Fallos habituales

[cenicero]

Hola,

quería hacer un breve post sobre los fallos habituales (no los poco frecuentes) de este modelo de A3, y su solución y precio orientativo, sobre todo de cara a que quien quiera pueda ser proactivo y cambiar las piezas o pedir que se las cambien antes de que casque y le produzca un problema de verdad. Abro el fuego:

 

- Culata: si es modelo "A" (generalmente de 2003 a 2005), le surgen poros a partir de los 80.000km. Solución: sustituirla (mínimo 2000€). Es recomendable ponerse en contacto con el concesionario y la marca directamente, incluso con Alemania.

 

- Inyectores: suelen fundirse, y la marca tras llorarles suele responder y sustituirlos.

[cenicero]

Actualizo:

 

Hola,

quería hacer un breve post sobre los fallos habituales (no los poco frecuentes) de este modelo de A3, y su solución y precio orientativo, sobre todo de cara a que quien quiera pueda ser proactivo y cambiar las piezas o pedir que se las cambien antes de que casque y le produzca un problema de verdad. Abro el fuego:

 

- Culata: si es modelo "A" (generalmente de 2003 a 2005), le surgen poros a partir de los 80.000km. Solución: sustituirla (mínimo 2000€). Es recomendable ponerse en contacto con el concesionario y la marca directamente, incluso con Alemania.

 

- Inyectores: suelen fundirse, y la marca tras llorarles suele responder y sustituirlos.

 

- http://www.consumo-inc.gob.es/seguridad/pdf_redalerta/534-2011.pdf (defecto reconocido por Audi en el embrague del A3)

 

- http://www.consumo-inc.gob.es/seguridad/pdf_redalerta/684-2009.pdf (defecto reconocido por Audi en el tubo de inyección)

 

[cenicero]

Después de darle unas vueltas, he encontrado esta magnífica guía que tiene todo lo que buscaba:

 

http://www.audisport-iberica.com/ftp_asi/la_biblia_de_audi_casi-2.0.1.pdf

 

Para identificar los problemas del coche y la solución, una gran currada de Turbo18 recoemdable (y apta para todos los públicos )