Audi A6 Limo 2.0 TDI, de 2009

[RGALEGOS]

Caros amigos do forum:

 

Venho por esta via pedir a vossa ajuda, no sentido de saber como posso obter informação e sobretudo informação técnica sobre o funcionamento/avarias nas caixas de velocidades automáticas multitrónicas.

 

De facto possuo um Audi A6 Limo 2.0 TDI, com uma caixa automática multitronic, que adquiri em 2009 e que desde o inicio do ano em curso, começou a apresentar uma deficiência no funcionamento da caixa. O que aconteceu e continua a acontecer com maior amplitude foi a "patinagem" da 1ª velocidade e da marcha atrás. Na situação mais critica, que pode ser a estacionar, entre dois obstáculos, duas viaturas por exemplo, em via com declive (caso esteja a descer), acontece que ao meter marcha atrás, começo a acelerar e a velocidade que deveria "engatar" de imediato e o carro começar a andar, só entra por volta das 1.800, 1900 rpm. Portanto está bom de ver o carro dá um esticão que se não travar de imediato, colide violentamente com a viatura de trás. O mesmo acontece com a 1ª velocidade. Esta situação apareceu ainda o carro estava em garantia, que terminou em Agosto passado e tem vindo a ser colocada ao concessionário onde o adquiri, que tem vindo a fazer acções sobre acções, afinações sobre afinações, análises de óleo, por indicação do representante ou da Fábrica (de acordo com o que me é dito), sem que até agora o problema esteja resolvido.

 

Abordada a SIVA (representante da AUDI em Portugal) foi-me transmitido que agora já tinham dado indicações para efectuar uma intervenção que iria resolver definitivamente a situação. Contactado o Concessionário, foi-me dito que iriam substituir o bloco de válvulas(?) e que ficaria resolvido.

 

Como não conheço o funcionamento da caixa, só sei que é de variação continua, seria bom que me pudessem ajudar a obter informação ou onde ou como posso, ter essa informação.

 

Resumindo, pretendia ter informação técnica para discutir e porque não reclamar junto do representante ou Fábrica, a fim de poder argumentar com fundamentos técnicos

 

Certo de que poderei contar com a vossa colaboração, apresento os meus melhores cumprimentos.

 

Manuel Galego.

 

962815644

[Raul 3.0tdi]

Lo primero es que seas bienvenido al foro.

 

Lamentablemente yo no tengo ni idea de mecánica, pero por aquí hay mucha gente con muchos conocimientos y seguro que te podrán echar una mano. Espera que pase ésta semana que hay muchas vacaciones y pueda ayudarte algún compañero que sepa.

 

Mucha suerte y danos más información del vehículo, para que sepamos exactamente el tipo de caja de cambios que llevas, el tipo de motor etc. Ésta información la encontrarás en la documentación del vehículo, en el libro de revisiones ó en la documentación del vehículo.

 

Suerte!!!!

[gonchito]

Bienvenido a este foro..... a ver si te entendido bien.

 

Tienes un problema en la caja MUltitronic::::

Cuantos kilometros tiene el coche???? estas cajas hacia los 60000km tienen un mantenimiento, hay que hacerles el cambio de ATF de la caja, sino, suele dar problemas, tirones etc....

 

En algunos coches estas cajas han dado problemas, si Audi no se hace cargo, que debería....hay una casa en Madrid que las repara bastante más baratos que en la casa Audi.

Si estaba en garantia cuando ya comenzó el problema, que por lo que te he entendido asi fué, tienen que hacerse cargo....

[ximo@6]

bienvenido al foro

desde luego ese cambio no va bien ni en primera ni marcha atras debe el coche irse, como si no estuviese la marcha engranada o patinando embrague, de echo mi coche(multitronic) cuando esta en rampa mientras no detecta empuje suficiente para salir el coche esta bloqueado

como te dice gonchito si la avería apareció estando en garantía, deben estar cambiando piezas hasta que la avería se solucione por cuenta de ellos, y que no te cuenten historias raras de que eso es normal que no lo es,

en llano cuando metes la primera o la marcha atrás el coche debe comenzar andar sin acelerar

[DAVIS-VAG]

hola RGALEGOS

 

copia aqui lo que escribiste a moderación, supongo que por error.

 

para poder contestar aqui, tienes que pulsar donde pone RESPONDER (abajo a la derecha) y no donde ponen reportar.

 

 

De acordo com o pedido, informo que o modelo comercial da viatura é o - 4F20FH e só tem cerca de 25.000 Kms.

Mais concretamento a viatura tem a seguinte designação/modelo: A6 SalTDI2.0 I4125 A7M

[RGALEGOS]

Meus agradecimentos e minhas desculpas ao moderador. De facto foi por erro que não coloquei a informação pedida na área de resposta. Inicio de participação.

Então repito a informação solicitada.

"De acordo com o pedido, informo que o modelo comercial da viatura é o - 4F20FH e só tem cerca de 25.000 Kms.

