Saldria rentable ir a Alemania??

[Dersu Uzala]

Yo, para tener cierta garantía sobre lo que comprar, iría a un sitio como éste:

 

http://www.autohus.de/es/home/?cHash=6af4619171019a335a835f47570b8f93

 

Seguro que encuentras lo que buscas, y tienen pinta de ser muy serios.

[NANDOS]

Buenas, os cuento mi experiencia para que lo leaís y así salir de dudas:

 

A6 2.7 TDI MULTITRONIC S-LINE, matrículado el 09/2008, Automático, cuero, techo electrico, navegador, negro, volante tres radios con levas y multifunción, cortina trasera eléctrica, sensores aparcamiento traseros y delanteros, llantas sin ningún arañazo, cuero nuevo (la parte de atrás y lo estrene yo), acabado interior y exterior s-line, Cargador mp3 de 6 discos, 69.000 km. reales, certificado DEKRA, teil I, teil II, certificados de no siniestrabilidad, libro original, DVD navegador 208 original con estuche, llaves, bi-xenon, espejos abatibles electricamente, y varios extras más.

 

Precio en Alemania, página mobile.de: 26.000 euros.

Precio puesto en España: 23.050 euros ya matrículado, con trasnporte, etc., puesto para circular.

 

Ventaja, me lo trajo un conocido con licencia de importador, así desgravó el IVA, que fue lo que se llevó a nombre de su empresa.

En España, vehículos similares 30.000 euros, pelaos, cuero para reparar, kilómetros quitados. Si quieres uno similar, matriculado en 2005 o 2006, sobre 23.000 euros.

Allí ningún problema, salvo que vayas a comprar a las campas de los domingos donde el mercado lo abarcan marroquíes y argelinos. Los tienes por 12.000 o 15.000 euros, te ponen lo que quieras, otra cosa es que luego funcione al no ser de ese vehículo.

 

Allí en concesionario o compraventas de los concesionarios (ya que las casas no pueden vender vehículos de segunda mano de más de 3 años y tienen sus propias compraventas), seriedad y nada de problemas.

 

Para que os hagais una idea, el certificado DEKRA que me dieron el vendedor pagó sobre 90 euros, es como una especie de ITV que tiene que pasar, con sus neumáticos en condiciones, y todo lo exigible.

 

Los kilómetros no los bajan aunque lo pidas, es delito y cierran el negocio. Hay compraventas que te lo hacen siempre que firmes un documento como que tu lo solicitas, el cual guardan por si acaso. Los compraventas de España, que tienen como gitanos, al pasar la frontera lo rompen y siempre dicen que los quitan allí, FALSO en la mayoría de casas legales, salvo como digo, en las conocidas campas o rastros.

 

Para que os hagaís una idea, un compraventa en España gana una media de 4.000 euros a cada coche como mínimo, lo habitual son 6.000 euros. Para ganar eso, tienen que comprar vehículos con muchos kilómetros, ya que allí no hay chollos, lo bueno cuesta, pero en comparación con España merece la pena.

Después de desgravar IVA, pagar impuesto, transporte, etc., los venden al precio que digo más o menos.

Allí siempre tienes la posibilidad de decir que tienes un rayón, estó está algo viejo, etc., entonces no tienes que regatear, directamente te lo bajan. No les gusta el regateo, para ellos no es serio y por eso nos tienen como gitanos.

 

Tambien te dan el certificado de siniestrabilidad, Teil I y Teil II, donde se recogen los accidentes.

Para haceros una idea, cualquier golpe queda registrado en la documentación, y los fuertes, cuesta más homologarlos que repararlos.

 

Consejo, vehículos como en mi caso multitronic, una media de 20.000 a 30.000 kilómetros al año (en su mayoría, banqueros, empresarios, gente con mucho poder adquisitivo que no necesita desplazarse muchos kilómetros al día y en caso de nevadas suelen tener segundo vehículo u otro tipo de transporte).

Vehículos tracción quattro, los anteriores además de viajantes que realizan muchos kilómetros diarios, una media de 30.000 kilómetros mínimos al año y lo usan todos los días.

Es muy raro encontrar vehículos similares de menos de 125.000 kilómetros con 3 años, de ahí para arriba (he visto coches con 3 años y 400.000 kilómetros, pocos pero los hay), estos son los más solicitados por los compraventas españoles por su poco precio, lo normal es que los cojan en torno a 250.000 kilometros, les cambien alfombrillas, limpien, quiten alguna pieza desgastada como volantes que compran por ebay, y por supuesto, afeitado de kilómetros dejándolos como la mayoría que podeís ver que se venden, con 125.000 km. de media, con 4 años.

 

Un saludo.

 

Eso que cuentas es un poco raro.

 

La licencia de importador le permite no pagar el IVA en origen (19% en Alemania), pero tendrás que pagarlo aquí (18% antes, 21 ahora como sabéis), con lo que el margen antes de la subida era de un 1%, ahora sería negativo de 2 puntos. Dudo que con eso se conforme. Algo no me cuadra.

 

Pd. Ya no entro en los 69000 km en cuatro años alemanes, todo es posible.

 

 

Buenas de nuevo. Lo primero comentar que la licencia de importador tiene un número con un registro en hacienda, el vendedor te solicita ese número y si le da O.K., como fue mi caso, no tienes problemas en concesionarios serios o compraventas, para que te desgraven el I.V.A., antes un 19 %, por lo tanto si te lo desgravan de la forma que comento, le tienes que restar ese dinero. En mi caso el coche tenía 3 años justos cuando lo cogí y 69.000 km. (realmente tenía 67.751), pero he puesto lo anterior para aproximar (hoy he mirado todo de cuando lo cogí y confirmo los kilómetros). El tema del IVA, si eres un particular lo tienes que pagar allí, y si lo justificas como te digo, en mi caso y gracias al que me trajo el coche, se supone que lo pagas aquí, con lo que de momento ya tienes o tenías un 1 % menos. Ahora es el 21 %, pero yo lo hice hace un año.

 

Sobre el tema de las campas, hay de todo, particulares, compraventas legales, etc., pero hoy día lo que más abunda son marroquiés y argelinos sobre todo, que por vender un coche te prometen de todo, si conoces a alguien o encuentras alguien que te de confianza no tienes tampoco problemas, pero es muy dificil, ya que los buenos coches, casi todos de leasisng son recogidos por las casas a los 3 años o 4 años, habiendo llevado las revisiones a rajatabla. El alemán tiene en la mente un estilo como nosotros la hipoteca, sabe que paga al mes 400 euros y cada tres años disfruta de un coche nuevo sin preocuparse de revisiones o averias.

 

En cuanto a particulares, es común que la documentación no la tenga el propietario, yo al principio en alguno que mire desconfié de estó, pero más tarde supe y comprobe que la documentación mientras haya un préstamo se encuentra en el banco, facilitándola al propietario cuando paga el vehículo. En España el mecanismo es similar, se llama reserva de dominio, mucha gente paga coche y no sabe ésto hasta que no lo va a vender pasados unos años o cuando todavía tiene el préstamo. Allí nadie lleva la documentación original del vehículo, llevan el TEIL I y TEIL II, así como EL COC 1 y COC 2, lo que aquí se llama certificado de características.

