vsphere Publicado 30 de Enero del 2012 Denunciar Publicado 30 de Enero del 2012 Hola, os paso el enlace que he hecho esta tarde antes de llevarlo al taller de Quin.He hecho un video para que veais el fallo, en el minuto 0:37 justo cuando acaba el test, el coche llevaba mas de 12 dias aparcado en el mismo sitio.Como veis arranca a la 1º primera: http://www.youtube.com/watch?v=putu7FEXFdU Saludos Responder
vsphere Publicado 30 de Enero del 2012 Autor Denunciar Publicado 30 de Enero del 2012 (editado) Tambien os paso el enlace de cuando ya me olvido del fallo que dio al arrancar, iendo por la autopista, infringiendo la velocidad maxima como siempre :shocked: :shocked: :shocked: http://www.youtube.com/watch?v=wYncQlO46YU Saludos Editado 30 de Enero del 2012 por er bandio Responder
vsphere Publicado 31 de Enero del 2012 Autor Denunciar Publicado 31 de Enero del 2012 (editado) jolin 44 visitas y ni un comentario, me parece que aqui hay 2 averias diferentes...creo que el cambio se pone en modo emergencia porque tiene un problema con el ATF o un sensor y aparte el motor da el error de inicio de injeccion.Creo que son 2 errores diferentes... Saludos Editado 31 de Enero del 2012 por er bandio Responder
Navangel Publicado 31 de Enero del 2012 Denunciar Publicado 31 de Enero del 2012 Hola, buenos días: En cuanto a la avería del primer vídeo, ya he intentado ayudarte en el post que tienes abierto con motivo del fallo. A mi me saltaba el modo protección, pero ya circulando, y el problema era que no tenía bien calada la correa de distribución. En tu caso, tal y como aparecen las imagenes, yo creo que puedes tener dañada la caja electrónica del cambio, el motivo no se decirtelo, pero por algún motivo la caja electronica manda el aviso de error y no te permite funcionar hasta que ese fallo, deja de producirse. Yo intentaría hacer pruebas con otra caja electrónica del cambio, a ver si también se producen esos errores, por ir descartando opciones, y porque en el taller donde he trabajado algunos años, aunque en camiones, era la forma de funcionar. Responder
madmack Publicado 31 de Enero del 2012 Denunciar Publicado 31 de Enero del 2012 (editado) Yo te diría que tuvieses cuidado, porque conducir y andar haciendo vídeos no es práctica recomendable... Tienes algún taller de reparación de cajas automáticas cerca? lo digo para que te acerques con el coche (ya que anda) y que te hagan un diagnóstico. Llámales, fija un precio, y quizá salgas de dudas en un momento, porque puede ser del nivel del ATF, de la centralita del cambio, del sensor de la palanca...infinito Editado 31 de Enero del 2012 por madmack Responder
Toledogt Publicado 31 de Enero del 2012 Denunciar Publicado 31 de Enero del 2012 Buenas He visto el 1º video. Yo creo que el ATF no está en buenas condiciones, ya que en caliente funciona bien... Creo que eres de BCN. Acércate a TTA, servicio oficial ZF. Están en granollers. Búscalo en la web la dirección que ahora no me acuerdo. Sé que está en el polígono Congost... Ves y que te enchufen el sofware y te cambién el ATF. Si después sigue fallando, habrá que empezar a buscar la averia por el lado electrónico: Motor y/o transmisión.. Un saludo Responder
woff Publicado 31 de Enero del 2012 Denunciar Publicado 31 de Enero del 2012 hola er bandido veo que tenemos el mismo problema el mio se a agrabado un poco pues ya ni encaliente te digo si posees vag com pasalo entra en engine de hay te vas al canal 4 y mira los valores que te da y bamos biendo, haber si dos cabezas pienzan mas que una Responder
