bulis Publicado 15 de Marzo del 2012 Denunciar Publicado 15 de Marzo del 2012 Bueno señores, resulta que ayer le pase por primera vez el vagcom al coche para ver que tipo de centralita tenia para poder poner los faros restyling (es la K) y al hacer un scan me salio esto: (Perdon por el tocho) VCDS Version: Release 10.6.0 Data version: 20100630 Wednesday,14,March,2012,19:01:24:46862 Chassis Type: 4F0 Scan: 01 02 03 05 07 08 09 0E 15 16 17 19 37 42 46 47 4F 52 53 55 56 61 62 72 76 77 Mileage: 50770km/31547miles 00-Steering Angle Sensor -- Status: Cannot be reached 1100 01-Engine -- Status: Cannot be reached 1100 02-Auto Trans -- Status: Cannot be reached 1100 03-ABS Brakes -- Status: Cannot be reached 1100 05-Acc/Start Auth. -- Status: OK 0000 07-Control Head -- Status: Malfunction 0010 08-Auto HVAC -- Status: OK 0000 09-Cent. 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Gracias y un saludo Responder
Kolari Publicado 15 de Marzo del 2012 Denunciar Publicado 15 de Marzo del 2012 ¿Lo has pasado con el contacto dado no? Es que se me hace raro que no "reach" tantos modulos... Responder
bulis Publicado 15 de Marzo del 2012 Autor Denunciar Publicado 15 de Marzo del 2012 Hola Kolari, creo que si, pero mañana lo intento de nuevo, a ver que pasa... Gracias y un saludo Responder
herodes Publicado 16 de Marzo del 2012 Denunciar Publicado 16 de Marzo del 2012 (editado) ¿Has quitado la batería o se te ha quedado muy baja de carga?, es que puede ser algo de eso también, borra los fallos y vuelve a hacer un scan pasados unos días a ver que es lo que vuelve a salir. También puede ser que se te esté muriendo la batería y por eso empiecen a fallar tantas cosas. Editado 16 de Marzo del 2012 por herodes Responder
bulis Publicado 16 de Marzo del 2012 Autor Denunciar Publicado 16 de Marzo del 2012 Pues a lo mejor van por ahí los tiros, Herodes, porque no es un coche que use mucho y ahora que dices, el otro día fui al portón a ver el codigo de pintura y no se encendió al abrirlo, me extrañó y abrí las puertas de delante y tampoco se encendieron, y al meter la llave en el contacto, se encendieron pero en el FIS me puso algo así como "arranque o las luces se apagaran en 30 segundos", lo dejé, ya que al día siguiente lo tenia que cojer. Arrancó bien y no me había vuelto a acordar de ese pequeño detalle... Gracias y un saludo Responder
herodes Publicado 16 de Marzo del 2012 Denunciar Publicado 16 de Marzo del 2012 Si no se te encendieron las luces del maletero al abrir, ni las interiores, eso es que el nivel de la batería era muy bajo y estaba en modo de ahorro de energía y se habrían desconectado todos los sistemas no imprescindibles y así reservar el máximo de energía para el arranque y si lo pusiste en marcha se cargaría un poco y por eso al día siguiente te arrancó sin problemas, pero comprueba el nivel de carga que seguramente estará bajo. Responder
txispis Publicado 16 de Marzo del 2012 Denunciar Publicado 16 de Marzo del 2012 Pasa el vag com con el motor en marcha... a ver si entras en todos los módulos. saludos Responder
herodes Publicado 16 de Marzo del 2012 Denunciar Publicado 16 de Marzo del 2012 Pasa el vag com con el motor en marcha... a ver si entras en todos los módulos. saludos Haz lo que dice txispis, si pasaste el Vag-com con el nivel de la batería muy bajo posiblemente muchos de los módulos estarían desconectados para ahorrar energía y por eso no pudiste acceder a ellos. Responder