 

En cuanto al transporte, yo lo hice con Transportes Sierra de La Coruña, pagándo 750 euros + IVA, aunque se que fue menos, ya que me lo gestionó un conocido y se de sobra que se llevó un pellizco, pero si lo haceís vosotros creo que salga bastante más barato. Aun pagando ésto merece la pena. Esta empresa lleva coches a Alemania y Europa, sobre todo citroen, y aprovechan la vuelta para recoger los de los compraventas españoles. Igual te lo traen en una semano o se pegan casi un mes, depende de los pedidos. Luego como en mi caso, tuve que recogerlo en Valladolid, donde cargaban Renault para Francia, ya que si lo quería en casa tenían que transportarlo a otro camión que pasara por aquí, con la consiguiente espera.

 

Por último, yo cuento solo mi experiencia, no intento convercer a nadie pero que cada uno saque conclusiones.

 

Si quieres un coche afeitado de kilómetros, no conozco compra venta que no los quite, y con pocos extras, pues eso, en España. Aquí vende mucho lo de "es nacional", pero eso es una tontería, solo teneís que pensar que el dueño, casi siempre con bastante dinero más que nosotros, como mi caso, lo entrega en la casa para comprar otro, siendo la casa la que lo vende a compraventas cuando ve que no hay beneficio o está muy mal. Un conocido mio de un concesionario con el que tengo mucha confianza (trabaja en mercedes), me ha dicho que si pueden sacarle dinero lo ponen en segunda mano cambiando piezas desgastadas, pero si está muy mal y hay que meterle muchas piezas, tienen la opción de dar de baja o venderlo a compraventas de barrio, para que lo apañen, siempre vendiéndoselo al mismo precio que le han dado al dueño al sacar otro, nunca se lo bajan, por lo que si el nuevo dueño le tiene que meter algo de piezas tiene que buscarse la vida para amortizarlo, en este caso bajando mucho los kilometros.

 

Después del rollo me despido, volviendo a insistir que en Alemania NO HAY CHOLLOS como pensamos, no te dan un coche de 25000 euros por 10000, eso no existe, si el coche lo vale lo pagas, eso sí, sin ningún afeitado de kilometros o en mal estado. Tambien existe otra opción que son los auto select, esos siguen teniendo su garantia, pero se incrementan unos 2000 euros más en la venta. Aqui los hay más baratos, 3000 euros más o menos, pero tienen menos extras y están mal cuidados (para haceros una idea allí es muy raro encontrar un coche de este nivel de fumador, la gente que fuma no suele hacerlo en el coche, parecido aquí). Sobre el precio, yo aquí los ví sobre 2000 euros menos, con la mitad de extras y hechos una m**** (solo en navegador cuesta de origen 2800 euros y aquí no suelen traer techo).

 

Por último, para salir de dudas lo mejor es quedar entre varios y pegarse un viajecito a algún lugar donde haya concesionarios, depende la marca sería para unas regiones u otras, y luego comparar con el mercado nacional, no solo el precio, sino el estado.

 

Un saludo

[NANDOS]

Para qué veáis como esta el tema,un amigo mío Aleman lo que hace es comprar packs de furgonetas aquí en España y las lleva a vender a Alemania,como a cambiado las tornas ehh?

Ahora acaba de comprar 170 Mercedes Viano y ya las tiene vendidas a los concesionarios Mercedes y particulares,este verano vendía por día de 8 a 12 vehículos !!eso lo vi yo,que le subo algunas por carretera!

 

 

Por lo que comentas me da que los compradores serán de otros paises, o serán para llevarlos a esos paises, ya que es ilógico. Para que te hagas una idea, en Alemania el seguro de un coche nuevo y su ITV es más barata que cuando pasan los años. Los diesel cada año de matriculación les incrementan un impuesto, al igual que el seguro, va al reves de aquí, allí lo suben y aquí por no dar parte te lo bajan. Ellos es por el tema de la seguridad, no les da la misma seguridad un coche con 1 o 2 años, que uno de 5 o 6, tiene su lógica. Los diesel al cabo de 5 años paga casi más de impuestos que de seguro (coche viejo contamina más), por lo que no es nomal que compres coches viejos, salvo que les hagas un lavado y los destines a otros mercados europeos o africanos.

 

También se me olvidaba comentaros, que no es solo que el alemán gane más, sino que el coche más equipado es más barato, comenzando por el impuesto de matriculación.

 

Lo podeis hacer abriendo dos paginas a la vez, por ejemplo audi.es y audi.de, y configurar el mismo coche, vereís que hay diferencia no solo en el coche y equipamiento, sino en los pack, que aquí tienes que incluir hasta las ruedas y allí viene de serie.

[Dersu Uzala]

Buenas, os cuento mi experiencia para que lo leaís y así salir de dudas:

 

A6 2.7 TDI MULTITRONIC S-LINE, matrículado el 09/2008, Automático, cuero, techo electrico, navegador, negro, volante tres radios con levas y multifunción, cortina trasera eléctrica, sensores aparcamiento traseros y delanteros, llantas sin ningún arañazo, cuero nuevo (la parte de atrás y lo estrene yo), acabado interior y exterior s-line, Cargador mp3 de 6 discos, 69.000 km. reales, certificado DEKRA, teil I, teil II, certificados de no siniestrabilidad, libro original, DVD navegador 208 original con estuche, llaves, bi-xenon, espejos abatibles electricamente, y varios extras más.

 

Precio en Alemania, página mobile.de: 26.000 euros.

Precio puesto en España: 23.050 euros ya matrículado, con trasnporte, etc., puesto para circular.

 

Ventaja, me lo trajo un conocido con licencia de importador, así desgravó el IVA, que fue lo que se llevó a nombre de su empresa.

En España, vehículos similares 30.000 euros, pelaos, cuero para reparar, kilómetros quitados. Si quieres uno similar, matriculado en 2005 o 2006, sobre 23.000 euros.

Allí ningún problema, salvo que vayas a comprar a las campas de los domingos donde el mercado lo abarcan marroquíes y argelinos. Los tienes por 12.000 o 15.000 euros, te ponen lo que quieras, otra cosa es que luego funcione al no ser de ese vehículo.

 

Allí en concesionario o compraventas de los concesionarios (ya que las casas no pueden vender vehículos de segunda mano de más de 3 años y tienen sus propias compraventas), seriedad y nada de problemas.

 

Para que os hagais una idea, el certificado DEKRA que me dieron el vendedor pagó sobre 90 euros, es como una especie de ITV que tiene que pasar, con sus neumáticos en condiciones, y todo lo exigible.

 

Los kilómetros no los bajan aunque lo pidas, es delito y cierran el negocio. Hay compraventas que te lo hacen siempre que firmes un documento como que tu lo solicitas, el cual guardan por si acaso. Los compraventas de España, que tienen como gitanos, al pasar la frontera lo rompen y siempre dicen que los quitan allí, FALSO en la mayoría de casas legales, salvo como digo, en las conocidas campas o rastros.

 

Para que os hagaís una idea, un compraventa en España gana una media de 4.000 euros a cada coche como mínimo, lo habitual son 6.000 euros. Para ganar eso, tienen que comprar vehículos con muchos kilómetros, ya que allí no hay chollos, lo bueno cuesta, pero en comparación con España merece la pena.

Después de desgravar IVA, pagar impuesto, transporte, etc., los venden al precio que digo más o menos.

Allí siempre tienes la posibilidad de decir que tienes un rayón, estó está algo viejo, etc., entonces no tienes que regatear, directamente te lo bajan. No les gusta el regateo, para ellos no es serio y por eso nos tienen como gitanos.

 

Tambien te dan el certificado de siniestrabilidad, Teil I y Teil II, donde se recogen los accidentes.

Para haceros una idea, cualquier golpe queda registrado en la documentación, y los fuertes, cuesta más homologarlos que repararlos.