woff Publicado 31 de Enero del 2012 Denunciar Publicado 31 de Enero del 2012 los balores son los del grupo 2 y 3 atdc y btdc para ello el atdc a de ser 1,5;2 y btdc 14,8;15,2 en mi caso btdc al arrancar empieza en 0,0 y si doy 1 o varios acelerones en bacio caje hasta los 15,2 pero al pasar unos 10 segundos se cae el abance y es lo que no doy por que pasa he probado una bomba electrica y nada Responder
a34323 Publicado 31 de Enero del 2012 Denunciar Publicado 31 de Enero del 2012 Buenas... Espero que lo arregles pronto...al menos arranca..enhorabuena! Responder
vsphere Publicado 31 de Enero del 2012 Autor Denunciar Publicado 31 de Enero del 2012 los balores son los del grupo 2 y 3 atdc y btdc para ello el atdc a de ser 1,5;2 y btdc 14,8;15,2 en mi caso btdc al arrancar empieza en 0,0 y si doy 1 o varios acelerones en bacio caje hasta los 15,2 pero al pasar unos 10 segundos se cae el abance y es lo que no doy por que pasa he probado una bomba electrica y nada Buahhh pues el mio hace lo mismo, sale lo de BTDC en 0,0, sobre lo del cambio, me ha dicho Quin que tiene toda la pinta de ser del tiptronic, e igual algo de avance de la bomba o bomba... Gracias a todos por vuestros aportes. Saludos Responder
woff Publicado 31 de Enero del 2012 Denunciar Publicado 31 de Enero del 2012 er bandio olvidate del cambio hasta solucionar el fallo de la bomba de echo pasa vag com con la averia de motor y veras que te da un fallo de error de comunicacion con la ecu sai que no te preocupes por eso ahora primero la bomba yo sigo haciendo pruevas en cuanto de con la reparacion de la p..a bomba lo cuergo un bideo de brico bien hecho para todos Responder
WAJE Publicado 1 de Febrero del 2012 Denunciar Publicado 1 de Febrero del 2012 Er bandio al final regulaste la bomba como te dijismo wizard y yo???yo creo que si lo haces asi se te quitara el fallo, te lo digo poruqe no es el primero que le pasa, esta dmasiado avanzado o atrasado y cuando la bomba quiere regular ella no puede y salta el error. SALUDOS Responder
vsphere Publicado 1 de Febrero del 2012 Autor Denunciar Publicado 1 de Febrero del 2012 (editado) Bueno, al final ya se lo que tiene el coche: 1º El error 00550 de inicio de injeccion lo da porque el injector piloto no le llega señal, entonces no sabe que valores dar a la bomba y por eso en BTDC da valor de 0,0 y da el error en frio, al dar el error la centralita del cambio recibe una señal erronea de injeccion de combustible y pone en "modo emergencia" el cambio. El caso es que pese a saber que falla el injector piloto (como dijo el bombero sevillano )no es 100% seguro que no tenga tambien algo de bomba... Total que no se si lo voy a reparar ya que el famoso injector ya se va a los 300 euros y hay mucha mano de obra y para que despues falle la bomba, pues igual prefiero ahorrar o ir mirando si encuentro piezas que esten mas o menos bien. Por cierto, desde aqui quiero dar las gracias a todos los que me han intentado echar una mano sobre mi averia, en especial a WAJE, pero despues de ver lo que comporta el tema de "tocar" el avance de la bomba, no lo recomiendo a nadie. Saludos y Gracias Editado 1 de Febrero del 2012 por er bandio Responder
Alo Publicado 1 de Febrero del 2012 Denunciar Publicado 1 de Febrero del 2012 Porque dices lo de comporta? Responder
vsphere Publicado 1 de Febrero del 2012 Autor Denunciar Publicado 1 de Febrero del 2012 Pues que con las pruebas que hicimos cuando lo del avance de la bomba, me podia haber cargado el encendido en menos de nada, o algo mas. Se ve que fue una suerte enorme poder dejarlo otra vez como estaba o un poco mejor...ya que he visto como comprueban lo de la bomba con un osciloscopio y nosotros sin nada y solo con el Vagcom.......el que quiera probar que lo pruebe, yo nunca mais. S2 Responder
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