

 

por lo demas sacar el turbo o el pulmos de este cocje no es complicado pero requiere desmontar el morro, pero mirar si funciona solo un poco de maña y fuerza en las manos... aunque se puede ver si funciona con el vag com, haciendo un test en el motor van funcionando cosas y una de ellas es el pulmon del turbo... que alguien me corrija si me equivoco pero creo que si...

lo digo xq yo lo hice y no subio... pero claro, estaba atascada...

 

 

un saludo

hola rulas1.9tdi

lo de las 5000 vueltas y luego solo 4500,para mi si tiene una explicacion ,como el pulmon no regulaba los alaves del turbo estos llegaban al tope de apertura dandote ese extra de 500 vueltas arriba (tambien tendria mas puge que antes arriba no ?).luego al poner el pulmon este si regula los alaves correctamente no dejandoles ir ese margen de antes un saludo

[rulas1.9tdi]

no es que tubiese en si mas potencia, sino que en vez de morir a 4200 moria a 4600 lo cual tenia potencia 400 rpm mas, quiza a ojimetro mas potencia pero solo en las 1000rpm mas altas...