Mais concretamento a viatura tem a seguinte designação/modelo: A6 SalTDI2.0 I4125 A7M"

 

Quanto ao que refere o amigo ximo@6, de facto o cache quando está parado em declive, está bloqueado. O problema é que como diz, não começa logo a andar quando se mete a 1ªou a marcha atrás. Só depois de acelerar até às cerca de 1700 rpm, o que como já disse provoca um tremendo esticão e não dá para controlar o veiculo!

Claro que o asunto está colocado à AUDI, que está tentando resolver. Desde o inicio da ocorrência até hoje já passaram cerca de 6 meses!

Para poder argumentar com a AUDI, precisava de informações técnicas sobre o funcionamento da caixa. Como engrenam as velocidades? Como actua o bloqueio do travão? Que tipo de actuações podem ser feitos na situação existente.

Mais uma vez os meus agradecimentos.

RGALEGOS

[Raul 3.0tdi]

Hola RGALEGOS.

 

La verdad, me cuesta entender lo que dices, porque he conducido coches automáticos del grupo VAG con un motor parecido al tuyo 2.0TDi con caja automática DSG y para nada tenías que llegar a las 1700 rpm para que el coche se moviese, ni en llano ni en cuesta. Digo que me sorprende porque pienso que Audi tiene lo mejor de lo mejor en éste tipo de cambios, por lo que creo que hay un fallo. No sé si desde que compraste el coche, ó a partir de una reparación/revisión, pero algo raro le pasa.

 

No puedo compararlo con el mio, un 3.0TDi automático, porque es otro motor y otra caja, pero tampoco tengo que llegar a esas revoluciones para que se mueva.

 

A ver si acaban las vacaciones y los grandes entendidos de mecánica de por aquí te pueden ayudar algo más.

 

Suerte!!!

[ximo@6]

decirte rgalegos, para tu sorpresa que esta caja no lleva marchas por lo tanto no engranan, no hay engranajes es una correa de metal, con dos poleas que la hacen variar así hacer la función de los engranajes, lo que si lleva unos anillos que hacen de embrague, http://en.wikipedia.org/wiki/Multitronic#Function.

por otro lado no creo que a audi le tengas tu que dar ningún documento de como funciona esta caja de transmisiones, ellos de sobra deben saber su funcionamiento y si no va bien o te la sustituyen, o el elemento que este averiado, o al final te tocara ati cargar con su incompetencia, que sera una caja nueva o reparada

[Sardinero]

Buenas tardes, rgalegos,

 

He estado siguiendo tu caso, y, por mi parte, te hago las siguientes sugerencias:

 

aa) Dices inicialmente que has adquirido el coche en 2009, pero, en otro mensaje, parezco entender que el concesionario te ha entregado un certificado que dice q

[Sardinero]

Vaya, toqué la tecla que no debía y salió el msg cortado. Reinicio:

 

Buenas tardes, rgalegos,

 

He estado siguiendo tu caso, y, por mi parte, te hago las siguientes sugerencias:

 

aa) Dices inicialmente que has adquirido el coche en 2009 y me parece entender que tiene ahora unos 25.000 kms. Te presento mis disculpas, porque a veces no entiendo bién el portugues, y por eso me pregunto si cuando lo compraste el coche era nuevo (de fabrica) o ya estaba usado y tu le has hecho 25.000 kms. Digo esto porque se ha hablado mucho en el foro de los problemas del Multitronic, pero, por lo que he leido, se trataba de modelos hasta el año 2006 +/-, no del 2009.

 

bb) He estado mirando por foros británicos (escribe "multitronic gearbox problems" y te sale un montón de direcciones) y se habla mucho de un problema igual que el tuyo, pero siempre son coches del año 2000-2005, la mayoría A4 y los A6 son todos (o casi todos) el antiguo 2.5 TDi. Los síntomas que indican son exactamente iguales: Parece que el cambio resbala y no engrana y, de repente, se oye un ruido/golpe fuerte y entra la marcha. También se habla mucho de los tirones que han sufrido algunos compañeros aquí en ASI.

 

cc) En los foros británicos hablan de varias causas: Por no cambiar el ATF (aunque en muchos casos, despues de cambiarlo y tras una mejora inicial el problema empeoraba), problemas con los discos de embrague, con la caja de mando electrónica, con válvulas, desgaste de la cadena o de los conos, etc. Al final, casi todo acaba en una caja nueva.

 

dd) Como ya te han dicho, este cambio es de variador y no tiene marchas (1ª, 2ª etc.) salvo que lo pongas en manual. Por eso me extraña cuando dices que te patina en 1ª. Explícanos esto, por favor.

 

ee) Este cambio requiere cambiar el ATF cada 60.000 kms. Mi coche es igual que el tuyo, de 11/2007, y le acabo de cambiar el ATF. Si tu coche es nuevo, esto no te afecta, pero si fuese ya usado a lo mejor no se lo han cambiado.

 

En fin, te deseo lo mejor. Ya nos tendrás informados de como te van las cosas.

