Brico: cambiar juntas carter superior ,inferior y intercambiador aceit

[xbox]

hola a todos ,pues boy a intentar explicar lo que le he echo ami espanta conejos ( desde ahora TIRAMILLAS)

primero decir que no soy profesional y si a alguien se le ocurre seguir mis pasos sera bajo su responsabilidad ja,ja.

bueno pues esto es algo complicado ,no por el trabajo en si ,sino porque hace falta herramienta ,que de normal no tenemos por casa ,de momento .

como puede ser un elevador ,maquina de cargar aire , etc.

pues mi coche empezó a tirar aceite un poco a lo bestia después de hacer un viaje de unos 400 Km. y decidí arreglarlo en casa de un amigo que tiene un taller .

1 --- lo que hicimos fue vaporizar el motor con un producto tipo disolvente para limpiarlo bien y averiguar por donde se salía y observamos con el coche en el elevador que se salía por los carteres superior y inferior , y por una junta donde estaba el intercambiador de aceite

 

 

2----- una vez averiguado la fuga a comprar el material y en Audi me dicen que ahora no se usan juntas sino una pasta .

y ami que me gusta preguntar , pues eso pregunto a varios mecánicos de toda la vida y aquí en el foro

 

los mecánicos me dicen todos, junta y pasta , y aquí en el foro opiniones de solo pasta o pasta y juntas

total que decido pasta y juntas

referencias

 

masa obtur (pasta) 176404A2

JUNTA 059103609J CARTER

JUNTA 059103610B CARTER

JUNTA METALICA 059145215 INTERCAMBIADOR ACEITE ( GRACIAS A LA GENTE DEL FORO POR AYUDAR A EN CONTRAR ESTA REFERENCIA)

 

 

 

 

 

 

3--------empezar a desmontar

 

frontal , radiadores, compresor aire etc hasta llegar a los carteres

 

 

aqui se ve el carter superior del derecho y del rever

 

 

este es el carter inferior

 

Editado 9 de Mayo del 2012 por golfinho
unificar

[golfinho]

y esto el intercambiador de aceite

 

4 ----- limpiar todo y empezar a montar a la inversa

 

yo he cambiado todas las correas incluyendo las de distribución ,porque se mojaron de aceite y esto las degrada muy rápidamente con el peligro de rotura y muerte del motor

también cambie un tensor , y una especie de filtro que es como un tamiz lla que hablando con gente del foro y mecánicos me dijeron que ese filtro era de papel al principio , este se saturaba , haciendo subir la presión del aceite y reventaban las juntas.

el antiguo propietario del coche me dijo que se cambio al de plástico en vez del de papel pero las juntas antiguas y la pasta estaban muy degradadas y avían trozos por todo el circuito y decidir cambiarlo por si estaba obstruido

 

referencia del filtro de aireacion 059103464B

 

PIEZAS SUSTITUIDAS

 

tambien cambie los sinenbloc de la barra estabilizadira

 

 

en esta foto se ve la fuga mas grande donde ba el intercambiador de aceite

 

en esta ultima se ve un sinembloc del motor que el otro dia alguien en el foro preguntaban como eran

[golfinho]

el deterioro de las juntas

 

 

5-------ahora todo bien limpio y a montar

 

 

 

 

vistas del motor si los carteres (no desmontamos la cuna del motor)

OJO AL MONTAR EL CARTER SUPERIOR ENTRA MUY JUSTO Y SE TIENE QUE ENCARAR LA SONDA DEL ACEITE Y PASAR LA CADENA DE LA BOMBA DE ACEITE

con paciencia y cuidando que las juntas acoplen bien que no se mueban

 

 

 

 

frontal del motor con las correas

[golfinho]

piezas que fabrique caseras para sujetar las tapas de las correas(faltaban tornillos)

 

 

tapas y tensores

 

bomba de aceite

 

 

despues de montar poner el coche en marcha (con los faros puestos) sino luego te da muchos fallos en la suspension , aun se me enciende alguna lucecita

pero lla tengo un vag com en casa solo me falta saver usarlo ja,ja

si todo esta correcto terminar de montar radiadores ,compresor aire parachoques etc

 

en mi caso aun hacia algo de aceite y era por un tapon que esta mirando el coche de frente a la derecha ,donde termina el carter superior , poner un poco de fija tornillos y apañao (este se puede quitar sin desmontar nada) MENOSMAL ME ESTABA ESTRESANDO

creo que en esta foto lo marque

una vez todo correcto a limpiar y lla esta el tiramillas lla no pierde aceite

 

 

 

perdon por mi ortografia si a alguien le molesta pues que mire las fotos

 

Gassssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss

[Toledogt]

Muy buen trabajo, si señor.... Si mis alumnos hicieran estas cosas la mitad de bien que tú, me daba con un canto en los dientes!!!!!