 

Consejo, vehículos como en mi caso multitronic, una media de 20.000 a 30.000 kilómetros al año (en su mayoría, banqueros, empresarios, gente con mucho poder adquisitivo que no necesita desplazarse muchos kilómetros al día y en caso de nevadas suelen tener segundo vehículo u otro tipo de transporte).

Vehículos tracción quattro, los anteriores además de viajantes que realizan muchos kilómetros diarios, una media de 30.000 kilómetros mínimos al año y lo usan todos los días.

Es muy raro encontrar vehículos similares de menos de 125.000 kilómetros con 3 años, de ahí para arriba (he visto coches con 3 años y 400.000 kilómetros, pocos pero los hay), estos son los más solicitados por los compraventas españoles por su poco precio, lo normal es que los cojan en torno a 250.000 kilometros, les cambien alfombrillas, limpien, quiten alguna pieza desgastada como volantes que compran por ebay, y por supuesto, afeitado de kilómetros dejándolos como la mayoría que podeís ver que se venden, con 125.000 km. de media, con 4 años.

 

Un saludo.

 

Eso que cuentas es un poco raro.

 

La licencia de importador le permite no pagar el IVA en origen (19% en Alemania), pero tendrás que pagarlo aquí (18% antes, 21 ahora como sabéis), con lo que el margen antes de la subida era de un 1%, ahora sería negativo de 2 puntos. Dudo que con eso se conforme. Algo no me cuadra.

 

Pd. Ya no entro en los 69000 km en cuatro años alemanes, todo es posible.

 

 

Buenas de nuevo. Lo primero comentar que la licencia de importador tiene un número con un registro en hacienda, el vendedor te solicita ese número y si le da O.K., como fue mi caso, no tienes problemas en concesionarios serios o compraventas, para que te desgraven el I.V.A., antes un 19 %, por lo tanto si te lo desgravan de la forma que comento, le tienes que restar ese dinero. En mi caso el coche tenía 3 años justos cuando lo cogí y 69.000 km. (realmente tenía 67.751), pero he puesto lo anterior para aproximar (hoy he mirado todo de cuando lo cogí y confirmo los kilómetros). El tema del IVA, si eres un particular lo tienes que pagar allí, y si lo justificas como te digo, en mi caso y gracias al que me trajo el coche, se supone que lo pagas aquí, con lo que de momento ya tienes o tenías un 1 % menos. Ahora es el 21 %, pero yo lo hice hace un año.

 

Sobre el tema de las campas, hay de todo, particulares, compraventas legales, etc., pero hoy día lo que más abunda son marroquiés y argelinos sobre todo, que por vender un coche te prometen de todo, si conoces a alguien o encuentras alguien que te de confianza no tienes tampoco problemas, pero es muy dificil, ya que los buenos coches, casi todos de leasisng son recogidos por las casas a los 3 años o 4 años, habiendo llevado las revisiones a rajatabla. El alemán tiene en la mente un estilo como nosotros la hipoteca, sabe que paga al mes 400 euros y cada tres años disfruta de un coche nuevo sin preocuparse de revisiones o averias.

 

En cuanto a particulares, es común que la documentación no la tenga el propietario, yo al principio en alguno que mire desconfié de estó, pero más tarde supe y comprobe que la documentación mientras haya un préstamo se encuentra en el banco, facilitándola al propietario cuando paga el vehículo. En España el mecanismo es similar, se llama reserva de dominio, mucha gente paga coche y no sabe ésto hasta que no lo va a vender pasados unos años o cuando todavía tiene el préstamo. Allí nadie lleva la documentación original del vehículo, llevan el TEIL I y TEIL II, así como EL COC 1 y COC 2, lo que aquí se llama certificado de características.

 

En cuanto al transporte, yo lo hice con Transportes Sierra de La Coruña, pagándo 750 euros + IVA, aunque se que fue menos, ya que me lo gestionó un conocido y se de sobra que se llevó un pellizco, pero si lo haceís vosotros creo que salga bastante más barato. Aun pagando ésto merece la pena. Esta empresa lleva coches a Alemania y Europa, sobre todo citroen, y aprovechan la vuelta para recoger los de los compraventas españoles. Igual te lo traen en una semano o se pegan casi un mes, depende de los pedidos. Luego como en mi caso, tuve que recogerlo en Valladolid, donde cargaban Renault para Francia, ya que si lo quería en casa tenían que transportarlo a otro camión que pasara por aquí, con la consiguiente espera.

 

Por último, yo cuento solo mi experiencia, no intento convercer a nadie pero que cada uno saque conclusiones.

 

Si quieres un coche afeitado de kilómetros, no conozco compra venta que no los quite, y con pocos extras, pues eso, en España. Aquí vende mucho lo de "es nacional", pero eso es una tontería, solo teneís que pensar que el dueño, casi siempre con bastante dinero más que nosotros, como mi caso, lo entrega en la casa para comprar otro, siendo la casa la que lo vende a compraventas cuando ve que no hay beneficio o está muy mal. Un conocido mio de un concesionario con el que tengo mucha confianza (trabaja en mercedes), me ha dicho que si pueden sacarle dinero lo ponen en segunda mano cambiando piezas desgastadas, pero si está muy mal y hay que meterle muchas piezas, tienen la opción de dar de baja o venderlo a compraventas de barrio, para que lo apañen, siempre vendiéndoselo al mismo precio que le han dado al dueño al sacar otro, nunca se lo bajan, por lo que si el nuevo dueño le tiene que meter algo de piezas tiene que buscarse la vida para amortizarlo, en este caso bajando mucho los kilometros.

 

Después del rollo me despido, volviendo a insistir que en Alemania NO HAY CHOLLOS como pensamos, no te dan un coche de 25000 euros por 10000, eso no existe, si el coche lo vale lo pagas, eso sí, sin ningún afeitado de kilometros o en mal estado. Tambien existe otra opción que son los auto select, esos siguen teniendo su garantia, pero se incrementan unos 2000 euros más en la venta. Aqui los hay más baratos, 3000 euros más o menos, pero tienen menos extras y están mal cuidados (para haceros una idea allí es muy raro encontrar un coche de este nivel de fumador, la gente que fuma no suele hacerlo en el coche, parecido aquí). Sobre el precio, yo aquí los ví sobre 2000 euros menos, con la mitad de extras y hechos una m**** (solo en navegador cuesta de origen 2800 euros y aquí no suelen traer techo).

 

Por último, para salir de dudas lo mejor es quedar entre varios y pegarse un viajecito a algún lugar donde haya concesionarios, depende la marca sería para unas regiones u otras, y luego comparar con el mercado nacional, no solo el precio, sino el estado.

 

Un saludo

 

No me aclaras nada. Sé cómo funciona la licencia de importador. Dices que él se ganó el diferencial del IVA? Un 1% de unos 18000 brutos son 180 euros. Dices que eso es lo que se gano? Tú tienes que pagar ese IVA aquí, además del impuesto de matriculación. El negocio no puede estar en eso. Quizá sea muy amigo tuyo y no te la vaya a dar, pero desde luego yo desconfiaría enormemente de alguien que se dedica a eso.

 

Mira, el vendedor del enlace vende miles de coches cada año, la mayoría de leasing, si tuviera que comprar un coche ahora, probablemente iría a un sitio como éste.

