Hacer un log al 2.0 TFSI

[Mpowa]

Me cagontoooooooo no me rayeisssss que me tiene el charco hasta las narices! Como me caliente le meto un k04 y todo!! jajajaa la verdad que porque tengo que pillar un barco que si no tenia el pepino hasta arriiiiibaaaaaaaaaa

 

 

He estao mirando lo de revo, y tengo una pregunta si decido a enchufarle la repro con esta gente, que tengo que pagar la reprogramacion y el sps por separado?

 

s2

 

Si...

 

Pero escucha... yo antes de hacer eso, miraría de que SuperChips te pasara algun otro mapa, y sobretodo ver que el coche está bien mecánicamente.

 

Saludos!

[JoZeLiToX]

Ya lo se tio, pero es que yo ya no le puedo hacer nada mas, acabo de pasarle la revision en la casa y les comente que me hace un tironcillo a 3200 rpm y claro de serie casi es inapreciable, mientras que con la repro si se nota.... y con los de superchips ya no puedo mas, me han hecho como 5 mapas y nada siempre lo mismo.

 

Que puedo hacer?

[jESUS 74]

Sí jozelitox el sps se vende aparte,pero es una pasada pues puedes poner hasta 9mapas distintos cambiando mezcla timimg turbo etc etc etc yo lo pillare más adelante...

[Mpowa]

Sí jozelitox el sps se vende aparte,pero es una pasada pues puedes poner hasta 9mapas distintos cambiando mezcla timimg turbo etc etc etc yo lo pillare más adelante...

 

No exáctamente... puedes cambiar 10 x 10 x 10 combinaciones... es decir hasta mil "mapas".

 

Saludos.

[jESUS 74]

Pues mira mejor para nosotros....gracias siempre tan atento!!

[JoZeLiToX]

Marchando otro mapa..... esto es una locura !!!

[Mpowa]

Marchando otro mapa..... esto es una locura !!!

 

Como luego sea el coche verás...

[Apronics]

 

No exáctamente... puedes cambiar 10 x 10 x 10 combinaciones... es decir hasta mil "mapas".

 

 

Tengo entendido que no (eso me comentaron una vez que les pregunté hace tiempo), que el SPS en nuestros 2.0 TFSI no se puede jugar con los parámetros de mezcla, turbo, y timing... solo poner stock, performance para 95, performance para 98 y ... para de contar.

[Mpowa]

No exáctamente... puedes cambiar 10 x 10 x 10 combinaciones... es decir hasta mil "mapas".

 

 

Tengo entendido que no (eso me comentaron una vez que les pregunté hace tiempo), que el SPS en nuestros 2.0 TFSI no se puede jugar con los parámetros de mezcla, turbo, y timing... solo poner stock, performance para 95, performance para 98 y ... para de contar.

 

Pues tienes mal entendido

 

Justamente en los 2.0 TFSI se pueden ajustar los 3 parámetros, donde solo se pueden ajustar 2 es en los antiguos 1.8T.

 

P.D: Mapas predefinidos de 95 / 98 / stock se hacen justamente ajustando esos 3 valores.

 

Saludos.

[JoZeLiToX]

Marchando otro mapa..... esto es una locura !!!

 

Como luego sea el coche verás...

 

 

Y que puedo hacer tio???

[jESUS 74]

Jozelitox a ver sí descartando cosas podemos saber que le pasa,para una repro un poco agresiva hace falta mínimo tener unas piezas en buen estado. sí tienes repro y metes super95 se carga la sonbda lamba poco a poco y luego no te lee bien la 98, las bujías tienen que ser 1grado más frías, la pcv suele romperse y es importante que está bien para no tener fugas, la válvula de descarga de serie al ser de plástico al final se jode,mejor una forge. un filtro K&N te ayudaría en altos a respirar mejor y ganar algún cv. mete gasolina siempre 98 y bp repro swheel . sí tienes bien todo esto la electrónica no está fina del todo. descarto algún inyector roto pero podría ser. animo tío..

[Mpowa]

Marchando otro mapa..... esto es una locura !!!

 

Como luego sea el coche verás...

 

 

Y que puedo hacer tio???

 

Tienes posibilidad de dejar el coche stock 100x100? Cuando me refiero stock 100x100 me refiero al mapa de origen del coche (Audi) no el modo stock del reprogramador (en este caso Superchips).

 

Una vez con ese mapa (stock Audi), hacer log's y comparar con otro que tenga el mismo motor que el tuyo a ver si hace ese bache.

 

Comprobar lecturas de cauda, presión gasolina, etc.

 

Saludos.

[Apronics]

No exáctamente... puedes cambiar 10 x 10 x 10 combinaciones... es decir hasta mil "mapas".

 

 

Tengo entendido que no (eso me comentaron una vez que les pregunté hace tiempo), que el SPS en nuestros 2.0 TFSI no se puede jugar con los parámetros de mezcla, turbo, y timing... solo poner stock, performance para 95, performance para 98 y ... para de contar.

 

Pues tienes mal entendido

 

Justamente en los 2.0 TFSI se pueden ajustar los 3 parámetros, donde solo se pueden ajustar 2 es en los antiguos 1.8T.

