Tempomat en el 2.8 193CV

[Athabasco]

Si si que me lo he mirado desde hace ya dias , ahora mismo estaba viendo precios y disponibilidad pero no se si me siento lo suficientemente manitas para tanta instalacion. Si lo llevo al taller y si estan dispuestos a hacerlo me saldra carillo el tema por las horas de trabajo ...

 

 

Hombre la ventaja es que el tiempo que inverti yo en pensar donde y como ponerlo ya te lo ahorras, al menos en ciertas partes, y sobre todo el hacerlo funcionar.

 

Joer, podrias vivir un poco mas cerca de Barna, al menos lo podriamos mirar.

 

Oye, no sé si lo he comentado, si lo has visto y ya te has apuntado, o qué, pero si te interesa, el 17 del mes que viene sabado, hacemos una kdda-almuerzo en un bar de Cornellá y despues aprobechamos pa destripar los coches. Si te vienes al menos podriamos mirar que dificultad hay de poder ponerselo, por lo menos al cable que tira del cuerpo de la mariposa y de paso ves el ambientillo que tenemos.

 

S2

[paxadete]

Gracias por la invitación supongo que si podre ir , de todas maneras estoy a 60km de Barcelona pero lo malo es tragarse el atasco de la entrada y en sabado no suele haber problemas.

 

Respecto al universal las piezas en mi motor parece que cambian de sitio , la mariposa esta detras colocada en posicion vertical y la toma de presio ... como que nidea de donde puede estar... el tema cableado no me da miedo pero el resto "fa por" :wacko:

[paxadete]

Foto del cacharillo en cuestion:

[Athabasco]

Gracias por la invitación supongo que si podre ir , de todas maneras estoy a 60km de Barcelona pero lo malo es tragarse el atasco de la entrada y en sabado no suele haber problemas.

 

Respecto al universal las piezas en mi motor parece que cambian de sitio , la mariposa esta detras colocada en posicion vertical y la toma de presio ... como que nidea de donde puede estar... el tema cableado no me da miedo pero el resto "fa por" :wacko:

 

Lo que te debe de "fer por" es ir a la gasolinera con ese peazo motor, los 2500 kms. ida y vuelta a Galicia lo menos son 5 o 6 depositos a 80 €. el deposito....... :shocked: :shocked: :shocked: .

 

Por la entrada de depresión, seguro que hay para dar y vender, el kit viene con multiples "T" para poder acoplar. Mirar, mirar es lo de la mariposa y la sirga que tira de ella, por eso te decia de que vinieras para mirarlo, asi de paso te miras el mio en vivo para que veas su funcionamiento.

 

S2

[Athabasco]

Por cierto la kdda no es el 17 es el 14..... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/285265-ix-almuerzo-a-la-catalana-14-de-abril-del-2012/

 

 

S2

[paxadete]

que va que va , ir a Galicia me sale unos 160€ ir y otros tantos volver en combustible (bueno ahora ha subido mas la gasofa , rondara los 170€) , ya tengo unos cuantos viajes hechos , en autopista a 130 de marcador consume 8.5 L/100 si conduce mi jefa y 9L si conduzco yo.

Ahora si le metes pues entran todas las valvulas en funcionamiento y traga , pero es un placer de motor , suave , silencioso y en 3ª lo he puesto a 160km/h sin llegar a rojo de revoluciones.

Antes de este tenia un TDI 110 y la verdad el consumo era minimo (5L/100) pero en el resto ni punto de comparacion con este.

[mister kaplan]

Si el tuyo es ACK (puedes mirarlo en la ficha técnica del vehículo), el acelerador es por cable, y no te queda otra que hacer el Brico del amigo Atabasco. De todas maneras, creo que hubo unos cuantos modelos del 2.8 193C.V. en los que el acelerador no era "de cable". Mira esas tres letras a ver qué tal. Saludos!