Un vehículo similar al que has comprado pero "quatro" lo puedes encontrar por algo mas de 17000 euros: http://www.autohus.de/es/busqueda-de-vehiculo/resultados-de-la-busqueda/?number=986&cHash=1f0b432f23df305af283fc0d7256d463

[zpequeno]

Hay buena inversion entonces.. jeje

 

Pues ya hemos comprado el billete a salido 110€ cada uno, para principios de noviembre, voy a estar 3 dias no es mucho pero bueno mas o menos a mirar que se cuece por alli. Sino encontramos nada pues nos venimos y como si hubiesemos estado de vacaciones

 

Alguien me sabe porque hablan mal de las campas esas? Estan los coches baratos hay? y que tienen de malo?

 

Un saludo

 

 

Sobre todo en esas campas no te acerques a los paquistaníes"paquis",no se tratan con los alemanes,y con tal de putearlos hacen lo que sean para vender,e inclusive dejar mal a los germanos!

[NANDOS]

Buenas, os cuento mi experiencia para que lo leaís y así salir de dudas:

 

A6 2.7 TDI MULTITRONIC S-LINE, matrículado el 09/2008, Automático, cuero, techo electrico, navegador, negro, volante tres radios con levas y multifunción, cortina trasera eléctrica, sensores aparcamiento traseros y delanteros, llantas sin ningún arañazo, cuero nuevo (la parte de atrás y lo estrene yo), acabado interior y exterior s-line, Cargador mp3 de 6 discos, 69.000 km. reales, certificado DEKRA, teil I, teil II, certificados de no siniestrabilidad, libro original, DVD navegador 208 original con estuche, llaves, bi-xenon, espejos abatibles electricamente, y varios extras más.

 

Precio en Alemania, página mobile.de: 26.000 euros.

Precio puesto en España: 23.050 euros ya matrículado, con trasnporte, etc., puesto para circular.

 

Ventaja, me lo trajo un conocido con licencia de importador, así desgravó el IVA, que fue lo que se llevó a nombre de su empresa.

En España, vehículos similares 30.000 euros, pelaos, cuero para reparar, kilómetros quitados. Si quieres uno similar, matriculado en 2005 o 2006, sobre 23.000 euros.

Allí ningún problema, salvo que vayas a comprar a las campas de los domingos donde el mercado lo abarcan marroquíes y argelinos. Los tienes por 12.000 o 15.000 euros, te ponen lo que quieras, otra cosa es que luego funcione al no ser de ese vehículo.

 

Allí en concesionario o compraventas de los concesionarios (ya que las casas no pueden vender vehículos de segunda mano de más de 3 años y tienen sus propias compraventas), seriedad y nada de problemas.

 

Para que os hagais una idea, el certificado DEKRA que me dieron el vendedor pagó sobre 90 euros, es como una especie de ITV que tiene que pasar, con sus neumáticos en condiciones, y todo lo exigible.

 

Los kilómetros no los bajan aunque lo pidas, es delito y cierran el negocio. Hay compraventas que te lo hacen siempre que firmes un documento como que tu lo solicitas, el cual guardan por si acaso. Los compraventas de España, que tienen como gitanos, al pasar la frontera lo rompen y siempre dicen que los quitan allí, FALSO en la mayoría de casas legales, salvo como digo, en las conocidas campas o rastros.

 

Para que os hagaís una idea, un compraventa en España gana una media de 4.000 euros a cada coche como mínimo, lo habitual son 6.000 euros. Para ganar eso, tienen que comprar vehículos con muchos kilómetros, ya que allí no hay chollos, lo bueno cuesta, pero en comparación con España merece la pena.

Después de desgravar IVA, pagar impuesto, transporte, etc., los venden al precio que digo más o menos.

Allí siempre tienes la posibilidad de decir que tienes un rayón, estó está algo viejo, etc., entonces no tienes que regatear, directamente te lo bajan. No les gusta el regateo, para ellos no es serio y por eso nos tienen como gitanos.

 

Tambien te dan el certificado de siniestrabilidad, Teil I y Teil II, donde se recogen los accidentes.

Para haceros una idea, cualquier golpe queda registrado en la documentación, y los fuertes, cuesta más homologarlos que repararlos.

 

Consejo, vehículos como en mi caso multitronic, una media de 20.000 a 30.000 kilómetros al año (en su mayoría, banqueros, empresarios, gente con mucho poder adquisitivo que no necesita desplazarse muchos kilómetros al día y en caso de nevadas suelen tener segundo vehículo u otro tipo de transporte).

Vehículos tracción quattro, los anteriores además de viajantes que realizan muchos kilómetros diarios, una media de 30.000 kilómetros mínimos al año y lo usan todos los días.

Es muy raro encontrar vehículos similares de menos de 125.000 kilómetros con 3 años, de ahí para arriba (he visto coches con 3 años y 400.000 kilómetros, pocos pero los hay), estos son los más solicitados por los compraventas españoles por su poco precio, lo normal es que los cojan en torno a 250.000 kilometros, les cambien alfombrillas, limpien, quiten alguna pieza desgastada como volantes que compran por ebay, y por supuesto, afeitado de kilómetros dejándolos como la mayoría que podeís ver que se venden, con 125.000 km. de media, con 4 años.

 

Un saludo.

 

Eso que cuentas es un poco raro.

 

La licencia de importador le permite no pagar el IVA en origen (19% en Alemania), pero tendrás que pagarlo aquí (18% antes, 21 ahora como sabéis), con lo que el margen antes de la subida era de un 1%, ahora sería negativo de 2 puntos. Dudo que con eso se conforme. Algo no me cuadra.

 

Pd. Ya no entro en los 69000 km en cuatro años alemanes, todo es posible.

 

 

Buenas de nuevo. Lo primero comentar que la licencia de importador tiene un número con un registro en hacienda, el vendedor te solicita ese número y si le da O.K., como fue mi caso, no tienes problemas en concesionarios serios o compraventas, para que te desgraven el I.V.A., antes un 19 %, por lo tanto si te lo desgravan de la forma que comento, le tienes que restar ese dinero. En mi caso el coche tenía 3 años justos cuando lo cogí y 69.000 km. (realmente tenía 67.751), pero he puesto lo anterior para aproximar (hoy he mirado todo de cuando lo cogí y confirmo los kilómetros). El tema del IVA, si eres un particular lo tienes que pagar allí, y si lo justificas como te digo, en mi caso y gracias al que me trajo el coche, se supone que lo pagas aquí, con lo que de momento ya tienes o tenías un 1 % menos. Ahora es el 21 %, pero yo lo hice hace un año.

 

Sobre el tema de las campas, hay de todo, particulares, compraventas legales, etc., pero hoy día lo que más abunda son marroquiés y argelinos sobre todo, que por vender un coche te prometen de todo, si conoces a alguien o encuentras alguien que te de confianza no tienes tampoco problemas, pero es muy dificil, ya que los buenos coches, casi todos de leasisng son recogidos por las casas a los 3 años o 4 años, habiendo llevado las revisiones a rajatabla. El alemán tiene en la mente un estilo como nosotros la hipoteca, sabe que paga al mes 400 euros y cada tres años disfruta de un coche nuevo sin preocuparse de revisiones o averias.

 

En cuanto a particulares, es común que la documentación no la tenga el propietario, yo al principio en alguno que mire desconfié de estó, pero más tarde supe y comprobe que la documentación mientras haya un préstamo se encuentra en el banco, facilitándola al propietario cuando paga el vehículo. En España el mecanismo es similar, se llama reserva de dominio, mucha gente paga coche y no sabe ésto hasta que no lo va a vender pasados unos años o cuando todavía tiene el préstamo. Allí nadie lleva la documentación original del vehículo, llevan el TEIL I y TEIL II, así como EL COC 1 y COC 2, lo que aquí se llama certificado de características.

