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Bienvenido al foro. Estupenda maquina :drooling:

 

 

Bueno asi q puedas mirar tu mismo. Mira con el motor completamente frió q no tenga presión el vaso de expansión. Quita el tapón de aceite y mira q no tenga "nata como de café". Eso para descartar problemas de culata.

 

Ya con el motor en marcha quita el tapón de aceite y la varilla y mira q no sople ni salpique aceite.

 

Mira q el tubo de escape no saque humos azules o blancos (se entiende q no sea exajerado9

 

Para probarlo en el cuadro del ordenador mira la presión de turbo. En ralenti tiene q estar en cuatro y en régimen normal en 1,8. Llegando a picos de 2 a 2,2 si pisas a fondo durante unos segundos.

 

Haz la prueba de ir con 3º o cuarta a 1500 rpm. Pisa a fondo hasta la moqueta. el coche tiene q pasar de 2 bares unos segundos.

Si te pega tirones es q tiene algún problema (puede ser desde una fuga de aire, a sensores , ect,ect...)

 

Ten e cuenta q el s4 la presión es absoluta, osea q en realidad la presión es 0,8 bares. Siempre le tienes q restar 1 bar.

 

Hay mas cosas, mira q no se vean líquidos, si lleva bomba de recirculacion.

 

Así de motor, poco mas puedes mirar así por encima.

 

 

S2

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Un defecto q puede tener el 100 s4, es la torreta de la dirección. Mira por el interior de la rueda (de frente la derecha), los tornillos de anclaje de la dirección q no tenga una grieta.

 

Otro tema es la temperatura del refrigerante. Este coche trabaja alto,s obre todo en ciudad , retenciones y verano. No salta el electro hasta

los 103º. Osea q no te asustes si ves q llegas a los 100º.

 

 

En carretera suele andar sobre 85º-90º y en ciudad esta por encima.

 

 

Saludos.

 

 

 

Pd. ya nos diras km y demas cosas

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