[paxadete]

Efectiviwonder , en la ficha pone: AACKF1/FM5

 

ya le he pasado el brico del compañero al taller a ver que me dicen

[Athabasco]

Efectiviwonder , en la ficha pone: AACKF1/FM5

 

ya le he pasado el brico del compañero al taller a ver que me dicen

 

Si hablas del mio y me das un correo te puedo pasar el manual de montaje que me venia con el kit que lo tengo en pdf por si le sirve al mecanico.

 

S2

Editado 29 de Marzo del 2012 por atabasco

[paxadete]

Si si claro que del que hablaba era el tuyo , te paso mi correo por privado.

[Luis.Contreras]

perdón por el reflote pero, sr. Atabasco, mi b5 a gasolina pre- 2.8L, acelerador por cable ya trae tempomat de serie y si me funcionaba, no se si algo del kit de vacio (porque creo que así funciona) se me ha "tocado" o ya deplano cargado, como sea, ando viendo como lo vuelvo a reanimar y me gustaria saber si yo puedo ser acreedor de su brico de ser así le daría las gracias eternamente porque no encuentro nada .

 

Me funcionaba pero apenas estoy conociendo el coche y no tengo mucha noción de este tipo de motores.

 

saludos!!

[Athabasco]

Luis, el brico está en la sección de bricos para que lo vea todo el publico solo tienes que buscarlo.

 

De todas formas como ya te comenté el sistema aunque parezca el mismo, al menos en la forma de como tira del cable, el resto es muy diferente porque utiliza un circuito de depresión para hacerlo ir y conectarlo y desconectarlo ,ya te puse como era el esquema, revisa todo ese circuito de tubitos que van tambien por los pedales del embrague y freno por que si tienes alguna fuga no te irá y tambien la centralita y cableados de l maneta, que esa no tengo ni idea de donde está.

 

Ya te dije que por aqui es muy raro ver de eso y por lo tanto no estamos al dia de sus problemas y fallos.

 

S2

[Luis.Contreras]

si ya recuerdo del esquema, lo buscaré ahora una cosa se que soy muy exigente pero repito, soy nuevo en estos motores y ando un poco sacado de onda como decimos por acá, que sacado de onda, emput*disimo porque ahora resulta que mi palanca de cambios se puso del carajo, solo entran 3 y 4 cuando quiero salir en primera o meter segunda, no me va 5 ni reversa, ya desarme todo y la varilla que va a la transmisión está floja que la puedo mover con la mano pero no se ajusta, que podrá ser? tengo que quitar de nuevo la transmisión? estoy que me lleva la chin....

[Athabasco]

Escucha si hace poco que te hicieron embrague es que seguramente te montaron mal algo de la palanca se tiene que desmontar el varillaje.

 

No sé alli, pero aqui las reparaciones tienen al menos, en talleres no oficiales entre 3 y 6 meses de garantia, osea que me iria para alli con una de cañones recortados (lo digo metaforicamente, eh) y les diria 4 cosas a esos "mecanicos".

 

Respecto a lo otro piensa que aqui nos pasa lo mismo con lo audi's que se venden alli, cilindradas grandes con cambio automatico y control de velocidad no se suelen ver por aqui, por lo que muchas veces no podemos ayudarte, en cambio si fuera diesel por ejemplo seria otra cosa.

 

S2

[Luis.Contreras]

si lo comprendo totalmente Athabasco, yo le entiendo a la mecánica de los motores carburados al 100% pero ya con esto de los sensores y fuel injection no le sé mucho todavía y estoy aprendiendo.

 

En otros temas, trasteando la red me he encontrado un libro en pdf que pesa 104 Megas y ahí trae muchas cosas que realmente nos facilitaría tantas cosas, trae todo muy detallado vaya, es un libro hombre y lo que quiero es compartirlo con todos ustedes, apenas lo estoy leyendo y ya me ayudó a revisar varias cosillas de mi B5.

 

y como son taaaaaaaantas cosas me da pereza subirlo de uno por uno y estaba pensando en pasarlo por correo electrónico para que lo tengan bien organizado ya que viene por carpetas para ubicar lo que uno quiere de una manera mas práctica.

 

Está muy bien explicado solo que viene en inglés pero es totalmente entendible porque vienen hasta descripciones gráficas.