 

En cuanto al transporte, yo lo hice con Transportes Sierra de La Coruña, pagándo 750 euros + IVA, aunque se que fue menos, ya que me lo gestionó un conocido y se de sobra que se llevó un pellizco, pero si lo haceís vosotros creo que salga bastante más barato. Aun pagando ésto merece la pena. Esta empresa lleva coches a Alemania y Europa, sobre todo citroen, y aprovechan la vuelta para recoger los de los compraventas españoles. Igual te lo traen en una semano o se pegan casi un mes, depende de los pedidos. Luego como en mi caso, tuve que recogerlo en Valladolid, donde cargaban Renault para Francia, ya que si lo quería en casa tenían que transportarlo a otro camión que pasara por aquí, con la consiguiente espera.

 

Por último, yo cuento solo mi experiencia, no intento convercer a nadie pero que cada uno saque conclusiones.

 

Si quieres un coche afeitado de kilómetros, no conozco compra venta que no los quite, y con pocos extras, pues eso, en España. Aquí vende mucho lo de "es nacional", pero eso es una tontería, solo teneís que pensar que el dueño, casi siempre con bastante dinero más que nosotros, como mi caso, lo entrega en la casa para comprar otro, siendo la casa la que lo vende a compraventas cuando ve que no hay beneficio o está muy mal. Un conocido mio de un concesionario con el que tengo mucha confianza (trabaja en mercedes), me ha dicho que si pueden sacarle dinero lo ponen en segunda mano cambiando piezas desgastadas, pero si está muy mal y hay que meterle muchas piezas, tienen la opción de dar de baja o venderlo a compraventas de barrio, para que lo apañen, siempre vendiéndoselo al mismo precio que le han dado al dueño al sacar otro, nunca se lo bajan, por lo que si el nuevo dueño le tiene que meter algo de piezas tiene que buscarse la vida para amortizarlo, en este caso bajando mucho los kilometros.

 

Después del rollo me despido, volviendo a insistir que en Alemania NO HAY CHOLLOS como pensamos, no te dan un coche de 25000 euros por 10000, eso no existe, si el coche lo vale lo pagas, eso sí, sin ningún afeitado de kilometros o en mal estado. Tambien existe otra opción que son los auto select, esos siguen teniendo su garantia, pero se incrementan unos 2000 euros más en la venta. Aqui los hay más baratos, 3000 euros más o menos, pero tienen menos extras y están mal cuidados (para haceros una idea allí es muy raro encontrar un coche de este nivel de fumador, la gente que fuma no suele hacerlo en el coche, parecido aquí). Sobre el precio, yo aquí los ví sobre 2000 euros menos, con la mitad de extras y hechos una m**** (solo en navegador cuesta de origen 2800 euros y aquí no suelen traer techo).

 

Por último, para salir de dudas lo mejor es quedar entre varios y pegarse un viajecito a algún lugar donde haya concesionarios, depende la marca sería para unas regiones u otras, y luego comparar con el mercado nacional, no solo el precio, sino el estado.

 

Un saludo

 

No me aclaras nada. Sé cómo funciona la licencia de importador. Dices que él se ganó el diferencial del IVA? Un 1% de unos 18000 brutos son 180 euros. Dices que eso es lo que se gano? Tú tienes que pagar ese IVA aquí, además del impuesto de matriculación. El negocio no puede estar en eso. Quizá sea muy amigo tuyo y no te la vaya a dar, pero desde luego yo desconfiaría enormemente de alguien que se dedica a eso.

 

Mira, el vendedor del enlace vende miles de coches cada año, la mayoría de leasing, si tuviera que comprar un coche ahora, probablemente iría a un sitio como éste.

Un vehículo similar al que has comprado pero "quatro" lo puedes encontrar por algo mas de 17000 euros: http://www.autohus.de/es/busqueda-de-vehiculo/resultados-de-la-busqueda/?number=986&cHash=1f0b432f23df305af283fc0d7256d463

 

 

Buenas de nuevo. Te aclaro que no solo se llevó el 1%, ya que al desgravar el IVA con su empresa, la cantidad es mucho mayor, ya que desgravó el 19 % del valor del vehículo, en su caso sobre 26.000 euros, que es un buen pico, fueron casi 5.000 euros que desgravó para su empresa, quedando el coche en 21.000 euros sin el IVA. Luego los otros 2000 euros aproximados fue lo que page de hacienda y transporte, ITV en Bilbao 90 euros, etc., total me salio por 23.050 euros justos.

 

Sobre el enlace que has Puesto el coche tiene un año más, es del 2008 pero estamos en 2012, con lo cual tendría un año más, 30000 km. más, no es S-LINE, no tiene techo, volante de cuatro palos sin levas, ni llantas, asientos no son deportivos auque lo ponga, no tien cortina electrica, ni sonido BOSE, ni espejos abatibles, espejo interior antideslumbramiento, homelink (para sincronizar mandos de garaje), el mio sí, cargador de CDs no pone si lee MP3, el mio si, y varios extras más, apertura maletero, etc., que no voy a detallar. Si buscas uno de tres años justos veras como sube el precio, que al final es lo que te digo yo. Este coche en España, con 4 años, te estarían pidiendo en torno a los 24.000 euros, igual un poco más barato dependiendo equipación, sobre 22.000, pero no tiene punto comparación con el mio.

 

Te pongo unas fotos del mio cuando lo compre, para que compares con el del enlace. Como el que pones vi muchos a ese precio, pero no tienen comparación, si ves interiores y equipamiento, no solo por los kilometros o un año más, verías la diferencia. Un saludo.

[Dersu Uzala]

Buenas, os cuento mi experiencia para que lo leaís y así salir de dudas:

 

A6 2.7 TDI MULTITRONIC S-LINE, matrículado el 09/2008, Automático, cuero, techo electrico, navegador, negro, volante tres radios con levas y multifunción, cortina trasera eléctrica, sensores aparcamiento traseros y delanteros, llantas sin ningún arañazo, cuero nuevo (la parte de atrás y lo estrene yo), acabado interior y exterior s-line, Cargador mp3 de 6 discos, 69.000 km. reales, certificado DEKRA, teil I, teil II, certificados de no siniestrabilidad, libro original, DVD navegador 208 original con estuche, llaves, bi-xenon, espejos abatibles electricamente, y varios extras más.

 

Precio en Alemania, página mobile.de: 26.000 euros.

Precio puesto en España: 23.050 euros ya matrículado, con trasnporte, etc., puesto para circular.

 

Ventaja, me lo trajo un conocido con licencia de importador, así desgravó el IVA, que fue lo que se llevó a nombre de su empresa.

En España, vehículos similares 30.000 euros, pelaos, cuero para reparar, kilómetros quitados. Si quieres uno similar, matriculado en 2005 o 2006, sobre 23.000 euros.

Allí ningún problema, salvo que vayas a comprar a las campas de los domingos donde el mercado lo abarcan marroquíes y argelinos. Los tienes por 12.000 o 15.000 euros, te ponen lo que quieras, otra cosa es que luego funcione al no ser de ese vehículo.

 

Allí en concesionario o compraventas de los concesionarios (ya que las casas no pueden vender vehículos de segunda mano de más de 3 años y tienen sus propias compraventas), seriedad y nada de problemas.

 

Para que os hagais una idea, el certificado DEKRA que me dieron el vendedor pagó sobre 90 euros, es como una especie de ITV que tiene que pasar, con sus neumáticos en condiciones, y todo lo exigible.

