Más sobre el Passat Nuevo

[Xingular]

CONFIRMADO, MOTORES TRANSVERSALES

 

Fijaos en la pedalería, acelerador tipo BMW

 

 

Toma de correinte

 

 

[Specialized]

Fijaos en la pedalería, acelerador tipo BMW

mmmmmmmmm............. Mi A6 lo tiene, el Altea lo tiene, el Toledo lo tiene, el A3 creo recordar que tambien... ¿Donde está la sorpresa?

[JoseTTR]

CONFIRMADO, MOTORES TRANSVERSALES

Ya lo dije yo, y me decian que no

 

Saludos

[Xingular]

Fijaos en la pedalería, acelerador tipo BMW

mmmmmmmmm............. Mi A6 lo tiene, el Altea lo tiene, el Toledo lo tiene, el A3 creo recordar que tambien... ¿Donde está la sorpresa?

en que el mio no lo tiene

 

 

 

ahora mismo no me acuerdo si lo llevan esos, lo miraré ahora que salgo ahora mismo a llevar el coche al taller.

 

alguno sabe si el A4 restyling lo porta, el anterior no.

 

Salu-2

[Xingular]

Ya lo dije yo, y me decian que no

 

Saludos

Me negaba a creerlo.

La verdad, que me parece una involución... una berlina se merece un transversal.

 

Por lo que veo, en esta versión no se planean hacer versiones como el W8 etc etc...

 

Se ve a todas luces "la bajada de costes".

 

Una pena, me gusta un monton, pero si me gustan las berlinas sobre los compactos es por la posibilidad de poder montar tracción a las 4 ruedas "pata negra", mejor distribución de pesos etc etc.

Ha perdido muchos enteros para mí.

Eso sí... ahora que no me vengan con una subida de precios...

 

 

Salu-2

Editado 23 de Diciembre del 2004 por Xingular

[Madrileño]

la parte central tiene un toque a Mercedes, no?

[Xingular]

la parte central tiene un toque a Mercedes, no?

ummmm PUES SÍ, BASTANTE

[RDA]

Esos pedales los llevan ASI los Golf, A3, Altea.. y no sé si algunos más.

 

La parte delantera de la plataforma deriva de la del Golf, de ahí a que se utilicen ahora motores transversales. Esto trae como consecuencia que la tracción total pasa del diferencial Torsen (Quattro en Audi) permanente al diferencial Haldex, que es un tracción delantera que transmite par a las ruedas traseras cuando detecta pérdida de adherencia en las delanteras. Para decir que es mejor el Haldex que el Torsen se basan en que al ir siempre en tracción delantera tiene menos pérdida de eficacia al nos arrastrar un segundo diferencial, con lo que tiene menor peso, mejores prestaciones y menor consumo que su equivalente en Torsen.... Pero sigo prefiriendo el Quattro original.

 

 

Saludos. RAFA

[Jcl]

pasa del diferencial Torsen (Quattro en Audi) permanente al diferencial Haldex

En Audi llaman "Quattro" a cualquier diferencial a las 4 ruedas, tanto Haldex, como Torsen, aunque el Torsen sea más "tracción a las cuatro ruedas" que el Haldex.

 

He de decir, que yo he probado ambos, y van de lujo los dos, aunque me quedo con el Torsen

[orpin]

Montará un nuevo 2.0 TDI de 170 Cv, con inyectores fabricados por Siemens/Vw en lugar de los Bosch que monta el 2.0 de 140 Cv. La presión de inyección será superior a 2.000 bar. (datos de AUTOPISTA)

[chaquido]

Me negaba a creerlo.

La verdad, que me parece una involución... una berlina se merece un transversal.

Quieres decir que se merece uno longitudinal, no??

 

a mi tb me ha recordado a mercedes el interior(la consola)

[Xingular]

Me negaba a creerlo.

La verdad, que me parece una involución... una berlina se merece un transversal.

Quieres decir que se merece uno longitudinal, no??

SI , vaya lapsus!!!!!

[pableras]

Me negaba a creerlo.

La verdad, que me parece una involución... una berlina se merece un transversal.

Quieres decir que se merece uno longitudinal, no??

SI , vaya lapsus!!!!!

el motivo del motor transversal es el cambio DSG????

 

el otro dia en un reportaje de una revista hablando del A4 B7, contaba que los ingenieros de audi, ya estab buscandole las vueltas para solucionar el dsg compatible con el longitudinal...sera cosa de tiempo....!

 

saludos

[Xingular]

el motivo del motor transversal es el cambio DSG????

el motivo de que sea motor transversal es que es mucho mas barato caja y motor transversales que longitudinales.

 

 

 

Por cierto, el A4 restyling no lleva los nuevos pedales, y me he asomado a un A6 automático y tampoco.

[jolaca]

Yo la verdad lo de los pedales así lo veo un engorro y lo digo con experiencia. Lo tengo en mi actual BMW serie 3 del 94 y nunca me ha gustado: para los que tenemos los pies grandes como yo, más de una vez he tocado el freno y el acelerador juntos sin querer. De hecho la excusa era la facilidad de la maniobra punta-tacón...pero para los que no hacemos Rally es más coñazo que otra cosa.