 

P.D: Mapas predefinidos de 95 / 98 / stock se hacen justamente ajustando esos 3 valores.

 

 

Te copio y pego la respuesta a esa pregunta que hice a Revotechnik UK, es decir, a la central:

 

 

...

 

 

Due to the type of ECU within your vehicle, you don’t have the ability to alter boost, timing and fuel. Instead you have three preset performance modes, A,B & C, designed for 95RON(A), 97-99RON(B) and V-Power ©.

 

...

Kind regards

Technical Support Executive

 

 

... no se puede uno fiar ni del que lo vende. Yo le envié la codificación exacta de mi motor sacada con el VAG-COM, y es un 2.0 TFSI de finales de 2010.

[Mpowa]

...

 

 

Due to the type of ECU within your vehicle, you don’t have the ability to alter boost, timing and fuel. Instead you have three preset performance modes, A,B & C, designed for 95RON(A), 97-99RON( B) and V-Power ©.

 

...

Kind regards

Technical Support Executive

 

... no se puede uno fiar ni del que lo vende. Yo le envié la codificación exacta de mi motor sacada con el VAG-COM, y es un 2.0 TFSI de finales de 2010.

 

Pero cual era la pregunta? Por que en los TFSI (que es de lo que yo hablo) lo que tocan con el SPS Plus es justamente eso Boost, Timing y Fuel... te lo aseguro.

 

Para muestra...

 

http://www.revotechn...Guide_V0707.pdf

 

Saludos.

Editado 21 de Diciembre del 2012 por Mpowa

[JoZeLiToX]

Siempre desde que compre el coche uso 98, las bujias son las de serie pero estan recien cambiadas, la PCV esta recien cambiada a la ultima letra (la pieza a cambiado si no voy mal de la A que es la que tenia puesta a la D, 3 revisiones), valvula de descarga recien cambiada y el filtro K&N lo tengo pero no me gusta porque pierdo muchisimos bajos y tampoco es que se gane muchos altos... yo como no voy siempre de 4000 rpm pa arriba siempre.... Lo mas importante, en la revision les comente lo del tironcillo y no vieron nada de nada... Lo unico que me falta saber es saber si los inyectores dan buena presion, que sospecho que si, porque si un inyector estuviera fallando (hace ya 2 o 3 años) sobre todo en el ralenti lo notaria... De todos modos el tironcillo, es siempre en el mismo regimen de vueltas, a unas 3200-3500 rpm, lo hace siempre en ese rango y casi siempre, no es un fallo esporadico. Eso me hace sospechar que sea electronica o el valvelift porque mas no hay, eso creo. El turbo IHI tiene poca historia no? no es geometrico ni nada no?

 

De todos modos con este ultimo mapa que me han pasado ya os digo de ante mano que es un poco mas flojo pero que han mejorado bastante el bache ese que os comento, casi casi casi no se nota ahora, asi que me voy convenciendo mas de que sea electronica... Yo les comente a los de superchips que hay una actualizacion del software de serie el del my2010 que puede solucionar el bache. Ellos me dijeron que lo pusiera y que me volverian a leer el de stock para empezar a hacer una nueva repro, pero claro yo les comente que ese es antitunning y tal y ellos me aseguraron que no, que nunca habian visto un coche como el mio del 2009 con antituning que me lo aseguraban, pero aki el menda no es tonto y ya os digo yo que si que es el antituning, aunque si al final tengo que meterlo pues lo metere y ahi sera cuando os vea en revo exando unas cañas! jajaja

 

Log de stock con filtro K&N:

TIME Group 351 - Field 0 Group 357 - Field 0 Group 563 - Field 0 Group 565 - Field 0 STAMP Charge air pressure specified value Charge air pressure Ignition timing adjustment Air mass actual value: hPa actual value hPa cylinder 1 Degrees g/s 0,54 340 1002,73 0 5,44 1,35 1820 1354,61 9,5 47,11 2,17 1830 1812,89 1,5 75,41 2,98 1860 1824,45 -2,5 84,97 3,79 1850 1860,7 0,5 95,41 4,58 1870 1858,59 0,5 102,02 5,36 1960 1914,14 3 108,25 6,18 1900 1899,69 2 114,16 6,99 1870 1862,58 8 124,19 7,8 1820 1837,89 8 132,44 8,61 1770 1812,73 9,5 137,61 9,44 1680 1748,2 9 142,77 10,23 1600 1676,56 10,5 145,55 11,01 1540 1603,05 12,5 142,13 11,81 1480 1539,92 15,5 143,33 12,62 1410 1471,48 17 142,22 13,41 1360 1430,16 18,5 142,41 14,26 1350 1397,97 18,5 143,13 15,03 1340 1380,08 20 144,8 15,81 1340 1380,86 22,5 141,08 16,59 1330 1375 23 144,33 17,37 1320 1367,5 24,5 145,63 18,15 1320 1367,73 26 142,75 18,93 1320 1360,16 25,5 145,63 19,71 1320 1355,08 26 146,94 20,5 1330 1365,23 27,5 147,55 21,27 1330 1358,36 27,5 147,36 22,07 1330 1359,69 28,5 147,11 22,86 1140 1476,64 30 146,77 23,65 300 1171,72 39,5 23,47 24,43 300 1146,02 15,5

24,66