 

Los kilómetros no los bajan aunque lo pidas, es delito y cierran el negocio. Hay compraventas que te lo hacen siempre que firmes un documento como que tu lo solicitas, el cual guardan por si acaso. Los compraventas de España, que tienen como gitanos, al pasar la frontera lo rompen y siempre dicen que los quitan allí, FALSO en la mayoría de casas legales, salvo como digo, en las conocidas campas o rastros.

 

Para que os hagaís una idea, un compraventa en España gana una media de 4.000 euros a cada coche como mínimo, lo habitual son 6.000 euros. Para ganar eso, tienen que comprar vehículos con muchos kilómetros, ya que allí no hay chollos, lo bueno cuesta, pero en comparación con España merece la pena.

Después de desgravar IVA, pagar impuesto, transporte, etc., los venden al precio que digo más o menos.

Allí siempre tienes la posibilidad de decir que tienes un rayón, estó está algo viejo, etc., entonces no tienes que regatear, directamente te lo bajan. No les gusta el regateo, para ellos no es serio y por eso nos tienen como gitanos.

 

Tambien te dan el certificado de siniestrabilidad, Teil I y Teil II, donde se recogen los accidentes.

Para haceros una idea, cualquier golpe queda registrado en la documentación, y los fuertes, cuesta más homologarlos que repararlos.

 

Consejo, vehículos como en mi caso multitronic, una media de 20.000 a 30.000 kilómetros al año (en su mayoría, banqueros, empresarios, gente con mucho poder adquisitivo que no necesita desplazarse muchos kilómetros al día y en caso de nevadas suelen tener segundo vehículo u otro tipo de transporte).

Vehículos tracción quattro, los anteriores además de viajantes que realizan muchos kilómetros diarios, una media de 30.000 kilómetros mínimos al año y lo usan todos los días.

Es muy raro encontrar vehículos similares de menos de 125.000 kilómetros con 3 años, de ahí para arriba (he visto coches con 3 años y 400.000 kilómetros, pocos pero los hay), estos son los más solicitados por los compraventas españoles por su poco precio, lo normal es que los cojan en torno a 250.000 kilometros, les cambien alfombrillas, limpien, quiten alguna pieza desgastada como volantes que compran por ebay, y por supuesto, afeitado de kilómetros dejándolos como la mayoría que podeís ver que se venden, con 125.000 km. de media, con 4 años.

 

Un saludo.

 

Eso que cuentas es un poco raro.

 

La licencia de importador le permite no pagar el IVA en origen (19% en Alemania), pero tendrás que pagarlo aquí (18% antes, 21 ahora como sabéis), con lo que el margen antes de la subida era de un 1%, ahora sería negativo de 2 puntos. Dudo que con eso se conforme. Algo no me cuadra.

 

Pd. Ya no entro en los 69000 km en cuatro años alemanes, todo es posible.

 

 

Buenas de nuevo. Lo primero comentar que la licencia de importador tiene un número con un registro en hacienda, el vendedor te solicita ese número y si le da O.K., como fue mi caso, no tienes problemas en concesionarios serios o compraventas, para que te desgraven el I.V.A., antes un 19 %, por lo tanto si te lo desgravan de la forma que comento, le tienes que restar ese dinero. En mi caso el coche tenía 3 años justos cuando lo cogí y 69.000 km. (realmente tenía 67.751), pero he puesto lo anterior para aproximar (hoy he mirado todo de cuando lo cogí y confirmo los kilómetros). El tema del IVA, si eres un particular lo tienes que pagar allí, y si lo justificas como te digo, en mi caso y gracias al que me trajo el coche, se supone que lo pagas aquí, con lo que de momento ya tienes o tenías un 1 % menos. Ahora es el 21 %, pero yo lo hice hace un año.

 

Sobre el tema de las campas, hay de todo, particulares, compraventas legales, etc., pero hoy día lo que más abunda son marroquiés y argelinos sobre todo, que por vender un coche te prometen de todo, si conoces a alguien o encuentras alguien que te de confianza no tienes tampoco problemas, pero es muy dificil, ya que los buenos coches, casi todos de leasisng son recogidos por las casas a los 3 años o 4 años, habiendo llevado las revisiones a rajatabla. El alemán tiene en la mente un estilo como nosotros la hipoteca, sabe que paga al mes 400 euros y cada tres años disfruta de un coche nuevo sin preocuparse de revisiones o averias.

 

En cuanto a particulares, es común que la documentación no la tenga el propietario, yo al principio en alguno que mire desconfié de estó, pero más tarde supe y comprobe que la documentación mientras haya un préstamo se encuentra en el banco, facilitándola al propietario cuando paga el vehículo. En España el mecanismo es similar, se llama reserva de dominio, mucha gente paga coche y no sabe ésto hasta que no lo va a vender pasados unos años o cuando todavía tiene el préstamo. Allí nadie lleva la documentación original del vehículo, llevan el TEIL I y TEIL II, así como EL COC 1 y COC 2, lo que aquí se llama certificado de características.

 

En cuanto al transporte, yo lo hice con Transportes Sierra de La Coruña, pagándo 750 euros + IVA, aunque se que fue menos, ya que me lo gestionó un conocido y se de sobra que se llevó un pellizco, pero si lo haceís vosotros creo que salga bastante más barato. Aun pagando ésto merece la pena. Esta empresa lleva coches a Alemania y Europa, sobre todo citroen, y aprovechan la vuelta para recoger los de los compraventas españoles. Igual te lo traen en una semano o se pegan casi un mes, depende de los pedidos. Luego como en mi caso, tuve que recogerlo en Valladolid, donde cargaban Renault para Francia, ya que si lo quería en casa tenían que transportarlo a otro camión que pasara por aquí, con la consiguiente espera.

 

Por último, yo cuento solo mi experiencia, no intento convercer a nadie pero que cada uno saque conclusiones.

 

Si quieres un coche afeitado de kilómetros, no conozco compra venta que no los quite, y con pocos extras, pues eso, en España. Aquí vende mucho lo de "es nacional", pero eso es una tontería, solo teneís que pensar que el dueño, casi siempre con bastante dinero más que nosotros, como mi caso, lo entrega en la casa para comprar otro, siendo la casa la que lo vende a compraventas cuando ve que no hay beneficio o está muy mal. Un conocido mio de un concesionario con el que tengo mucha confianza (trabaja en mercedes), me ha dicho que si pueden sacarle dinero lo ponen en segunda mano cambiando piezas desgastadas, pero si está muy mal y hay que meterle muchas piezas, tienen la opción de dar de baja o venderlo a compraventas de barrio, para que lo apañen, siempre vendiéndoselo al mismo precio que le han dado al dueño al sacar otro, nunca se lo bajan, por lo que si el nuevo dueño le tiene que meter algo de piezas tiene que buscarse la vida para amortizarlo, en este caso bajando mucho los kilometros.

 

Después del rollo me despido, volviendo a insistir que en Alemania NO HAY CHOLLOS como pensamos, no te dan un coche de 25000 euros por 10000, eso no existe, si el coche lo vale lo pagas, eso sí, sin ningún afeitado de kilometros o en mal estado. Tambien existe otra opción que son los auto select, esos siguen teniendo su garantia, pero se incrementan unos 2000 euros más en la venta. Aqui los hay más baratos, 3000 euros más o menos, pero tienen menos extras y están mal cuidados (para haceros una idea allí es muy raro encontrar un coche de este nivel de fumador, la gente que fuma no suele hacerlo en el coche, parecido aquí). Sobre el precio, yo aquí los ví sobre 2000 euros menos, con la mitad de extras y hechos una m**** (solo en navegador cuesta de origen 2800 euros y aquí no suelen traer techo).

