Ayuda con los logs de mi coche

[a6_25tdi_es]

Esta tarde he conectado el cable vagcom a mi coche.

Buscando erores encontre solo uno:

01375 - Valves for Engine Mounting; Stage 1

38-10 - Output won't Switch or Shortcut to Plus - Intermitent

 

Luego le hago un log en el canal 3 y 11 y sale el siguente

El primero esta hecho en la 3

 

 

Motor AFB 150cv

Editado 22 de Febrero del 2012 por a6_25tdi_es

[a6_25tdi_es]

Y luego el segundo q esta echo en la 4

 

 

Despues de hacer el log sale un eror de mas:

 

00575 - Intake Manifold Preassure

08-00 - Control Limit Surpassed

Editado 22 de Febrero del 2012 por a6_25tdi_es

[Toledogt]

La segunda gráfica está mal montada...

 

Creo que el MAF no está bien y la N75 tampoco, porque se te pasa de presión. Eso es porqie la N75 responde tarde, creo... O puede que tengas una fuga en los tiubos de control de sobrrealimentación, los que van desde la N75 a la wastegate del turbo y de la bomba de vacio a la N75...

 

Un saludo

Editado 22 de Febrero del 2012 por Toledogt

[Alo]

Caudalimetro malo eso seguro prueba a limpiarlo si quieres el mio mejoró bastante con esto.

 

Y luego se te sube de presión y mucho, pero no coinciden yo creo ambas graficas, en la primera te sube hasta 2.5 durante un rato, eso es mucho, yo creo que debe ser geometría atascada, pero sin embargo en la segunda me parece mas lo que dice toledo gt. Pero como te digo ambas graficas no coinciden segun mi punto de vista, en la primera parece turbo agarrado y en la segunda parece que se hubiera soltado porque baja de presión y no se queda en 2.500.

 

Es mi opinión, no soy ningún experto pero espero que te sirva.

 

Hiciste la prueba en caliente?

 

Ahh y para esto no hace falta apurarlos tanto desde abajo hasta 3200-3500 vale

 

Edito no había visto los errores, yo creo que el error te saltó en la primera gráfica y te indica que se superó el valor máximo de presión con lo que yo juraría que es turbo agarrado, la segunda es otra historia, ahí no creo que te saltara el error, en parte porque yo la tenía igual que tu.

 

TEngo un brico para mirar como actúa el sistema del turbo,es este

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/277870-bricocomprobar-y-cambiar-n75-y-n18/

Editado 22 de Febrero del 2012 por Alo

[a6_25tdi_es]

El primer grafico esta echo la tercera marcha, y el segundo en la quarta marcha.

Tengo 2 logs en la tercera y salen casi igual:

 

y 3 logs en la cuarta

Editado 22 de Febrero del 2012 por a6_25tdi_es

[a6_25tdi_es]

En la cuarta

Editado 22 de Febrero del 2012 por a6_25tdi_es

[a6_25tdi_es]

En la cuarta

 

El coche tiene fuerza pero pierde algo entre 2500 y 3000 rpm.

La perdida de fuerza la noto mas en la tercera, en la cuarta menos.

Las pruebas estan echa en caliente.

Editado 22 de Febrero del 2012 por a6_25tdi_es

[Toledogt]

Tienes la gometria del turbo algo atascada. Desmóntalo y limpiasela... No sé si hay alguna info de cómo hacerlo...

 

El MAF está bien, y creo que la N75 también, a falta de comprobar tomas de aire en sus tubos...

 

 

Un saludo