ferestek Publicado 13 de Mayo del 2012 Denunciar Publicado 13 de Mayo del 2012 +100000 a Naniste!! Con las escobillas nuevas fijo que solucionas el tema del desgaste sobradamente para unos años!! Como he leido por aquí muchas veces : -Primero la solución más barata y después le vas complicando la vida a tu bolsillo, pero poco a poco!!! Responder
ttoni Publicado 14 de Mayo del 2012 Denunciar Publicado 14 de Mayo del 2012 Puedes sacar el rotor y quitarle la rebava al colector en un torno, aun podras tirar un tiempo asi. saludos Responder
duke80 Publicado 28 de Mayo del 2012 Autor Denunciar Publicado 28 de Mayo del 2012 (editado) Os comento lo que hice al final y cómo lo solucioné. Se desmontó el alternador para verificar los componentes. El rotor: Editado 28 de Mayo del 2012 por duke80 Responder
duke80 Publicado 28 de Mayo del 2012 Autor Denunciar Publicado 28 de Mayo del 2012 El estator: Responder
duke80 Publicado 28 de Mayo del 2012 Autor Denunciar Publicado 28 de Mayo del 2012 (editado) Lo llevé a un taller dedicado a motores eléctricos para que lo comprobaron y lo testaran y el alternador funciona perfectamente. El problema venía porque ya no había contacto entre escobillas y anillos rozantes por el desgaste de ambos. Ambos devanados están en perfectas condiciones. Los rodamientos no presentan holguras. En dicho taller me querían cobrar cerca de 200€ por cambiar y fabricar anillos rozantes y escobillas. Editado 28 de Mayo del 2012 por duke80 Responder
duke80 Publicado 28 de Mayo del 2012 Autor Denunciar Publicado 28 de Mayo del 2012 (editado) Al final fui a desguaces La Torre y compré por 90€ un alternador idéntico. Hice un "Frankestein" con ambos y a día de hoy funciona a la perfección. Tanto las escobillas como los anillos rozantes "nuevos" presentan muy poco desgaste. Editado 28 de Mayo del 2012 por duke80 Responder
duke80 Publicado 28 de Mayo del 2012 Autor Denunciar Publicado 28 de Mayo del 2012 Referencia alternador Bosch 120A: Responder
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