 

Por último, para salir de dudas lo mejor es quedar entre varios y pegarse un viajecito a algún lugar donde haya concesionarios, depende la marca sería para unas regiones u otras, y luego comparar con el mercado nacional, no solo el precio, sino el estado.

 

Un saludo

 

No me aclaras nada. Sé cómo funciona la licencia de importador. Dices que él se ganó el diferencial del IVA? Un 1% de unos 18000 brutos son 180 euros. Dices que eso es lo que se gano? Tú tienes que pagar ese IVA aquí, además del impuesto de matriculación. El negocio no puede estar en eso. Quizá sea muy amigo tuyo y no te la vaya a dar, pero desde luego yo desconfiaría enormemente de alguien que se dedica a eso.

 

Mira, el vendedor del enlace vende miles de coches cada año, la mayoría de leasing, si tuviera que comprar un coche ahora, probablemente iría a un sitio como éste.

Un vehículo similar al que has comprado pero "quatro" lo puedes encontrar por algo mas de 17000 euros: http://www.autohus.de/es/busqueda-de-vehiculo/resultados-de-la-busqueda/?number=986&cHash=1f0b432f23df305af283fc0d7256d463

 

 

Buenas de nuevo. Te aclaro que no solo se llevó el 1%, ya que al desgravar el IVA con su empresa, la cantidad es mucho mayor, ya que desgravó el 19 % del valor del vehículo, en su caso sobre 26.000 euros, que es un buen pico, fueron casi 5.000 euros que desgravó para su empresa, quedando el coche en 21.000 euros sin el IVA. Luego los otros 2000 euros aproximados fue lo que page de hacienda y transporte, ITV en Bilbao 90 euros, etc., total me salio por 23.050 euros justos.

 

Sobre el enlace que has Puesto el coche tiene un año más, es del 2008 pero estamos en 2012, con lo cual tendría un año más, 30000 km. más, no es S-LINE, no tiene techo, volante de cuatro palos sin levas, ni llantas, asientos no son deportivos auque lo ponga, no tien cortina electrica, ni sonido BOSE, ni espejos abatibles, espejo interior antideslumbramiento, homelink (para sincronizar mandos de garaje), el mio sí, cargador de CDs no pone si lee MP3, el mio si, y varios extras más, apertura maletero, etc., que no voy a detallar. Si buscas uno de tres años justos veras como sube el precio, que al final es lo que te digo yo. Este coche en España, con 4 años, te estarían pidiendo en torno a los 24.000 euros, igual un poco más barato dependiendo equipación, sobre 22.000, pero no tiene punto comparación con el mio.

 

Te pongo unas fotos del mio cuando lo compre, para que compares con el del enlace. Como el que pones vi muchos a ese precio, pero no tienen comparación, si ves interiores y equipamiento, no solo por los kilometros o un año más, verías la diferencia. Un saludo.

 

El coche muy bonito, felicidades. Que lleves un año con él sin problemas es un buen síntoma, el mejor.

 

En cuanto a lo del IVA, él no se lo ahorra sobre el precio por el que lo tienen en venta sino por el que lo venden, osea sobre la factura alemana y ya sobre el precio que te lo facture a ti tiene que tributar el IVA aquí en España, osea, que se paga allí o aquí, pero se paga, lo mismo que el impuesto de matriculación que se pagará aquí (Impuestos Especiales sobre determinados medios de transporte), por eso hablaba yo de unos 180 euros de diferencia entre el impositivo de allí y el de aquí. Otra cosa es que te lo haya facturado por un precio inferior (hacienda suele vigilar estas transacciones) y te haya bajado algo.

 

No digo que sea tu caso, sí digo que muchos de los que se dedican a traer vehículos de allí, aunque sea por encargo, chanchullean todo lo que pueden y lo primero que suelen hacer es bajar kilómetros, compran coches muy traqueteados pero con buen aspecto a un precio muy interesante y después del maquillaje lo venden como un seminuevo con pocos kilómetros. El cliente encuentra un coche por internet, en realidad va con unos cuantos vistos por la zona, el profesional que se lo ha de traer va para allá y tras verlos o no, les saca las pegas que le parece, sean o no reales, y a continuación le ofrece uno de los que no estaban previamente seleccionados y se lo aconseja, éste es el coche que le interesa comprar al que ha subido a Alemania, no el que le interesa comprar al comprador final. En fin, que siempre hay que ir desconfiando (lamentablemente) de estos profesionales.

 

El enlace que te he puesto era sólo un ejemplo, 30000 km en un coche de éstos no es nada, a cambio es quatro, pero hay muchos más, si usas el buscador te harás una idea y tengo bastante claro que me fío más de ellos que de cualquier personaje de los que nos podemos encontrar por aquí que se dedique a estos menesteres. Yo lo compré nuevo, pero estuve a punto de ir allí a comprar uno y miré mucho, te lo aseguro.

 

Un saludo.

[vicente219]

Me gustaria informarme mas y si alguien va a ir q me contacte

[NANDOS]

Buenas Dersu Uzala, se me había olvidado comentarte lo más importante, y es que el coche NO me lo trajo el conocido, sino que fui yo el que lo buscó y cuando lo encontré y había negociado algo, se lo comenté al amigo si me podía hacer alguna gestión, que es muy distinto a ir y decir buscame este coche y dime cuanto cuesta, por lo que mi amigo cuando lo supo, yo ya lo tenía todo hablado, por eso te comentaba lo del precio inicial de 26.000 euros, luego me lo bajó algo al ser octubre y debido a que si no lo venden y pasa algún mes más, o se metía en el 2012 perdía mucho valor, acordando al final que el precio final quedara sin iva sobre 21.000 euros más o menos (ahí también regateo algo mi amigo que fue el que me dijo lo de las fechas y que no me precipitara, que estaba todo parado y al final bajarían algo, indicandole también que tenía un pequeño raspón en una llanta (no se ve con la goma puesta pese a que es perfil bajo, 245/40/18, y que no tenía neumáticos de invierno ni otras llantas, cosa muy habitual en Alemania, tener dos juegos uno de invierno y otro de verano, lo que me incrementaba el precio. Luego al revisar el coche vimos un pequeño raspon debajo del foco derecho, en la parte baja de la defensa, echo con algún bordillo alto, creo que fue al sacarlo de la tienda, y sin decir nada, el alemán me quito otros 200 euros, osea, que al final me quedo en 20800 euros. El raspón se quitó con pulimento sin ninguna necesidad de pintar.

 

Por eso de lo que pedía el vendedor aleman, al final 23.050 euros puesto en España, matriculado y circulando. El amigo mio no se dedica a traer coches, trajo en su día pero ahora mismo no se dedica, por eso conserva la licencia, ya que no le cuesta nada, solamente estar al día con hacienda y no tener ningún problema, si lo tuviera la hacieda alemana al darle el número no daría el O.K. al vendedor y tendrías que comprarlo como particular pagando allí el IVA.

 

Yo lo que hice fue localizar el coche, verlo, quedar en un precio y cuando tenía ya decidido traerlo es cuando entró en juego mi amigo, solamente en el tema de ponerlo a nombre de su empresa para lo que te digo del IVA, lo demás lo pague yo, yo hice los trámites en hacienda, quien te cobra o bien por factura si le interesa, o bien por unas tablas, en la que solo entra motor y año de matriculación, sin tener en cuenta extras, por lo que pagas lo mismo en hacienda por uno cargado que por uno pelado.

 

Te pongo lo que pague, para no entrar en debate sobre lo del iva.