 

Sigo pensando, que es hablar por no estar callao...., que con la pasta de juntas hubiera sido suficiente... Creo que comprar las juntas es tirar la pasta... pero es mi opinión, y si te quedas más tranquilo con las juntas y la pasta pos, "palante"

 

Admeás, he visto en una foto que la pasta que tenia puesta era muy excesiva, ya que sobresalia hacia el interior del cárter. Eso es MUY peligroso para el motor porque puede obturar la bomba de aceite o los pasos dde circulación de aceite hacia el cigueñal y árboles de levas... Menos mal que ahora la pasta la has colocado correctamente, sólo la cantidad justa, que no es necesario que "el cárter se piense que no tenemos pasta"!!!!!

 

Tambien he visto en una foto que tenias un tornillo suelto atrapado en una tapa de la distribución, lo digo porque eso se convertirá en un grillito del motor (supongo que ya lo sacaste de ahí)...jejeje. Te pongo el detalle del tornillo.

 

 

Ahora toca mirar si vuelve a perder... Esto suele pasar por exceso de presión interior del motor, provovada generalmente por obturación del condesador de aceite (el flitro que cambiaste) o porque se cuela la compresión de los cilindros al cárter (esto ya es harina de otro costal...).

 

Un saludo y a disfrutar del coche...

Editado 9 de Mayo del 2012 por Toledogt

[PALI64]

Muy interesante, y mucho valor para meterse en tremendo lio. Espero que se haya solucionado todo.

Saludos.

Pali.

[madmack]

:notworthy:

[golfinho]

Muy buen brico, y estupendos comentarios al mismo, da gusto el nivel del foro.

Gracias a todos

[xbox]

el tornillo se le callo a agun mecanicucho :ranting2: (profesional) y estaba alojado en las tapas de las correas de distribucion

 

[palote99]

Impresionante BRICO!!

 

Vaya par de huevos......!!!

 

 

Si señor!

[chemisky]

Muy buen brico, y estupendos comentarios al mismo, da gusto el nivel del foro.

Gracias a todos

 

Tú ya me explicarás esa colleja que me has mandado a través de Xavi....... Jejeje. Al final no has editado las matrículas como te pedí, a ver si la colleja te la llevas tú, que ahora con el passat me planto en Sevilla en 20 pavos jajaja

[chemisky]

Bueno, qué puedo decir de este brico?? símplemente espectacular. Desde luego hay que echarle un par de huevos a meterle mano así, pero bueno, estabas bien asesorado. Casi se me saltan las lágrimas de saber que "mi" coche ya está curado. Espero que lo disfrutes a tope, que te lo mereces!!! Lo del tornillo ese de marras..... pues qué te puedo decir? Que es lo que pasa por llevarlo al taller "más barato". La historia es larga y no quiero aburrir. FELICIDADES!!!! Tienes tanque pa tres guerras

[a34323]

Yo solo decir que es impresionante que el curro....cuantos quesos y vino querías?? Y un pulido para cuando???jajajajjaja.

 

Un saludo y espero el siguiente brico que tiene mejor pinta! Que este brico no lo podré hacer, pero el siguiente seguramente sí!

[jafv]

¡Impresionante!.

 

Estos bricos nos ayudan a quitarnos el miedo a hacer cosas y sobre todo a entender mejos a nuestros coches.

 

Muchas gracias por la aportación.

[elchiky]

¡Impresionante!.

 

Estos bricos nos ayudan a quitarnos el miedo a hacer cosas y sobre todo a entender mejos a nuestros coches.

 

Muchas gracias por la aportación.

Sobretodo a entender lo que nos cobran por mano de obra, jajajajaja