 

Un saludo,

[ximo@6]

sardinero yo lo que entiendo que quiere es que le den documentos en los que explique el funcionamiento de la caja y los componentes para saber si cuando se lo arreglen lo hacen bien, y le cambian el causante de la avería que tiene, pero de eso yo creo que no hay esta el elsa, pero elsa también lo tiene audi

[Sardinero]

Totalmente de acuerdo contigo, ximo@6, pero hay alguna cosa que no me cuadra: Que le haya ocurrido a un Multitronic de factura relativamente reciente (aunque, sin duda, le puede haber tocado la china), que hable de 1ª velocidad, cuando este cambio es un CVT sin velocidades, y alguna cosa más que, admito que posiblemente, se deba a que yo no domino el portugués (dicen que es un idioma parecido al español, pero sí, sí ....)

 

No hay algún forero gallego que maneje este tema?

 

Un saludo,

[RGALEGOS]

OLÁ

Os meus melhores agradecimentos a todos.

Sardinero e a XIMO@6, entenderam o problema, que tenho.

Quanto à baixa quilometragem, a verdade é que em 2010 quase que não andei com o carro, por ter estado doente muito tempo. De facto comprei o carro novo e não teve qualquer reparação. Só fez, a revisão dos 2 anos ou 30.000 Kms(!).

Sei que a caixa de velocidades é continua e não há engrenagens. O que acontece é que, como já disse e repito a caixa (em automático)não funciona continuamente em 1ª e marcha atrás. Porquê? Gostaria de ter uma ideia sobre isso. De facto também acho muito estranho o que acontece e por isso a minha curiosidade, também do ponto de vista técnico. Vou continuando a aguardar a solução da AUDI. Por aqui a assistência da marca, não é muito boa! Entretanto vou consultar sites em Inglês como sugerido. Mais uma vez os meus agradecimentos.

 

voy a utilizar el traductor de Google, con algunos retoques para ver si me entiendem mejor.

 

HOLA

Muchísimas gracias a todos.

MÁXIMO 6 @ Sardinero y que entendió el problema, lo he hecho.

En cuanto al kilometraje bajo, la verdad es que en 2010, casi no caminaba con el coche, después de haber estado enfermo mucho tiempo. De hecho me compré un coche nuevo. Sólo se hizo la revisión de 2 años o 30.000 kms (!).

Sé que el cambio es continuo y no hay engrenagens. Lo que pasa es que, como ya he dicho y lo repito la caja (en automático) no funciona de forma continua en primera y marcha atrás. ¿Por qué? Me gustaría tener una idea al respecto. De hecho, me parece también muy extraño o que está pasando de allí mi curiosidad, también desde el punto de vista técnico. Yo todavía espero una solución de Audi, que se está retrasando. Por aquí la ayuda de la marca no es muy bueno! Sin embargo voy a consultar los sitios de Inglés como se sugiere. Una vez más mi agradecimiento.

[Sardinero]

Buenas tardes, rgalegos,

 

Sigo sin ver clara una cosa (y me disculpo por ser reiterativo): Sigues diciendo que "a caixa (em automático)não funciona continuamente em 1ª e marcha atrás". Pero es que EN AUTOMATICO la caja Multitronic NO TIENE 1ª velocidad. De hecho no tiene velocidades específicas, sino solo una contínua. Por tanto, NO PUEDES saber que la caja vaya en 1ª; lo único que se me ocurre, es que veas el dígito "1" en el FIS, pero si es así, es que tienes el cambio en manual, no en automático. No sé si será problema mío de comprensión idiomática, pero, repito, cómo averiguas que estás en 1ª?

 

Otra posible explicación es que tengas la caja en automático y, a la vez, te salga el "1" en el FIS; si fuese así, esa sería la avería, porque en automático, lo único que puedes ver en la pantalla son las letras P, R, N, D y S. Si mientras tienes la palanca en D la mueves hacia la derecha, pasa a cambio manual, y entonces SI te aparecen en la pantalla los dígitos 7, 6, 5, 4, 3, 2 y 1.

 

Mañana probaré en mi coche arrancando en manual y 1ª velocidad, para ver como funciona (no lo he hecho nunca, siempre arranco en "D"), y te diré lo que pase.

 

Un saludo,

[RGALEGOS]

Estimado Sardinero:

Buenas noches.

Vamos a ver si entiendes lo que quiero decir.

Cuando digo en primera o marcha atrás, por supuesto, yo no vejo ese número en la pantalla, porque estoy en automático. Pero si usted es parado, en pendiente e en automático y quieres arrancar, no vas a salir en primera velocidad? Y cuando estas parado y quieres andar para tráz, no lo haces en marcha atraz? Por estas circunstancias digo que el coche no va continuamente. Sólo arranca cuando el motor acelera hasta 1700 rpm, lo que significa dar un estiramiento, e imagina que estás aparcando en un espacio estrecho entre dos coches. ¿Cómo haces para asegurar el coche y no golpear a otros? En el paso entre las otras velocidades no hay ningún problema.

Más y respeto lo que dices que no hay velocidades en automático,la verdad es que moviendo la palanca hacia la derecha, verás en la pantalla que velocidad estás marchando.

Esperando que me hayas entendido, gracias por tua colaboración.

Un saludo y bueno fin de semana.