 

20.815 PRECIO EN ALEMANIA DESCONTADO EL IVA

1.275,42 Impuesto matrículación, pagado en La Junta de Castilla y León (lo hice por internet, me dieron una cuenta y un código e hice el ingreso, esto me lo dijo el amigo como hacerlo)

74,95 I.T.V. previa pasada en Bilbao, ya que en León el Ingeniero es un poco tonto e igual te tiene un mes esperando. En Bilbao o mejor dicho en Vizcaya, en la localidad de el Valle de Trapaga (Trapagaran), la pasas en el día y en media hora tienes los papeles. También mire en Orense y Valladolid, pero el Ingeniero no tiene fecha, igual una semana, dos días o un mes, así que me pegue un viaje a Bilbao y lo hice, además a mitad de precio ya que allí la ITV está más barata. El amigo me dejó unas placas rojas y me dió un talonario, en el que rellene los datos, día, origen, destino, etc., por si me paraban no pagar multa.

 

750 + IVA, TOTAL 885, transporte del vehículo con Transportes Sierra (Manuel Vazquez García), la empresa me la dijo el amigo, por eso creo que ahí chupo algo, pero no me importó, ya que otras que pregunté andaban por 500 o 600 euros.

 

 

TOTAL: 23.050,37 € puesto en casa y circulando.

 

Con esto no intento convencer a nadie ni mucho menos, lo que trato es que la gente pueda coger un buen coche, nacional o importado, pagando un precio justo y no ser engañado.

 

Un saludo.

 

Pagina del vendedor por si interesa a alguien, el precio bruto es para particular y el neto para quien pueda desgravar el IVA.

 

http://home.mobile.de/WAGNER-ASSLAR#ses_168161351

 

Un ejemplo de un A6 similar, con menos extras y manual (se me olvido decirte que yo no lo busque quattro, ya que no le sacaría partido y gasta más)

 

http://home.mobile.de/WAGNER-ASSLAR#des_168161340

 

Otros, modelo más nuevo

 

http://home.mobile.de/WAGNER-ASSLAR#des_168359559

 

Compara precio con los de aquí y mira estado del vehículo, en foto se ve bien, pero en persona a mi me tuvieron que decir que era de segunda mano (es broma, ya lo sabía), pero una pasada como tienen los coches, tapicería, etc.,

 

Brujulear por la página, yo no llevo comisión, es de donde lo cogi, ya que recogen los coches de una entidad bancaria con sede tambien en Madrid, la cual gestiona su propia flota de vehículos para directivos (el mio era de un yupi banquero soltero y sin hijos, por eso extrene yo los asientos de atras y el maletero, me hubiera gustado que lo vieras, ni una put* raya en ningún plástico) tiene nombre raro pero es una entidad bancaria y allí entregan todos los coches a los tres años justos. Deutsche SparkassenLeasing AG & CO. Yo al principio pense que era una empresa de leasing pero el Alemán me juro y rejuro que era un banco. Luego hice gestiones por internet y tenía razón, no me mintieron para nada. Allí fue donde me enteré que la compra venta es de un concesionario de Äudi y que no pueden vender coches de más de tres años de segunda mano en el concesionario, por eso tienen esa otra empresa montada (esto lo hacen todas las marcas).

[Dersu Uzala]

Hola Nandos. Cuando tenga un ratito curioseo los enlaces.

 

Respecto a tu experiencia, echo en falta el IVA, como te digo, si se lo descontaron a tu amigo por ser importador profesional, quiere decir que tienes que pagarlo en España, o en un lugar o en el otro, en ninguno es imposible. Se supone que él debería haberte hecho una factura con el IVA desglosado y él ingresar ese IVA.

 

Algo no está bien.

[NANDOS]

Hola Nandos. Cuando tenga un ratito curioseo los enlaces.

 

Respecto a tu experiencia, echo en falta el IVA, como te digo, si se lo descontaron a tu amigo por ser importador profesional, quiere decir que tienes que pagarlo en España, o en un lugar o en el otro, en ninguno es imposible. Se supone que él debería haberte hecho una factura con el IVA desglosado y él ingresar ese IVA.

 

Algo no está bien.

 

Buenas, en eso yo ya me pierdo. El coche en principio se puso a nombre de la empresa, por lo menos la factura de alemania venía así, por eso se desgravo el IVA, y posteriormente se transfirió a mi nombre después de hacer el ingreso que te comenté en la Junta de Castilla y León, lo que me pidieron por unas tablas que tienen, según me dijo el funcionario se publican todos los años en el BOE, en mi caso y las validas para el año 2011 se publicaron en el BOE nº 314, del lunes 27-12-10, el modelo creo que era el 620, eso no me acuerdo porque el amigo mio se metió en internet e hicimos la declaración desde internet, nos dio un código, una cantidad y lo pague desde el Banesto, luego la transferencia me la hizo con la gestoría que trabaja. Yo no hice nada más, igual mi amigo presentó algún papel, pero no lo se, ya que me encontraba fuera al día siguiente y fotocopia del DNI y si necesito algo más se lo dió mi mujer, pero creo recordar que no hice más.

 

http://www.boe.es/boe/dias/2010/12/2...2010-19848.pdf

 

Yo lo único que he contado es como lo hice, y el coche está a mi nombre y lo que pague, no puede decir más. Desconozco lo que paso con el IVA, mi amigo me dijo que el lo desgravaba con su empresa, no puedo decir más porque lo desconozco, pero a mi me benefició en su día.

[NANDOS]

Perdon, en este enlace

 

http://www.boe.es/boe/dias/2010/12/27/

 

y descargar el que pone lo siguiente, está en el segundo enlace y vienen todas las marcas y modelos:

 

MINISTERIO DE ECONOMÍA Y HACIENDA

 

Impuesto sobre Transmisiones Patrimoniales y Actos Jurídicos Documentados, Impuesto sobre Sucesiones y Donaciones e Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte

 

Orden EHA/3334/2010, de 16 de diciembre, por la que se aprueban los precios medios de venta aplicables en la gestión del Impuesto sobre Transmisiones Patrimoniales y Actos Jurídicos Documentados, Impuesto sobre Sucesiones y Donaciones e Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte.

 

PDF (BOE-A-2010-19848 - 281 págs. - 3588 KB)

Otros formatos

[ELmaestro]

Si sale rentable y no poco, yo personal mente, a primeros de años voy a ir a traerme un makinon y el ahorro de dinero de comprarlo alli y aki, estamos hablando de 10.000€ mas o menos, yo personalmente me voy a pillar el mercedes c220 cdi coupe del año 2009 que rondan los 13.000€ aki en España los tengo visto algunos modelos en 19.000€ pero casi el 90% saltan la barrera de los 24.000€ y por supuesto en equipamiento los de Alemania les mojan la oreja a los de aki pero de aki a lima... con los A4 pasa igual , un A4 del 2009 estan el Aliemania sobre los 15.000€ aki saltan a los 23.000€ tambien asi que mira tu si vale o no la pena...

[Fadin]

Claro, si vas es para pillarte una buena maquina ya que sino no sale rentable.

 

El amigo de mi padre es el que nos haria de traductor y el tiene una empresa de trasportes de vehiculos a España, me cobra 550€ traermelo hasta la puerta de mi casa.

[ELmaestro]

Si no? pues yo me retracto, al final me traigo un A4, he ido a ver el mercedes c220 y no me convence, me convence mas el A4 del 2009, ya que lo veo mas makina, menos consumo y sobre todo en tecnologia lo veo mas avanzado que el mercecedes, por otro lado lo de traertelo para cuando lo tienes pensado? yo estoy pensando en comprarlo a primeros de año.