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¡Joé! !Tan simple como el mecanismo de un chupete! Alarga uno de los dos brazos del sensor para engañar al sistema de medición del coche. Si el sensor está en el brazo inferior (el que no lleva el suplemento), para conseguir el mismo angulo de giro (que creo que es lo que mide, con una resistencia variable) el coche debe seguir metiendo aire a las balonas y subir el coche.

 

Otro tema es lo que sufren todas las rótulas de los brazos de suspensión al llevarlos al límite de lo que el fabricante considera límites normales de uso.

 

Si lo metiese mucho por campo roto lo usaría, pero entonces tal vez debería plantearme el pasar a un auténtico TT (no a una merdé de SUV)

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