bulis Publicado 18 de Marzo del 2012 Autor Denunciar Publicado 18 de Marzo del 2012 Buenas de nuevo, le he pasado el vagcom con el coche en marcha como dijo txispis y esto es lo que me ha salido la segunda vez, despues de borrar fallos: Ahora ya ha leido todos los modulos, menos el del telefono, que es por bluetooth de fiscon y no le he puesto (tambien soy ). A ver que os parece ahora... VCDS Version: Release 10.6.0 Data version: 20100630 Sunday,18,March,2012,18:37:56:46862 Chassis Type: 4F0 Scan: 01 02 03 05 07 08 09 0E 15 16 17 19 37 42 46 47 4F 52 53 55 56 61 62 72 76 77 VIN: WAUZZZ4F27N117086 Mileage: 50770km/31547miles 00-Steering Angle Sensor -- Status: OK 0000 01-Engine -- Status: OK 0000 02-Auto Trans -- Status: OK 0000 03-ABS Brakes -- Status: OK 0000 05-Acc/Start Auth. -- Status: OK 0000 07-Control Head -- Status: Malfunction 0010 08-Auto HVAC -- Status: OK 0000 09-Cent. 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bulis Publicado 18 de Marzo del 2012 Autor Denunciar Publicado 18 de Marzo del 2012 Tambien he metido (mi padre ha metido) un aparato en la bateria (densiómetro, no sé, ahora vereis) y esto es lo que me daba: Responder
bulis Publicado 18 de Marzo del 2012 Autor Denunciar Publicado 18 de Marzo del 2012 este es el aparato fuera, esta graduado de 1200 (rojo) a 1300 (verde) en intervalos de 25 La pregunta es: que aparato es y que mide? Responder
bulis Publicado 18 de Marzo del 2012 Autor Denunciar Publicado 18 de Marzo del 2012 una mas: Responder
bulis Publicado 20 de Marzo del 2012 Autor Denunciar Publicado 20 de Marzo del 2012 Hola, de nuevo, ayer le hice unos 200 km al coche y he vuelto a mirar la bateria con el aparatejo ese. Y me da lo mismo que el otro dia, es decir, 1125-1150, la foto vale la misma Un saludo Responder
txispis Publicado 20 de Marzo del 2012 Denunciar Publicado 20 de Marzo del 2012 Hola, de nuevo, ayer le hice unos 200 km al coche y he vuelto a mirar la bateria con el aparatejo ese. Y me da lo mismo que el otro dia, es decir, 1125-1150, la foto vale la misma Un saludo Ese aparato te está marcando la densidad, agua-acido, que en tu caso es mala. Esto no se regenera andando con el coche, es la que es. Es mas en estas baterias sin mantenimiento, mas que rellenar con agua destilada hasta tapar los electrolitos no puedes hacer. Pasa el vag com con motor en marcha, borra fallos en cada modulo y luego vuelve ha hacer autoscan. Olvida ese densimetro que no lo necesitas. En las baterias con mantenimiento, en los transpalets etectricos de fabricas, carretillas elevadoras y asi todavia se utiliza Saludos Responder
ximo@6 Publicado 20 de Marzo del 2012 Denunciar Publicado 20 de Marzo del 2012 (editado) ve haciéndote a la idea de comprar una batería nueva, esa el día menos pensado te deja tirado el ácido sulfúrico puedes corregirlo aunque la batería sea sin mantenimiento, compra ácido de baterías en una casa de repuestos recuerda que es muy corrosivo y aparte explosivo en su manejo dos opciones 1-compras agua destilada le quitas un poco de agua medio litro y vas añadiendo ácido y comprobando con el aparato hasta que entre en lo verde después es: sustituir el liquido que lleva la batería pero es peligroso, el ácido quema la piel, hasta el punto que se la come. por otro lado, 2- es echarle ácido directamente a la batería, hasta subirle el nivel al 1,280, sera menos peligroso igualmente tendrás que quitarle agua, si lleva su nivel, con una jeringuilla para que sobrepase el nivel, al añadirle el ácido que hagas esto no quiere decir que la batería valla a durar una eternidad simplemente le alargas el tiempo de expiracion un poco, en casos años, puede que meses, porque depende también de como se encuentren las placas interiores importante, el ácido solo se puede echar al agua, al contrario es explosión segura, nunca, agua al ácido, explota no fumar ni arrimar llamas o aparatos que las puedan provocar, el hidrógeno liberado de la mezcla es inflamable os explico una batería sin mantenimiento, se refiere que no necesita mantenimiento en su vida útil, sabéis que tiempo dan los fabricantes como vida útil, 3,5 años, a partir de estos se supone que es una batería con mantenimiento, por lo tanto si no esta sellada como algunas están fabricadas, se les puede hacer mantenimiento, seguro que hay alguien mas entendido que yo y os lo puede explicar mejor que yo la escala del aparato es 1 coma 2 1 coma 3 lo ideal es 1,280kg/dm3, con 1,24 estaria en media vida a Editado 20 de Marzo del 2012 por ximo@6 Responder
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